李美铭小程序

微信扫一扫

李美铭

李美铭

植根流通业 沟通上下游

ta的内容2.1万
大图模式
评论
点赞
分享
放大字

mofos视频维语版|「我々は何処に向かっているんだろうcところで」と僕は訊いてみた。

2024-09-23 14:55:51
625

  中新网9月23日电 据俄新社报道,俄罗斯总统普京当地时间20日签署了成立俄罗斯武装力量征募委员会的命令。俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫被任命为该委员会主席,该委员会的任务是协调征兵行动,评估征兵进度以及招募志愿者的措施。

  据悉,该委员会由国防部长安德烈·别洛乌索夫任副主席。委员会成员还包括两名总统办公厅副主任、司法部长、联邦监狱管理局局长、内务部副部长、联邦安全局副局长等。

  报道称,根据该委员会的条例文本,该委员会的成立是为了执行安全会议“组织国防和军事发展领域的任务”。该委员会将协调当局的行动,选择合同兵候选人,评估征兵进度并监督志愿者队伍的组建工作。此外,该委员会的职责还包括考虑对合同兵的物质激励和对合同兵家庭的保护措施,并审查关于招募合同兵入伍的文件草案。

  当地时间9月16日,俄罗斯总统普京签署总统令,将俄罗斯武装 力量的编制人数增加至2389130人,其中150万是军事人员。

李美铭(记者 汪盈甄)09月23日,一男子捉奸现场看热闹,发现出轨女子竟是自己老婆。他直接参与其中,打了那个给他戴绿帽子的男人......他万万没想到街头“吃瓜”,竟然吃到了自己的妻子身上。要说这事是怎么发生的,还是要从一个女人开始说起。近日,一女子在街头买菜时,发现自己家里的车停在路边了。她想知道丈夫来干什么,为何把车停这里?她发现丈夫和一个女子,都在自家车的后位上,很显然这两个人是在偷情,她直接火冒三丈,让两个人赶紧出来。两个人出来后,就站在车门旁,车门还没有关。女子在街头买菜时发现丈夫和小三“车震”捉奸女子并没有殴打自己的丈夫,也没有殴打小三,而是一直用语言教训他,并且拍摄视频让大家都看看,说这个男子是自己的老公,一把年纪了,孩子都有两个了,还在外面包养小三。她这一说一喊,很多人都围观了过来,这种事情大家都愿意看。大家也都想看小三长得什么样子!她说小三时,她丈夫的小三正在扎头发,因为一开始他们两个从车里出来说,小三是披头散发的,看不到她的脸。也就是说头发没有扎起来。现在被捉奸了,她要扎起头发来。被捉奸的男子不敢反抗,听妻子教诲,显得一脸的无辜,他长得也算憨厚,没想到他能做出这样的事情来。反正他也知道被妻子现场捉奸他了,狡辩也没有用。就让妻子发泄吧。小三披头散发从车里走出来他应该是懂他的妻子不会对他动手的,认为批评几下,就没有事了。可是,让他万万没想到的是,围观的人群中,突然出现一个男子,显得特别的激动,上来就往他头上打。他都被打懵了,他也不认识这个人呀,不过,他也没有反抗。围观的群众也懵了,到底怎么回事呢?只见这个冲出来的男子边打边说,你出轨的女子是我老婆,原来他的老婆把头发扎起来了,还回头看了一下围观的群众。就是这一下,让男子看清楚,原来出轨的小三,竟然是自己的妻子,吃瓜竟然吃到了自己的身上,他能不气愤吗?一名围观男子发现小三是自己老婆他不要命的殴打那个给自己戴绿帽子的男人,把对方打倒在地了,还是连打再踹。一开始捉奸的女子都懵了,本来她是在教训她的老公,现在场面失控了,她看到有人殴打她的老公,还是用那么大的力气,她赶紧上去制止,护住她的老公。看来她还是很爱她的老公的,怕她的老公被打坏了。围观的群众看着他们打起来了,赶紧参与其中,将他们给拉开了,别真的打出问题来。毕竟光天化日之下,这样打人真的是太不体面了。有人建议报警,还是直接报警处理吧。网友评论出轨事件这个结果是大家都没想到的,最终也不知道是不是报警了,反正视频到了把他们打架的人来开,就没有拍摄了。网友看了这个视频,都表示不可理解,认为这要多大的缘分,才能让自己的老公围观别人捉奸时,发现出轨女主角,竟然是自己的妻子。关键是他发现妻子背叛他后,第一反应竟然是打给他戴绿帽子的人,而不是教训自己的妻子。他可能也是深爱着自己的妻子吧,和捉奸的女子一样,那个女子深爱着丈夫。他们两个深爱自己伴侣的人,竟然都遭到了另一半的背叛!相信大家都看到了,这种捉奸现场,被曝光的很多,而最终的结果好的没有几个,无一例外,都被发现了。这一次捉奸,不知道最终这4个人会怎样?会不会因为伴侣的背叛而离婚呢?相信出轨的人,他们都是后悔的。为了自己也为了自己的家人,万万不能做不道德背叛伴侣的事情呀,况且都有孩子了。

