中新网南宁1月31日电 (黄永辉 许丽颖 林浩)1月31日，广西壮族自治区发展和改革委员会(下称：广西发改委)通报，2023年，广西累计完成西部陆海新通道重大项目投资732亿元(人民币，下同)，通道物流规模实现大幅增长。

　　西部陆海新通道是由中国西部省区与新加坡合作打造的贸易新通道，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。

　　广西发改委介绍，2023年，广西以铁路、港口重大项目建设为关键支撑，以海铁联运一体化运营为重点，统筹财政资金超400亿元，推动一批重大项目和事项取得突破性进展，北部湾港集装箱吞吐量完成802万标箱，海铁联运班列开行9580列，南宁机场国际货邮吞吐量完成8.7万吨。

　　铁路方面，广西推动贵阳至南宁高铁全线开通运营，将川渝黔及西北地区与广西沿海、粤西、海南等地区串联，构成西南新交通大动脉。同时，广西推动历经十余年规划的黄桶至百色铁路正式开工建设，该项目建成后将成为西南地区通往北部湾港运输距离最短、效率最优的货运骨干通道。

　　此外，随着直达中越边境的防城港至东兴铁路建成通车、崇左至凭祥铁路加快建设，西部陆海新通道铁路网越织越密，加速了广西与西南腹地、东盟国家的物流往来和经济循环。

　　在其他重大项目建设方面，去年，广西推动平陆运河累计完成投资超230亿元，钦州港20万吨级自动化集装箱码头(9号10号泊位)建成运营，南宁机场T3航站区及配套设施建设工程全面开建，中国—东盟水果交易中心开工，G72泉南高速桂林至柳州段改扩建、巴马至凭祥公路建成通车。

　　2023年11月27日，装载着一批重庆新能源汽车集装箱的“密云河”号班轮，缓缓驶离钦州港大榄坪南作业区，驶往美国，与以往不同的是，在桂渝创新“海事监管一体化”新模式下，这批重庆造新能源汽车采用新的监管措施，实现了“一箱制”多式联运全程无缝衔接运输。

　　“桂渝两地海事部门对查验结果监管互认，避免二次开箱，大大提升了物流效率。”钦州保税港区海事处综合办副主任曾俊备说，这是真正打通西部陆海新通道“最后一公里”的有益探索。

　　为适应通道物流规模快速增长，广西赴云南、贵州、重庆、成都等沿线省市沟通对接，协调解决海铁联运一体化等问题，去年，新增包头、青白江、贵定南等31个海铁联运班列站点。目前，西部陆海新通道已实现由线到面，织就一张以铁路为主干线，覆盖中国18省(区、市)、70市、144站的交通物流网络，成为连接西部地区和东盟的重要纽带。

　　广西不断完善多式联运“一口价”服务收费模式，“一口价”线路达157条，通道综合物流成本进一步降低。2023年，广西金融部门累计投放“通道贷”176.05亿元，惠及企业134家，有效降低企业融资成本。

　　惠及企业的降本增效，激发出市场的强大活力。2023年，广西与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)其他成员国进出口规模同比增长23.7%。

　　除了加强基础设施建设“硬联通”，广西持续推动规则标准“软联通”。2023年以来，广西加快 推动北部湾港海铁联运一体化工作，钦州铁路集装箱中心站与自动化码头间的物理隔离顺利拆除，铁路与港口间的数据壁垒成功打通，生产作业效率有效提升。

　　当前，随着中(中国)马(马来西亚)跨境产业园区等项目加快建设，通道国际产业合作不断深化。2023年12月20日，总投资16.9亿元的马来西亚闵和粮油产业基地项目在广西开工建设，建成后将成为中国与马来西亚、印度尼西亚等国的棕榈油、棕榈粕贸易及储运转口集散地。

　　广西发改委表示，2024年，广西将在体制机制创新、通道高效畅通、物流提质增效、产业融合发展等方面持续发力，推动完善通道重大基础设施项目投资超800亿元、北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱、海铁联运班列开行量突破10000列、南宁机场国际货邮吞吐量突破11万吨，助力广西加快打造国内国际双循环市场经营便利地，更好服务和融入新发展格局。(完)

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