中新网长白山6月14日电 (李丹)吉林省文化和旅游厅组织编制的《大长白山区域旅游发展规划》(下称《规划》)14日在长白山发布。《规划》提出，全力将大长白山区域打造成为展现千里长白江山、万年史诗画卷的世界顶级旅游目的地。
该《规划》共10章34节，全文涵盖重塑发展格局、构建核心吸引物体系、优化产品供给、构建服务体系、树立国际品牌、强化支撑体系、健全保障措施等内容。《规划》范围包括长白山保护开发区、吉林市、通化市、白山市、延边州。
《规划》提出，以世界顶级旅游目的地为总目标，建设世界度假康养旅游目的地、国家文旅产业融合示范地、全球生态文明先行实践地。
《规划》坚持圈际统筹、圈内整合，探索大长白山区域“核心圈—联动圈—协作圈”的旅游发展模式，提出从“一山独大”到形成以长白山为核心引领，九大旅游组团闪耀、三大旅游交通环线协同联动的“193”大长白山区域旅游空间格 局，树立大长白山“吉美长白山 四季皆胜游”国际新品牌。
《规划》提出，通过打造一个大长白世界级景区、培育十个精品级旅游度假区、培育百个精品级旅游景区、打造千个宜居宜游特色镇村，构建“个十百千”核心吸引物体系，挖掘梳理大长白山最具开发潜力的旅游资源，优化“四季皆胜游”产品供给，构建“畅游长白山”服务体系。(完)
据克拉克森最新数据显示，截至2022年11月，全球活跃船厂仅剩351个，明显少于上一轮产业周期高峰时的1017个。目前，中韩两国已成为主要的产能提供方，2022 年中韩两国年造船完工量占全球整体造船完工量的75%以上。
“接下来的3-4年，中国船企将迎来交船的高峰期，其中高技术船舶占比将大幅提升。” 中国船舶工业行业协会预测。2023-2024年，中国计划交付44艘15000TEU及以上大型集装箱船，占当年造船完工量20%以上。2025-2026年，为大型LNG船集中交付期。
“世界船市风云变化，难保船东不会因资金困难而无法履约，因此，船企更要保证供应链畅通，排查自身堵点，改进工艺和内部管理，努力做到保交船、快交船、高质量交船。”李彦庆最后说，“新的一年，中国造船业要适应当前及未来的不确定性，学会在不确定性中锚定目标。”
全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。
不过，首艘出口船订单的谈判就给刚迈入世界船市的中国造船行业上了一课。中国的船舶设计建造标准沿袭苏联模式，以英国劳氏船级社为代表的国际规范要求严苛，甚至闻所未闻。从前谈合同，只有一张纸，但这次谈判，光《技术说明书》就有三本，大到主机、辅机、舱室、发电机，小到床铺壁灯、床下鞋柜，都有详细技术说明。交货期、违约赔款合同也定了：18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，如达不到《技术说明书》中的任何一项，船东可要求返工和赔款。
“未来随着邮轮制造技术和产能的成熟，或许能撬动国内邮轮产业链的发展。”在陈斌毅看来，邮轮作为功能最复杂、建造体量最大的船型，技术和供应链的自主化，也将带动制造业在动力推进系统、机电设备、智能控制、绿色环保、新能源、新材料、品控管理等诸多方面的技术进步。
李兰任
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