李美铭(记者 林与伟)09月23日,来源:中国新闻网美国联邦储备委员会当地时间18日宣布,将联邦基金利率目标区间下调50个基点,降至4.75%至5.00%之间的水平。这也是4年来,美联储首次降息。8月底,美联储最关心的通胀指数——美国核心个人消费支出价格指数(核心PCE指数)下降到了2.6%。而根据美国劳工部的数据,7月份就业增长人数从11.4万进一步下修至8.9万。通胀指数下降,就业形势堪忧,降息自然呼之欲出。不过,美联储的这番操作,再次让人想起了美国前财长约翰·康纳利的名言:“美元是我们的货币,但却是你们的问题。”对于全世界经济来说,美国这个高利率周期,杀伤力实在太大了,我们也可以从中看出“美元霸权”令世界痛苦的原因。01全球经济,苦不堪言美联储自2022年3月开始加息,一直到2023年7月,累计加息幅度高达525个基点,是40年来最激进的加息周期。这也让全球经济苦不堪言。当地时间2023年7月26日,时任美国联邦储备委员会主席鲍威尔在华盛顿出席记者会。美国联邦储备委员会26日结束为期两天的货币政策会议,宣布将联邦基金利率目标区间上调25个基点到5.25%~5.5% 中新社记者 陈孟统 摄第一,这种激进的加息政策,吸引了全球美元回流美国,对其他经济体造成了很强的虹吸效应,导致这些经济体缺乏外汇。道理不难理解,美国加息后,存款利率升高,各种其他国家的货币就会被大量换成美元,回流美国。钱少了,当地资产的价格也难免跟着下跌。对其他经济体而言,美联储不断加息的行为无异于釜底抽薪。根据国际金融协会(IIF)的数据,在美联储2022年3月开始加息之后的5个月内,新兴市场连续5个月遭遇投资组合资金净流出,总额累计超过390亿美元。这创下自2005年以来,新兴市场连续资金净流出时间最长的纪录。第二,美联储加息还会造成美元升值,其他经济体的货币贬值,这样一来,其他经济体偿付外债的能力也会减弱。据此前报道,2024年平均所有的新兴市场货币对美元贬值幅度超过了1.5%。韩国和巴西的货币对美元基本上贬值了大概6%左右的幅度,贬值幅度更大的像泰国,贬值了7.5%左右。低收入国家受到的影响更大。非洲开发银行2023年1月发布的非洲经济展望报告指出,加纳货币塞地2022年对美元贬值了33%。新兴国家和低收入国家的债务主要以美元等外币偿付,美国不负责任的货币政策,显然使得这些国家的债务问题升级。甚至,降息之后,其他国家未必就能迎来好日子。因为在长期的加息周期内,本国资产价格已经大幅下跌,降息之后,美国的资金刚好又可以流到各地“抄底”。可以看出,美国的货币政策对世界经济有很大的影响。因为美国作为国际货币,在国际贸易结算和国际货币储备中占据重要地位,实际上具有国际公共产品的属性,理应按照国际经济形势进行调整。但美国却从不将美元视为国际公共产品,美联储调整货币政策时,只会考虑本国利益,完全不管其他国家的经济状况。02美国货币,世界问题当美国经济陷入衰退,美国就打开印钞机,刺激经济,导致大量资本流向全球,助推资产价格泡沫,赚取高额增值收益;等钱印得太多时,美国国内开始出现通货膨胀,美国就收紧货币政策,让资本回流美国,把本币大幅贬值、资产价格崩盘、债务危机爆发的恶果留给他国。历史无数次证明了这一点。上世纪70年代石油危机爆发后,美国陷入衰退危机,美联储实行低利率政策刺激投资与就业。此时拉美和非洲的一些国家参与石油勘测与开采,以求打破中东产油国垄断,这些国家借入了大量低息美元贷款。