今年以来，黄金价格一路走高，从年初的480元/克上涨至目前的577元/克，让一些矿企赚得盆满钵满。

　　反观国内的黄金珠宝企业，日子却有点难过。

　　今年以来，周大福、六福集团已经关闭了百家门店，掀起了关店潮。

　　为什么狂飙的金价，带不动黄金珠宝企业的业绩呢？

　　每家公司都保留着一个时代行业的缩影，或许我们可以在周大生的身上得到答案。

　　从2021年开始，随着消费者对黄金消费的热情日益高涨，周大生逐渐加大了黄金首饰的布局力度，目前，素金业务营收已经占到了周大生总营收的90%。

　　但是相比于镶嵌首饰，素金首饰的定价则更为透明，无非就是金价加上一些加工费，所以素金业务的毛利率比较低，只有9%，而镶嵌首饰毛利率可以达到26%，这少的可不是一点半点。

　　所以经过这样的业务结构调整，周大生的盈利能力已经被压缩了。

　　但令周大生的没想到的是，金价的涨幅远超了他的预期，相比于消费属性，黄金的投资属性又占据了上风。

　　刨去加工费等多余费用，价格最接近初始金价的金条和金币逐渐成为了消费者购买黄金的首要选择。

　　今年1-6月，国内黄金首饰消费量为270吨，同比下降26.7%，而金条和金币消费量为213吨，同比增速高达46%。

　　这让周大生的黄金首饰也快要卖不动了。

　　今年上半年，周大生的素金业务实现营收69.2亿元，同比增速只有2%。

　　除了需求端的改变让周大生日益低迷，在供给端周大生也迎来了一波又一波的对手：

　　有将金饰价格按在地上摩擦的水贝，也有用古法工艺吸足消费者眼球的老铺黄金。

　　在水贝，金饰往往按照“当日国际金价+工费”来计算，每克售价普遍要比品牌金店便宜100元以上，所以受到了不少消费者的追捧。

　　而近几年异军突起的老铺黄金，凭借着精美的古法工艺攻进了高端黄金珠宝市场，抢走了国内黄金珠宝企业的高溢价市场份额。

　　今年上半年，老铺黄金的足金镶嵌产品销售额达到了21.5亿元，同比增长182%，虽然目前体量上还远不及周大福、老凤祥这些品牌金店，但成长速度确是十分惊人的。

　　并且老铺黄金的盈利能力也极强，2023年其足金镶嵌产品的毛利率高达45.8%，可谓是碾压了一众国内品牌金店。

　　看到了老铺黄金打造的“新潮流”，周大生也走上了创新之路。

　　这些年，周大生搞出了不少联名IP动作，像文化IP的“国家宝藏”系列、联名国际艺术IP的“莫奈”系列。

　　虽然IP联名确实能带来热度，但是这样的热度能持续多久呢？再加上受众小，难以形成规模效应，对业绩支撑的持续性也难以得到保证。

　　实际上，除了产品缺少与需求端的适配性，周大生的经营模式也出现了不少问题。

　　首先就是盲目扩店。

　　今年上半年，面对黄金上行带来的经营压力，大多数黄金珠宝企业都选择了减缓开店或者闭店，但是周大生仍然坚持了扩大规模的策略，新开门店数达到了124家。

　　对于黄金珠宝企业来说，早期进行门店扩张可以凭借单店创造的效益摊薄单位运营成本。

　　但是现在需求端有所萎缩，单店 创造的收益有所下降，其运营成本反而成为了拖累企业业绩的因素之一。

　　今年上半年，周大生的总资产周转率为0.96次，同比下降7.3%，说明运营效率已经出现了下降迹象。

　　其次，是周大生加盟店和外包生产的占比过大，不利于毛利率的提升。

　　目前，周大生94%的门店都是加盟店，每年贡献7成以上的收入。

　　并且周大生将生产全部外包，从指定的供应商那拿货，然后供给下游的加盟商，总部直接供货的产品只有两类：

　　一是涉及品牌标志款、特色款、经典款的黄金产品；二是钻石镶嵌类产品，产品类型比较单一。

