该桥是国道109新线高速公路唯一一座转体桥，也是全线控制性和关键性工程。桥梁起于丰沙铁路北侧，左、右线分幅布设，左幅为钢桁梁斜拉桥，转体重量15800吨，右幅为连续钢桁梁桥，转体重量9400吨。为不影响既有铁路正常行车及保证施工安全，工程采用墩顶同步转体法施工。该桥成功转体后，犹如“云帆”立在永定河上，为京西再添城市新地标。

　　该桥的转体系统位于30多米的高空，是转体施工的“心脏”，结构复杂。248米大悬臂曲线钢桁梁实现双幅同步转体精准就位难度大，需要实时监测。

　　转体工程采用智能化同步控制牵引系统、智能化实时可视监控系统，监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、牵 引力等相关参数，实时掌握转体桥的状态，确保左、右幅桥体转体速度同步。

　　据项目负责人路祥龙介绍，下一步将进行为期一个月的支座安装和落梁等附属施工。

　　记者从施工单位中铁六局了解到，该工程从2021年9月开始，在桥梁转体结构设计、管柱内外交替焊接、超大超重型盖梁吊装等方面均采用了国际先进技术。

林合羽（记者 吴雅惠）09月11日,闻言，学生顿时就怒了。

林合羽（记者 赵文宏）09月11日,“谁说你没病？”

短信里，就只有简单的几个字。