其中甚至有一些国家,是受到美国鼓励才借钱搞石油开发的。但长期的疯狂印钞导致1979年爆发了大通胀,等到美国需要面对通胀危机时,它才不管别人的死活,时任美联储主席沃尔克坚决加息,紧缩银根,美元随之升值,导致这些国家爆发了债务危机。2008年国际金融危机发生后,美联储为了救市出台量化宽松政策,大肆印钞。由此造成了全世界范围内的通胀危机,粮食价格暴涨。有分析人士指出,正是这次通胀和食品价格上涨,助推了被称为“阿拉伯之春”的中东政治危机爆发。有人调侃,伯南克(时任美联储主席)一个人在中东造成的破坏,“比中情局10年间干的所有事加一起都大”。美国成功将自己的经济危机,转嫁成了别国的政治危机。刚刚过去的降息加息周期,美联储也是如此。为了应对新冠疫情造成的衰退,美国大水漫灌,印钱发钱,刺激市场。等到大通胀危机爆发,美联储又激进加息,让别国苦不堪言。再联系开篇那句名言,“美元是我们的货币,但却是你们的问题。”美国以本国利益优先,长期滥用其货币政策,红利被美国享受了,危机却由别国来承担,这是美元霸权最令人难以忍受的地方,也是为什么近年来“去美元化”成为一个新的热点。俄罗斯已出台与“不友好”国家和地区的“卢布结算令”;印度央行也推出国际贸易的卢比结算机制;以色列在历史上首次将加元、澳元、日元和人民币纳入其外汇储备,同时减持美元和欧元。全世界,确实苦美元霸权久矣。如果美国继续滥用其货币霸权,其他国家势必会逐步降低对美元的依赖,最终美国将自食其果。延伸阅读连续11次加息后,美联储首次降息,会带来哪些冲击?北京时间9月19日,美国联邦储备委员会宣布,将联邦基金利率目标区间下调50个基点,降至4.75%至5.00%之间的水平。是美联储自2020年3月以来的首次降息,也标志着由货币政策紧缩周期向宽松周期的转向。在会后举行的新闻发布会上,美联储主席鲍威尔称50个基点的降息是一个“强有力的行动”,同时表示联邦公开市场委员会并不认为降息行动慢了,而是认为这是及时的举措。降息“靴子”终于落地,会给美国及全球带来哪些冲击?当地时间2024年9月18日,美国联邦储备委员会宣布,将联邦基金利率目标区间下调50个基点,降至4.75%至5.00%之间的水平连续11次加息后的首降在决议之前,市场对降息幅度的预期在25个基点和50个基点之间。另值得一提的是,上一次美联储降息是在2020年3月份,这意味着,两次降息已经相隔了四年半之久。2022年3月份至2023年7月份,美联储连续11次加息,累计加息幅度达525个基点。在之后的一年时间里,美联储将联邦基金利率目标区间维持在5.25%至5.5%之间,为23年来最高水平。根据最新经济前景预期,联邦公开市场委员会的19名成员预期美联储在今年底前还将进一步降息,其中9人预计将降息50个基点,7人预计将降息25个基点。今年以来,高利率对美国经济的拖累越来越明显,市场机构呼吁降息的频率也越来越高。不过,有分析指出,美联储的降息节奏尚不清晰,高利率造成的高借贷成本仍将维持一段时间,继续拖累美国自身经济发展。同时,结合历史经验看,美联储货币政策转向对全球经济走势影响较大,美联储一旦降息可能对世界经济产生多方面冲击。回顾过往历史,美联储的降息分为“危机式降息”和“预防式降息”,前者是指在美国本土出现经济危机时,美联储大幅降息并向市场注入大量流动性,后者则是由于此前的货币紧缩效应有限,经济并未衰退,因此降息幅度也有限。