近年来，新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹始终保持世界前六大航运中心地位，这些城市凭借其突出的航运服务能力、行业领先的港口基础设施，为全球航运的平稳运行提供了强有力的保障。

　　今年的指数报告显示，入选前10名的城市基本保持不变，而且前6名的位次也未发生变化，从前20名来看，大多数样本城市的名次保持不变，表明全球范围内航运资源集聚与配置能力的分配格局趋于稳定。

　　报告认为，作为国内市场名次最靠前的国际航运中心，上海再次位列国际航运中心发展指数第三位，国际航运中心地位不断巩固。2023年上海港在全球经济不确定性与贸易局势动荡环境下展现出强劲的韧性和适应能力，上海港成为诸多出口企业的首选门户，同时，2023年上海在航运指数衍生品领域实现新的突破，2023年8月18日，集运指数(欧线)期货在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市交易，成为中国期货市场上市的首个国际化航运指数期货产品。

　　“邮轮产业的升级是上海国际航运中心综合能力提升的又一体现。”报告认为，“爱达·魔都号”试运营，以及华夏国际邮轮有限公司成立，都标志着中国邮轮产业链、供应链管理能力迈上更高台阶。

　　上海市副市长张小宏表示，上海国际航运中心正从“基本建成”向“全面建成迈进”，上海将推动航运服务高质量发展，建设便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的国际航运中心。

　　该指数报告执行主编徐晨认为，未来上海可能在一段时间内延续国际航运中心排名第三的地 位。在他看来，上海航运的硬实力毋庸置疑，且近来在航运服务业方面的实力有所提升。但他也坦言，目前上海的国际仲裁资源还有限，“但这正好是发力点，现在不管是国家还是上海的资源，都在往这方面倾斜，我们可以期待有更多的仲裁资源在上海集聚。”

　　“如果上海的航运保险和海事仲裁实现突破，我觉得上海在这个排名中争夺第一名也不是没有可能。”上海国际航运研究中心航运服务研究室主任李志平告诉中新网记者。

“他们来了。”月野杏子说。她绕过夏雷，走到了房门前，伸手拔下了扎入门板的四角飞镖。在忍者的世界里，这种四角飞镖叫手里剑。

“你别乱来，这事我自己来查。他们不敢把我怎么样，可你要是碰了不该碰的人，你会惹上麻烦的。”

如果由一个影评家来评论他与她的第一次正式相遇的话，那么这次相遇先是荒诞风格的童话剧，然后是黑色幽默的喜剧，接着是西方奇幻剧，现在却又变成了狗血的韩式悲剧。

不知道为什么夏雷的脑海里浮现出了古可文的画面，冰天雪地里，她躺在雪地上，嘴角含着一丝淡淡的微笑……

针对清道夫的测试直到下午四点都没有结束。上海蝉联国际航运中心第三名 拟提升航运软实力夏雷也打开了降落伞，这次跳伞的经历他恐怕一辈子都不会忘记。不过可以肯定的是，再有下次需要跳伞的时候，他肯定不会像今天这么狼狈。