来源：汇通网
最新数据显示，2024/05/14 波罗的海干散货指数（BDI）报 1993 点，创2024/05/03以来新低水平，较前值跌3.53%，创2024/04/23以来最大跌幅，且为连续第4天下跌。其中，巴拿马型运费指数（BPI）报1978 点，较前值跌1.93%，海岬型运费指数（BCI）报2931 点，跌5.69%，超灵便型船运价指数（BSI）报1475 点，跌0.67%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
受所有船舶领域需求疲软的影响，波罗的海交易所追踪干散货船舶运费的主要海运指数周二跌至一周多以来的最低点。
综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数下跌73点，至1，993点，跌幅3.53%，为5月3日以来的最低水平。
海岬型船运价指数下跌177点，至2，931点，跌幅5.69%。
海岬型船舶通常运输15万吨铁矿石和煤炭等货物，其平均日收益减少1，462美元，至24，311美元。
巴拿马型船运价指数连续第二个交易日下跌39点，至1，978点，跌幅约1.93%。
巴拿马型船舶通常运载约60，000-70，000吨煤炭或谷物货物，其平均日收益下跌358美元，至17，799美元。
在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌10点，至1，475点，跌幅0.67%。
责任编辑：李桐
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中国目前流行的新冠毒株之前已经在世界其他地方传播，没有必要针对中国采取特别入境限制。个别国家对来自中国的旅客采取入境限制措施缺乏科学依据，显然是政治操作。当前，新冠病毒仍在全球广泛传播，任何地方都有可能出现新的毒株。在美国，新毒株XBB.1.5已经成为上升势头最快的毒株，引发超40%的感染病例。面对不断变化的疫情形势，各国应专注于疫情防控本身，不应将防疫问题政治化。
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李希名
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