美国商务部经济分析局和美国劳工部的最新数据显示,当前美国经济基本面依然强劲、就业市场依然健康,并没有明显的危机或衰退,因此市场将即将到来的降息视为后者,其目的是及时对冲经济下行风险。可能加剧美国金融市场波动从历史上看,美联储降息究竟会对股市、债市以及汇市的走势,产生怎样的影响呢?多组历史统计显示,在美联储正式启动降息周期后,美股、美债和美元的表现可能主要取决于一个因素:美国经济的健康状况。图为EvercoreISI回溯至1970年的行情统计EvercoreISI回溯至1970年的行情统计就显示,如果美国经济遭遇衰退期,标普500指数在宽松周期首次降息后的六个月内平均会下跌4%。相比之下,当美联储在非衰退时期降息时,标普500指数在六个月内则能平均上涨14%。2019年7月31日,美联储宣布降息25个基点,这是自2008年12月份以来美联储首次降息。降息后连续两天欧美股市大幅下跌,并引发全球股市下跌。美国国债跌幅达5%,国债利差倒挂加大。这一现象表明,降息虽然在理论上有助于释放流动性,但也容易增加市场投资者手中的筹码,在全世界范围收购低价优质资产,极易加剧市场波动,增加投资风险。同时,美联储降息降低了美元资产的吸引力,在美联储降息周期中,美元对其他主要货币的汇率可能出现大幅波动。其他国家宽松幅度或不及预期对冲基金——Point72资产管理公司策略师兼经济学家索菲亚·德罗索斯(SophiaDrossos)认为,美联储的本次降息,将是一个重大时刻,标志着美元正式进入下行通道,而世界其他地区的经济将因此受到提振。德罗索斯表示,随着美联储降息,美元将进一步走弱,全球所有主要货币都将受益,其中欧元和巴西雷亚尔有望获得最大涨幅。“这(美联储降息)是美元走软新趋势的开始,”她表示,“随着美联储开始降息,其他央行也纷纷降息,我们将看到全球经济增长前景更加强劲。”但德罗索斯也认为,全球不少国家地区的央行货币政策放松幅度恐怕会低于预期。她预计欧洲央行降息的速度将慢于市场预期,这将对欧元汇率形成支撑。华尔街上也存在不同的观点。一些分析师认为,即便在美联储降息后,美元仍然能保持强势,因全球经济疲弱会迫使各国央行加快降息步伐,以提振国内经济增长。输出通胀增加全球资产泡沫风险美国作为世界第一大经济体和主要国际货币发行国,财政状况和政策选择对世界经济具有重要外溢效应。从2020年3月开始美联储激进降息,连续下调利率区间至接近零,并开始实施所谓“无上限”量化宽松,进行了史无前例的货币“大放水”,美国通胀被迅速推高。为缓解通胀压力,美联储转头开启激进加息,短时间内把利率区间提高到5.25%至5.5%的水平。降息政策往往伴随着资金成本的降低和流动性的增加,这可能导致投资者寻求更高回报的投资渠道,从而推高资产价格。然而,这种资产价格上涨很大程度上是基于投机和泡沫产生,而非实际价值支撑。历史上,每当“美元潮汐”来到降息阶段时,被释放出来的美元流动性常常像洪水一样涌出,在全球四处收购其他经济体特别是发展中经济体低价的优质资产。这一进程通常会伴随有关地区和国家的政局动荡,以及地区安全形势紧张。美联储降息、加息形成的“美元潮汐”收割全球财富、转嫁危机。当美联储大规模降息时,美国通过超发美元进口商品、投资他国等方式输出资本,劫掠他国;当美联储激进加息时,又导致全球流动性快速收紧、多种货币大幅贬值,以美元计价借贷的国家清偿债务压力骤增,不少发展中国家陷入了“汇率震荡-资本外流-融资成本升高-偿债困难”的困境。

