老区湾区“牵手” 广东高铁“成环”

　　梅龙高铁补齐双环高铁缺口 我国铁路里程突破16万公里

　　梅龙高铁正式开通运营，粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。这条全程不过98公里的高铁线路并不算长，却有着重要意义。随着梅龙高铁开通运营，我国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里稳居世界首位。日益完善的铁路网，将为中国式现代化建设提供重要支撑。

　　图/广州日报全媒体记者苏俊杰

　　黄金通道

　　两条高铁环线列车辐射十城

　　梅龙高铁是国家中长期高速铁路网“八纵八横”主通道区域连接线、长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。

　　梅龙高铁建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间缩短一半以上，极大提高了旅客输送能力和铁路运输组织效率，进一步完善了全省综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通具有重要意义。

　　梅龙高铁通车后，铁路部门同时开行汕头—汕头、广州南—广州东两条高铁环线列车，辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾10座城市，大大缩短 粤东与大湾区的时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，让“双城生活”照进现实。

　　经济引擎

　　湾区腾笼换鸟粤东筑巢引凤

　　“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁。如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵说。

　　据测算，截至2024年8月底，广东地区80多个高铁站周边，已吸纳2000万人就近就业。

　　目前，兴宁和五华等沿线城市正不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境。梅龙高铁使得沿线景区和城市持续掀起“旅游热”，过去匆匆忙忙的“跟团游”将被自助游和深度游替代。许多知名旅行社认为，粤东“快旅慢游”时代即将来临。有关部门预计，梅龙高铁沿线的叶帅故居、客天下景区、霍山、佗城等著名景点游客人数，今年将增长三成以上。

　　未来几年内，梅龙高铁沿线将大大加快产业承接进程，一边是粤港澳大湾区“腾笼换鸟”，一边是粤东地区“筑巢引凤”。高铁沿线地区经济发展将按下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。目前，兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市间的经济往来明显加快。高铁沿线各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。

　　专家预测，在梅龙高铁开通5年后，可以带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。

　　交通红利

　　高铁沿途风景如画百业兴旺

　　高铁线串起了广东21个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。

　　看粤北，高铁带来了密集人流和兴旺产业。沿着京广高铁广州至韶关、清远，丹霞山、南华寺、连州地下河等旅游景点人流如织，腾讯华南云计算基地落户清远高铁新城，韶关高铁新城产业园区蓬勃发展。

　　看粤东，高铁助力沿线地区乡村振兴。沿着梅龙高铁广州至梅州、赣深高铁广州至河源、杭深高铁广州至潮州，高铁助力河源、梅州等地特色“山货”出山，助力乡村振兴，潮汕地区美景美食走向全国。

　　看粤西，高铁助推沿线产业转移。沿着江湛高铁广州至湛江，江门、阳江、茂名、湛江等地高铁新城建设如火如荼，粤西沿线大规模承接产业，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件产业纷纷到粤西布局。

　　老区新颜

　　未来将成铁路枢纽通达全国

　　梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。未通铁路前，梅州作为广东最偏远的地区之一，经济落后。

　　1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁等县市发展明显提速。2019年，梅汕高铁开通，梅州结束了不通高铁的历史。今年9月14日，梅龙高铁开通。

　　按照规划，未来几年内，梅州将成为广东境内的铁路大枢纽之一，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国。

　　粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程将达到5700公里，覆盖全部县级城市。届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可达，与省内主要城市1—2小时互通，至邻近省会城市3小时互通，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

　　广东铁路建设的快速推进和营业里程的迅速延伸，是16万公里中国铁路网发展变迁的一个重要缩影。

　　国庆黄金周火车票开售

　　广州东—梅州西开票5分钟售罄

　　广州日报讯 (全媒体记者黄庆)梅龙高铁9月14日刚刚通车，随即就投入中秋假期的运输当中，中秋假期首日，梅龙高铁沿线预计发送旅客2.5万人次。昨日，梅龙高铁的国庆假期车票又开始发售，11时30分，广州东站开售10月1日的车票，开票仅5分钟，广州东站途经梅龙高铁线开往梅州西站的7趟车次车票就已全部售罄。

