有用户对蓝鲸新闻表示，光大信用卡的高端礼遇包括了出行、健康、旅游等多个板块，此次将终止的几个权益是含金量比较高的，而作为增加配发6次/年的预约挂号+陪同就医服务有点鸡肋，几乎很少会使用到。

事实上，光大信用卡出行礼遇板块的大头机场贵宾厅服务已经在前几个月出现了调整。

目前光大银行旗下阳光惠生活APP中机场贵宾厅服务目前为不可用状态，并会弹窗提示7月3日起机场贵宾厅服务暂停3-12周，据用户透露之前该服务的供应商为龙腾出行。截至发稿日已接近银行给出的12周最晚期限，该权益还未恢复，这也意味着此项目推进仍较为缓慢。

蓝鲸新闻注意到，光大银行官网在8月19日公告，贵宾休息室增值服务正在进行二次公开招标采购，合作期限为3年。据了解，招采对象为三类贵宾休息室单次价格，境内机场贵宾厅采购上限为115元/人/次，境外机场贵宾厅采购上限为220元/人/次，高铁/火车站贵宾厅采购上限为60元/人/次。整体来看，采购成本并不低。

至此，光大信用卡的实用的权益几乎已全军覆没，未来是否会恢复尚不得而知，这也导致不少开了刚性年费的用户提出了退年费的要求，特别是阳光钻石卡和万事达世界之极均为首年5000元的刚性年费。

办理了阳光钻石卡的陈先生表示，自己愿意支付高昂年费也主要就是看中其机场贵宾厅和接送机服务。如今光大突然单方面作出这样的调整让自己非常失望，自己刚办此卡不久，不过虽然目前光大已经进行了年费减免操作，但是对我来说整个体验是较差的。

他进一步表示，“拿我这张5000年费的阳光钻石卡来说，如今要阉割掉1年10次机场接送机、4次健康洁牙、10次租车免一日租金服务这么多权益，至少可以回一半以上年费的本，还有在调整的机场贵宾厅服务，还在很难想象未来还有哪些权益可以填补上这些空白，这些权益都没了的话谁还会来办？”

事实上，银行信用卡权益“缩水”原因背后的逻辑在于“降本”。如今信用卡市场日渐饱和，靠规模扩张的获客方式已经难以为继。在此背景下，不少银行出于降本增效的因素，除了缩减权益外，还有停发旗下信用卡联名卡等等操作，都是为了应对信用卡业务转型。

从刚刚披露的银行半年报来看，多家全国性A股上市银行的信用卡业务规模都出现收缩，光大银行也不例外。

整体来看，今年上半年，光大银行的信用卡业务收入为173.57 亿元，相比去年同期的225.41 亿元，同比下跌 了23%。

另外，光大信用卡透支余额与交易规模出现了收缩。截至今年上半年，光大银行的信用卡透支余额为3856.7亿元，较年初缩水11.28%。信用卡交易金额也同步下滑，为8951.25亿元，相比去年同期的12439.23亿元减少了28.04%，只完成了2023全年交易额的37.7%。

林妙坤（记者 黄惠珊）09月20日,多国国防部军官陆续抵达北京

林妙坤（记者 林佩君）09月20日,这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

（原标题：吵归吵，别拿中国说事）