2024年9月18日,在历经三年的高通胀和大幅度加息之后,美联储终于开始了降息之路,第一次就降息50个基点。经过过去几周的舆论准备,这其实已经不是什么意外事件。纵观宏观经济史,加上去的利率总归还是会降下来,这是经济周期形成的一个重要因素。但是美联储在今天这个时间点降息,的确还是有一些关键问题值得我们注意。美联储大楼 资料图:新华社一第一个就是降息的规模大小。在前几个月美联储官员的讲话中透露出来的信息里已经充分坐实了9月将会降息,而金融市场一直不确定的是降息的规模:25还是50个基点?在几天前与美联储联系十分紧密的一个《华尔街日报》记者发表文章暗示,降息50个基点更适合当前的经济形势。于是,金融市场的期望也从主流的降息25个基点,逐渐变成超过一半的几率降息50个基点。当今天降息50个基点的决定传出以后,金融市场很自然都就将焦点转移到为什么美联储选择50个基点这个问题上。当然美联储的理由是为了预防经济危机,出于谨慎考虑才选择50个基点的降幅。但是市场对此的解读会有分化,相当一部分人怀疑美联储是否已经看到了某些经济不稳的迹象才开始大步降息。同时,另一部分人则会由于利率下降导致的资金成本降低而继续追逐金融资产,造成短期内股市房市的泡沫扩大。而这两种观点的交锋将导致最近金融市场波动率的放大,风险上升。这里插一句题外话:过去这两种观点的交锋会由随后发布的经济数据来判断对错,但是近两年美国不少经济数据准确性大大降低,尤其是就业数据,发布几个月后就大幅度向下调整,2023年的就业增长到今天已经大部分被“修正”消失了。尤其现在到了选举季节,这些经济数字的可靠性恐怕又要再打一个折扣。对于世界其他主要经济体来说,美国降息50个基点虽然还没有改变美国市场利率高于其他主要经济体的现实,但是美联储自己的预测与市场预期都已经认为未来几个月美联储会持续降息,而不是就此罢手。因此,对于未来几个月的美元利率下降的预期将会造成美元持续走弱的压力,对于中国这样的发展中国家来说,之前几周的货币汇率上涨已经反映出来这个压力,未来其他国家货币兑美元走强的趋势仍然会持续一段时间,促进国际资本的从美国回流。而在短期金融市场风险过去之后,未来几个月持续降息的预期以及年底美国股市的季节性,将增加美股在今年最后几个月进一步上涨的概率。交易员在美国纽约证券交易所交易大厅工作 资料图:新华社二第二个问题是美国降息对于实体经济的效果有多大。我觉得恐怕没有以前经济周期降息效果大。一个重要的原因就是,在前两年美联储加息的时候,由于种种原因,加息的影响被限制在了一个有限的范围之内。比如说房屋贷款,美国大量房屋拥有者在疫情期间取得了超低的固定利息房贷,美联储的加息对于这一大部分房产持有者的开支没有负面影响,降息当然也不会产生什么正面推动的效果。因此,美国经济中占70%的消费受到降息的刺激并不会很明显。因此,这一轮降息受益比较明显的更多是企业部门,而承受账面浮亏的银行体系在2023年美联储紧急资金支持下度过了硅谷银行挤兑危机,现在降息了,那么银行的账面浮亏就会下降。而非金融的实体企业,在疫情期间在超低利率水平下借债获得大量现金,未来两三年正好是需要借新债还旧债的时候,美联储降息对于他们来说是相对改善了未来融资成本。