其实，除深圳外， 不少城市的地铁都会根据其线路情况设定乘车时限。如广州地铁的乘车时限是270分钟，北京是4个小时，深圳是210分钟，一旦乘客单次乘车在付费区停留超时，大都需要在缴交当次车程费用的基础上按单程最高票价缴交超时车费。不少人对此并不了解，也有人质疑如此规定不合理。
现实中，反复乘坐地铁、在地铁逗留较长时间等情况确实可能发生，比如，多人合作送货，乘坐地铁的人从城市这头到那头运货，不出站把东西送给接站的人；可能有人在地铁内发传单或乞讨，还可能有人闲来无事，乘坐地铁消磨时光，等等。不难看出，这些情况大多会挤占地铁有限的运力资源，也可能损害其他乘客的权益，影响城市轨道交通的运营秩序。
所以，地铁设置超时时限，有一定合理性，但还有可完善之处。比如，有的地铁线路较长，全程乘坐花费时间较多，如果超时时限设置得较短，就可能让一些乘客疲于应付，诸如不熟悉线路、不小心坐错方向等，都可能导致乘车超过时限。
同时，应注意到不少乘客对超时时限并不知情。这提示有关方面，应加大对相关乘车规则的宣传力度，充分满足乘客的知情权，如在进站口等醒目位置张贴相关规定，通过站内广播对相关规定进行播报等，进而有效避免乘客无意的超时行为，最大程度减少不必要的矛盾和纠纷。在此基础上，超时费才能“取之有道”。
珠江委介绍，根据国家地下水信息系统，北部湾地区地下水超采区15个监测站点数据统计，2022年年末，湛江市赤坎区、霞山区深层承压水超采区平均地下水水位较2021年年末上升3.11米，硇洲岛浅层地下水超采区上升1.15米；北海市海城区、禾塘村、合浦县城区浅层地下水超采区上升0.25米。经过综合治理，北部湾地区地下水超采区水位全面回升。
戴海斌说，这阵子医院静丙的需求量有所上升，但没有到紧缺的程度，“我们医生在临床开药的时候也会更加谨慎，确保让真正需要的患者用上，不要出现断药的情况。”
杨德龙表示，春节期间消费的崛起超出了很多人的预期，之前很多人还担心，疫情放开之后部分地方出现了感染高峰，会不会影响春节的出行。实际上在感染高峰过后，各地基本上都已经逐步恢复了正常的工作生活，人们被压抑的消费热情大幅释放。2023年是我国经济恢复性增长的一年，主要推动力首先来自消费复苏，这将会带来资本市场的繁荣。
配置方面，建议投资者围绕经济旧动能主导的内需修复和部分新的价格上行力量进行布局，关注油运、石油石化、煤炭、房地产、有色、银行、汽车等。
<strong>新气象孕育新希望</strong>
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黄文意
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