迪拜航空公司阿联酋航空（Emirates）负责人敦促波音公司（Boeing）挑选一位工程和商业方面的重量级人物来领导这家美国航空巨头的深度改革，并表示，结束这家飞机制造商最近的信心危机的任务“必须完成”。

　　“它是可以修复和挽救的吗？”是的，它是。它会让事情回到它需要的地方吗？它必须。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在一次主要航空公司峰会间隙对记者表示：“只有非常强大的领导才能做到这一点，他们专注于做正确的事情。”

　　他说，在经历了一系列安全和工业问题后，该制造商可能需要五年的时间才能顺利满足现有和新的需求。

　　阿联酋航空是世界上最大的长途飞机买家，并使用这些飞机为其海湾枢纽提供服务。

　　波音公司正在寻找新的首席执行官。今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）一架737 MAX 9喷气式飞机的门塞松动爆裂，加剧了连续的危机，波音 公司宣布戴夫·卡尔霍恩将在年底前辞职

　　克拉克在危机期间一直是波音公司最严厉的批评者之一，他表示，他从未见过卡尔霍恩，卡尔霍恩是在2018年和2019年两起737 MAX坠机事件导致近350人死亡后，于2020年1月被任命为首席执行官的。

　　波音公司没有立即对他的言论发表评论。

　　去年12月，波音任命斯蒂芬妮•波普（Stephanie Pope）担任新设立的集团首席运营官一职，此举在当时被视为将她定位为未来几年接替卡尔霍恩的主要竞争者。

　　他补充说：“但我们需要飞机，我们不能面对持续的延误。我们有生意要做，如果我们必须为翻新所有这些（现有的）飞机买单，那就应该找波音公司来支付。”

　　作为777家族最大的运营商，阿联酋航空（Emirates）正在对现有飞机进行它所称的最大规模的客舱翻新，同时等待波音（Boeing） 777X的首批交付，这架飞机从2020年至少推迟了5年。

　　克拉克说，波音公司还不能给出飞机首次交付的确切日期。它表示将在2025年实现这一目标。

　　阿联酋航空表示，他计划在未来两天在迪拜举行的国际航空运输协会（International Air Transport Association）年会上，以波音最近任命的飞机制造主管的身份与波普会面。

　　波普之前领导的全球服务部门是波音公司在2023年前9个月唯一盈利的部门。

　　今年3月，在舱门事件发生后，该公司宣布卡尔霍恩比预期提前离职，并任命波普为商用飞机部门主管，取代在同一次人事变动中被解雇的斯坦·迪尔。

　　分析人士表示，在某些方面，波普仍被认为是首席执行官一职的有力竞争者，其他几位外部竞争者包括势必锐首席执行官帕特•沙纳汉。

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