但是总体来说这些影响不会很明显,依照2008年以后的经验,对于实体经济尤其是连续收缩的美国制造业的刺激不会很大。而对于政府开支来说,官方降息肯定减少了联邦政府的利息开支,但是美国政府的超支赤字本来就是依靠美元霸权地位支持的,利息高低在霸权依旧的时候还只是一个会计问题,并不足以影响政府行为。占美国经济比重越来越大的政府开支最终还是要受到11月总统大选的结果影响。三那么,美国总统大选在即,离11月初投票不到两个月的时候美联储开始降息,对于总统大选是否会有影响?这个问题比降息本身对于经济的影响更加重要。因为降息对于宏观经济的影响会有一个延时,通常在几个月之后对于实体经济才会起到实质性的作用。但是降息对于金融市场和普通人信心的影响则是即时性的,这也是为什么民主党一方普遍欢迎在此时降息,认为这对于民主党的经济政策是一个正面宣传,而共和党则反对此时降息,因为降息的决定会削弱共和党炒作通货膨胀话题的效果。而这一届总统选举的结果,对于未来四年美国经济政策则有着巨大的影响。不仅仅是总统人选会对贸易、能源、金融、科技等方面的政策有重大改变,而且国会的组成和控制权则影响到美国政策的内容和推行效率。不管是民主党还是共和党,只要是一方掌握了总统和国会两院,那么很大概率会通过大规模财政赤字政策,大幅度增加政府开支。另一方面如果总统和国会两院被两党分别控制,那么政府开支上升的幅度会相对有限。目前最大的问题,就是美联储临近投票前的宽松政策,是否可以让普通选民克服过去两年高通胀带来的负面记忆,从而对最后的投票产生影响。根据当前美国政治的极端分化情况来看,这种可能性还是比较小的,但是对于选情极为接近的有决定作用的摇摆州,或许每一个好消息都会让民主党更多一分优势。特朗普与哈里斯首次面对面电视辩论 视频截图四对中国来说,过去三四年美国宏观经济实验给我们展示的经验教训,值得我们仔细地分析。财政政策依旧是短期见效最快的经济干预手段,尤其是越过中间环节直接由政府面对群众个人的财政支出手段。但是刺激政策见效快的副作用就是极易造成通货膨胀,将会严重影响社会稳定。今天美国虽然物价上涨的速度降低下来,实际物价水平依然在缓慢上升,对于中低收入的普通人来说,实际生活水平比前两年倒退不少。在加息过程中,融资成本上升这个负面作用由谁来承担?这三年下来,美国基本上是由银行和部分企业承担了,2023年硅谷银行挤兑危机之后美联储的救急措施也间接承担了这部分成本(当然通过美元霸权又转嫁给全世界)。其他国家还做不到将成本转嫁给其他国家的程度,那么在内部决定各个经济部门分摊债务成本的时候,更应该摆脱部门小利益,更多地计算整体利益,选择对于全国经济最有利的分摊方案来制定相应的财政和货币政策。最后一点还是老生常谈的科技投资。AI风潮的起点恰好和硅谷银行危机的爆发在同一时期出现,也许这是巧合,但是这的确对于推动美国股市的上涨提供了源源不断的题材。即使今天很多人开始质疑AI 短期内对于生产力到底有多大影响,但这不妨碍AI相关的大规模投资对于宏观经济的支撑作用。国内科技还在补短板阶段,关键技术设备的国产替代投资已经初见曙光,对于科教界的结构改革和国内产学联潜力的进一步挖掘,是中国在未来科技竞争中获得成功的最大希望,这比单纯的增加投资更能帮助国内的科技发展再上一层楼,促进国内长期经济竞争力的增加。来源|观察者网