季昆达（记者 陈如筠）09月19日,�

季昆达（记者 陈春孝）09月19日,金融界9月11日消息腰斩再腰斩的“白色石油”碳酸锂迎来了利好消息，巨头宁德时代位于江西宜春的春枧下窝矿停产了。11日盘中，市场小作文发酵，UBS在报告中称宁德时代暂停江西锂云母业务，将导致中国碳酸锂月度产量减少5-6千吨。在消息刺激之下，碳酸锂期货出现暴涨。截至收盘，碳酸锂主力期货大涨近8%，报78450元/吨，渐渐逼近8万元大关。与此同时，A股锂矿股大涨天齐锂业、赣锋锂业、永杉锂业、威领股份涨停；甚至在锂矿股行情的带动下，固态电池、光伏、充电桩等纷纷反弹，联创股份、德福科技、海源复材、国晟科技、金冠股份、奥特迅等都封住涨停。受宁德时代暂停江西锂云母业务消息刺激，碳酸锂期货出现暴涨对于宁德时代的停产传闻，有媒体向通过一业内人士向宜春某大型锂云母企业求证，被问“宁德时代在宜春的矿山是否停产”后，对方称“停了”。有期货分析师在研报中，其“向企业求证消息真实性”后，“得到企业确认”。“企业表示，昨天（或指9月10日）确实有会议在布置停产计划，预计于9月份的生产任务完成后执行。”上述研报中称。不过对于停产传闻和具体停产原因，宁德时代官方尚未有回应。宁德时代该矿综合成本约12.5万/吨值得注意的是，近来碳酸锂价格不断下探、甚至在9月6日碳酸锂主力合约价格一度打开7万元大关，最低触及69700元/吨低点，而在2022年碳酸锂价格一度触及60万元历史高点。如今的价格已经接近1折。特别是，7万元的价格线对于业内十分敏感，这是年初业内预计的价格波动区间下限，随时能够触发企业的大规模减产。其中，宁德时代此次停产位于江西宜春春枧下窝矿的成本价格远在7万元/吨之上。资料显示，2022年8月，宁德时代宣布取得枧下窝矿采矿权，下矿区资源储量96025万吨，拥有伴生锂金属氧化物量约266万吨，平均氧化锂品位0.27%，折合碳酸锂当量约657万吨，跃居宜春最大锂云母矿。一期项目己在2023年年中达产，年产碳酸锂4.2万吨左右。根据市场对宁德时代枧下窝矿区生产成本测算，宁德时代该矿的现金成本在10万/吨附近，综合成本在12.5万/吨附近。此外，国轩高科割石里矿区水南矿段瓷土矿的估计和宁德时代相近。枧下窝矿区工地 资料图 图/财联社在碳酸锂期货暴涨的同时，碳酸锂现货价格出现反弹迹象，上海钢联发布数据显示今日电池级碳酸锂价格较上日上涨1000元，均价报7.35万元/吨。今日下午结束的雅保公司电池级碳酸锂竞标活动显示，本次为吉诚锂业所产200吨碳酸锂招标，中标价格为75008元/吨。供求关系出现改观在期货、现货市场纷纷异动的背后，碳酸锂背后的供求关系正在一点点改观。SMM的周度库存数据显示从8月开始库存连续6周下降，9月8日当周，碳酸锂总库存去库1483吨，下游去库807吨，冶炼厂去库2176吨，贸易商及其他库存累库1500吨。月度数据显示，碳酸锂8月份产量为61330吨，环比减少3630吨，下降幅度较7月份扩大。进出口数据方面，智利向中国出口碳酸锂规模连续4个月下滑。据智利海关公布的数据显示，智利8月锂出口量为18,145吨，其中碳酸锂出口量为16,112吨，环比下降20%，同比下降11%。当月对中国出口碳酸锂12,143吨，环比减少22.8%，同比减少6%。考虑到海运时间等因素，预计中国9-10月进口碳酸锂数量将有所减少。据TrendForce集邦咨询最新研究结果显示，8月镍、钴、锂等电池金属市场行情依然疲软，相关原料价格持续下跌。由于锂离子电池材料成本的下降，使得电芯价格继续下跌。碳酸锂价格在8月下旬触底后已开始回稳，尽管目前碳酸锂供给端仍存在过剩压力，但上游减产措施逐步显现效果。产业链经历一段时间的去化库存后，再加上传统旺季（9-10月）的到来，中下游企业的备货积极性有所提升，预计短期内锂盐价格将迎来阶段性的小幅反弹。虽然外部不确定因素依然存在，但在锂价临近低点时，电池厂商可能会提前备货，预估9月市场或迎来阶段性需求回升。在宁德时代出手停产之后，这会是碳酸锂的周期底部信号？后续各大锂矿企业的生产动向值得关注。本文源自：金融界 作者：大江大河

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