四房激情校园五月天「よして下さいよ」と僕は言った。「好きも嫌いもありませんよ。だってそうでしょうc僕は東大に入れるわけでもないしc好きな時に好きな女と寝られるわけでもないしc弁が立つわけでもない。他人から一目おかれているわけでもなきゃc恋人がいるでもない。二流の私立大学の文学部を出たって将来の展望があるわけでもない。僕に何が言えるんですか」　　据了解，目前，该项目已取得立项批复和土方工程施工准备函，现场已经场干地净，正在进行施工前准备工作。ioGnk-QphXkY6hnmUN9A3V-（聚焦中国高质量发展）动力电池加快技术创新 打造海外出口“新名片”

　　中新网常州6月3日电(肖玉笛)2023年中国动力电池装车量全球占比达到63.5%，排名前十的企业中有6家中国企业，动力电池产业发展势头正猛。中国不仅是动力电池的巨大市场，也是支撑其发展的丰厚土壤。

　　6月2日，记者跟随2024年“高质量发展调研行”主题采访活动来到常州蜂巢能源，借此观察动力电池行业的技术革新、研发方向和未来目标。

　　走进宝马电池生产线，记者看到，明亮的生产间里，黄色的自动运输机器人根据设定好的指令完成所有运输工作；工作人员身着隔尘服，在操作面板上进行实时监测……蜂巢能源的工作人员表示，为避免安全隐患，其生产间实施无尘化管理。

　　据悉，蜂巢能源目前主要拥有自主研发的无钴正极材料技术、超高速叠片工艺技术、龙鳞甲电池和短刀电池等核心技术。为实现技术创新，其研发投入占公司营收约10%。

　　江苏省科技发展战略研究院副院长张华表示，高新技术企业研发占比的门槛为5%，蜂巢能源10%的研发投入已经算是众多企业中投资较高的，真正实现了高投入和高市场占有率。

　　中国动力电池向好发展，新形势下新的挑战开始出现，如何在其中寻找新机遇，成为动力电池产业乃至整个汽车行业关注的焦点问题。

　　固态电池被誉为动力电池行业发展的“圣杯”，其具有更安全、续航更长等多个优点。蜂巢能源高级副总裁王志坤说，固态电池目前在中国、日本和美国的商业化应用还不成熟，存在多个研发和生产的痛点，这既是挑战，也是机遇，蜂巢已经在无锡搭建固态电池的试制线。

　　随着第一批新能源汽车临近退役时间，动力电池“退役”后的回收利用受到广泛关注，也成为当前新能源领域的重要发展方向。正所谓“算好生态账，不负山与人”。

　　在多项政策和市场机制共同促进下，中国国内动力电池回收领域逐步形成由 主要动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料生产商等共同组成的回收模式。蜂巢能源表示，绿色发展也是他们的发展方向，回收利用是他们完成闭环的步骤之一。

　　蜂巢能源生产的锂电池在海外也有大笔订单，其一季度海外出货占比接近20%。今年2月，蜂巢能源泰国工厂正式运营，开始为长城汽车、合众汽车等生产电池包。

　　锂电池作为中国外贸的“新三样”之一，正以强劲的发展势头和巨大的市场潜力，成为出口的“新名片”。(完)