声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

回首页看更多汽车资讯

评论(93312)
文明上网理性发言,请遵守《搜狐我来说两句用户公约》

0/100 发表评论

《网游之冰谷幽兰》

北京仅7座加氢站正常运营经济观察报 周信/文 记者 高飞昌 见习记者 周信 9月18日上午十点左右,在位于北京市海淀区永丰的亿华通加氢站,有六七辆大巴车正排队进站。在此排队的北京水木通达公司大巴车司机王贵告诉经济观察报记者:“我这辆车是50座的大巴车,加满氢、充满电,也就跑500公里,我常跑顺义、通州线路,但只能到这儿加氢。”“开这车都不敢出北京,不然出去的时候好好的,回不来了。”王贵说:“去一趟古北水镇,来回二三百公里就得加氢。”经济观察报记者在走访北京地区加氢站之前,提前在微信小程序上搜索了“加氢查询”,结果显示北京市目前有13座加氢站,且主要分布在延庆区、昌平南北沙河、大兴区,连起来看呈现出东南—西北走向的曲线。当记者将手机上的加氢站分布地图展示给王贵时,他略有不屑地说:“假的,很多站都不能加气,要么是停了,要么是不对外,要么是晚上不营业。”记者随后走访了与中石油福田加氢站、位于延庆区的中石化北京兴隆油氢合建站、由国家电投建设的中关村庆园加氢站、中石油金龙加氢站,发现这几座加氢站的运营情况都不佳,有的站内杂草丛生,有的不对外开放,有的则已经关停。北京是全国氢燃料电池汽车发展较快的城市之一,北京城市群曾入选国家首批氢燃料电池汽车示范运营城市群名单。北京规划了2023年建成37座加氢站、2025年建成74座加氢站的目标。但据经济观察报记者调查,目前北京地区实际上还在开放运营的加氢站仅有7座,比起规划目标已严重滞后。加氢站的惨淡情况,与当前氢燃料电池汽车行业的火热局面,形成了鲜明的对比。今年3月份,氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。随后,山东、四川、吉林、陕西等地陆续出台免收氢能车辆高速费的政策。在汽车行业当中,8月,丰田宣布在华燃料电池工厂投产;9月,宝马宣布与丰田车携手研发第三代氢燃料电池系统,并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。一家加氢站的工作人员表示,加氢建站投入大,每天运营费用高,虽然每公斤氢气30元,但就算一天卖2000公斤气也才6万元,每天光电费都得好几千元,再加上人工等成本,很难回本也很难盈利。这是困扰加氢站投资者的重要问题。加氢建站投入大运营费用高 资料图有的站要排队,有的站已荒废位于北京福田欧辉新能源汽车有限公司一旁的中石油福田加氢站,面积不大。经济观察报记者从现场看到,这座加氢站只能给一辆大巴车加氢,但道路两旁在排队进站加氢的大巴车有十几辆。大巴司机刘厚向记者表示,这还算好的,多的时候都能排到福田康明斯厂那边去,每次加氢至少得一个小时,基本上是“加氢10分钟,排队1小时”。这种进站加氢排队的现象,在大兴黄村的时顺加氢站则更为严重。在亿华通加氢站和福田加氢站的不远处,记者都能听到“突突突”的声音。“这是加氢站内加氢气压不足,开始给储氢罐打压,”刘厚说,“一打压就得三四十分钟,而且是加几辆车就得打压,导致加氢排队时间更长。”天津大学教授姚春德向经济观察报记者解释,现在的加氢站使用的储氢压力基本都是35兆帕,当给大车加氢时,随着往车里加的氢气越多,车上氢罐内的压力越大,站内的压力就不足,所以需要打压。这也是亿华通加氢站工作人员所说的“小车加氢三五分钟,大车加氢十五分钟”的原因。往延庆城区方向,在京银路与张王路交叉口,有一座中石化的北京兴隆油氢合建站,站内有两台加氢柜机,但该站的加氢业务已经停了两年。据该加氢站的一位员工介绍,该站于2021年建设,主要是为了服务2022年在北京举办的第24届冬奥会和冬残奥会。据了解,2022年北京冬奥会山地赛区设在北京延庆区和张家口市,为服务本次赛事,北京市累计投放了1200辆氢燃料电池接驳车,并建了庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站。如今,由国家电投建设的中关村庆园加氢站,出入口都被遮挡,加氢站内的蒿草有一人多高,站内停放的一些氢能大巴车也显现出锈迹。而位于919路公交总站内的庆园街加氢站,只服务本站公交车,王泉营加氢站也不对外开放。中石油金龙加氢站尚在运营,但工作人员告知记者,因为加氢车辆太少,加氢站已经关停三个多月了。一些加氢站因无车光顾而关停,一些加氢站则出现加氢车辆大排队的现象,北京加氢站的布局,让驾驶氢能源汽车的司机长期处于里程焦虑当中。大巴司机称“加氢10分钟,排队1小时” 资料图实际投运站点滞后于规划目标2021年8月,北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(下称《方案》),确立了“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照《方案》设定的目标,2023年前,北京应力争建成并投运37座加氢站,加氢总能力达到74吨/日;2025年前建成74座加氢站,加氢总能力达到148吨/日。但2024年已经过去一大半,北京市仅有13座加氢站,与规划的2023年加氢站建设数量相距甚远。值得注意的是,在《方案》发布时,北京已有11座加氢站,这意味着近三年时间里,北京仅新建投运了2座加氢站。以当前的进度来看,如果要完成2025年的74座加氢站目标,几乎不可能。细分到北京各区的加氢站建设,其中的差别也不小。彼时的《方案》规划,在延庆区、海淀区、昌平区、大兴区、房山区、顺义区和北京经济技术开发区7个区域(也是北京市燃料电池汽车示范城市建设先行区域),规划建设26座加氢站,满足3370辆氢燃料电池汽车47吨/日的加氢需求。在《北京市“十四五”时期加氢站建设选址储备库》里,顺义区规划了32个加氢站点,但至今一个加氢站也没有。此外,朝阳区和通州区分别规划了12个、26个加氢站,至今也一个都没有。昌平区备选的有21个站点,但目前由北京三元石油有限公司负责的北清路、七里渠加氢站,昌平区未来科技城规划的王府加氢站以及中海潮等站点,尚没有明显的建设投运动作。国家电投氢动力(北京)科技服务有限公司董事、总监刘国柱表示,他们公司在北京运营了220辆大巴、约400辆物流车,其中有七八十辆大巴车在首都机场运营,但顺义区、朝阳区没有一座加氢站运营,车辆要么去昌平、要么去大兴加氢,单程一次路上就要消耗100公里左右,导致加氢成本很大。事实上,不仅是加氢站的建设进度缓慢,氢燃料电池汽车的推广速度也不及预期。根据《方案》,2023年北京推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。2023年6月,北京市氢能源汽车的推广目标做了一次更改。北京市生态环境局在官网公示的“北京氢燃料电池汽车碳减排项目设计文件”指出:预计本项目第一年度(2023年4月22日—2024年4月21日)车辆规模将达到1800辆,以此时间推后的第二年度、第三年度分别为4500辆、8100辆(预估重型货车将达到5400辆)。据中汽中心中国汽车战略与政策研究中心8月份发布的《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》,截至2024年6月20日,全国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆,加氢站建设143座。加氢站点少、建设进度慢 资料图难以盈利是关键掣肘关于加氢站少、建设进度慢的问题,一些专业人士指出,其中有着加氢站审批复杂的原因,例如氢气被定义为危险化学品,因此在“制储运充”多个环节需要获得安全生产许可证。北京理工大学教授孙立清向经济观察报记者表示,最主要还是经济性问题,包括大经济环境和氢能源汽车的经济性。一方面,氢能源汽车行业本来就是靠政策推动,很多地方也规划了很多项目,但当前经济下行,地方政府没有太多的钱来补贴加氢站的建设;另一方面,加氢站建设投入大、运营成本高,按标方来看,一个小加氢站的建设也需要五六百万元的投入,但政府补贴的金额仅占建设成本的三分之一左右,大的加氢站成本会更高。据了解,一座日加氢能力在1000公斤且采用70Mpa加氢系统的加氢站,其建设成本至少需要2000万元(加上建筑施工、设计维护、管理等费用),其中设备成本约占80%。氢气压缩机占加氢站整体成本的30%左右,管阀、氢罐、加注设备分别占比13%左右。2022年8月,北京市经信局发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》显示,对北京市行政区域范围内建成(含改扩建)的加氢站,按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴;对北京市行政区域范围内提供加氢服务并承诺氢气市场销售价格不高于30元/公斤的加氢站,按照10元/公斤的标准给予氢气运营补贴。北京兴隆油氢合建站的一位员工表示,2021年建站时花了3000万元,仅加氢的相关设备投入就有2500万元,而当前加氢业务又停止运营了,这部分投入就打了水漂。而在运营环节,由于氢气前端成本高导致到站价格也高,氢燃料电池汽车数量少导致加氢站普遍负荷率低,加氢站收回成本难度高。亿华通加氢站的一位工作人员说,“我们公司是做燃料电池电堆的,这个站只是配套服务,根本不挣钱。”据了解,亿华通加氢站的气是从燕山石化进的,对合作单位的车是三十元每公斤,没有合作的车大概四五十元每公斤。该加氢站设计日加氢能力1吨,即便每天全部加完,再加上政府补贴也才4万元,也难以抵消成本,包括进气和运输成本、人工成本、水电成本、维护成本。北京开云汽车集团董事长王超认为,加氢站建设落后的根本原因是氢能源汽车保有量太少。“如果车多,站里每天都很忙,就是投入一个亿也有人愿意投,反之,就算亏10块钱,也没人愿意干。”孙立清认为,整个氢能源汽车产业从装备制造到储运、运营的过程中,都需要提升技术与效率,目前还没有实现商业闭环,所以现在都挣不到钱。在8月底举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,交通运输部运输服务司二级巡视员耿晋军表示:“氢燃料电池汽车的推广应用取得了一定进展,但个别城市存在盲目跟风的情况。氢能源汽车的推广应用应当合理把握力度和节奏,量力而行、有序推进。”“实际上,北京作为氢能源汽车示范城市,很具有代表性,北京氢能源汽车的推广现状也是整个国内市场的缩影。”孙立清说。(文中王贵、刘厚均为化名)版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。周信,经济观察报记者
昨天 14:55:51
沅江市
回复

《谋杀节奏》 《良辰美玉》

  • 《戏精夫人已上线》

    • 《拯救中二病系丧尸少女》

      《我师兄太弱了》
    《青荧》
《重生八零空间养萌娃》
昨天 14:55:51
沅江市
关闭回复
0/100 发表评论
查看更多 433 条评论

评论(151)

0/100 发表评论

{{item.userObj.user_name}} {{ item.parents[0].userObj.user_name }}

{{item.userObj.user_name}}

  • {{ item.parents[0].userObj.user_name }}

    {{ item.parents[0].content }}
{{ item.content }}
0/100 发表评论
查看更多 {{commentStore.commentObj.participation_sum}} 条评论