　　在这种模式下，周大生的收入大概分为三类：批发收入、管理费及品牌使用费，在生产端几乎没有什么改善空间。

　　而周大福近些年正加大自产的比例，通过优化工序和技术研发创新提高了生产效率，降低了单位生产成本，从2021年开始，周大福的毛利率表现开始反超周大生。

　　最后，加盟模式下的管理风险也是不容忽视的。

　　近些年，一些黄金珠宝企业的加盟店频频出现“乱象”。

　　2022年，周大生某家线下加盟店未经授权私自售卖了“冰墩墩”黄金制品，给消费者和周大生都造成了损失。

　　今年随着金价的飙升，一些金店的黄金托管业务出现挤兑，中国黄金多个加盟店关店跑路，暴露了黄金珠宝企业加盟店的风险。

　　意识到这些，周大生加大了自营体系的建设力度，截至今年三月末，周大生的自营店已增加到331家，同时铺设毛利率较高的电商渠道，2023年公司电商业务已经达到了6成。

　　面对行业变化，周大生在积极做着改变，但是随着一波波冲击行业业态的黄金珠宝厂商异军突起，周大生的未来，仍存变数。

　　（转自：浪哥财经）

责任编辑：张恒星

周庭玮（记者 王怡珮）09月16日,�

周庭玮（记者 陈嘉亚）09月16日,9月10日凌晨带着倦意看完苹果发布会的“果粉”，在当天下午摇身一变成为“花粉”，欣赏华为甩出“王炸”。两大科技巨头在同一天举行发布会，时间的“巧合”，令人玩味。看似华为在硬刚苹果，但整场发布会看下来，发现华为硬刚的何止是苹果，还有智能汽车领域的标杆特斯拉。2万元的三折叠手机，50万元级别的问界M9，似乎都是普通人“买不起”的样子。但抛开价格去看性能，无论手机还是汽车，华为新品看点不少。华为三折叠屏手机HUAWEI Mate XT（摄影/刘珊珊）苹果带来了首款AI手机，但是中文版的Apple Intelligence在明年才能问世。华为则推出首款三折叠屏手机HUAWEI Mate XT ，其展开后屏幕尺寸达到了惊人的10.2英寸，已经达到了主流安卓平板的水平。同时，19999元～23999元的价格足以证明旗舰地位。据悉，“见非凡”品牌计划将于2024年10月正式开启。图为华为发布会上展示问界M9（摄影/刘珊珊）与此同时，在“华为不造车，帮助车企造好车”的愿景之下，华为正赋能更多中国车企迈向智驾时代。问界M9已连续五个月稳居中国50万元以上豪华车型销量榜首，此次，大五座问界M9到来，继续以46.98万元~56.98万元的售价捍卫市场地位。同日，华为还公布了智界R7的预售价，为26.8万元起。50万元级别，问界“稳了”与三折叠手机首次勇闯两万元价格地带相比，华为问界M9已经在50万元级别价格区间拿到了不错的市场成绩。早在2023年12月，售价46.98万元-56.98万元的问界M9正式上市。彼时，这款车型也被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为：“1000万以内最好的SUV”。问界M9销售数据（摄影/刘珊珊）如今看来，问界M9确实得到了市场的认可。据余承东介绍，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9自上市以来，累计大定已突破13万辆，蝉联近5个月中国市场50万以上豪华车型销量冠军。“7月，问界M9销量超过1.8万辆，在50万元以上市场超过前20名车型的总和。”余承东表示，问界M9已成为中国汽车市场的一部现象级作品，更是一辆世界级好车。在这次发布会上，华为带来了问界M9五座版。相比七座版本，问界M9五座版舒适与奢华感受全面提升，可谓把配置“武装到牙齿”。在正式上市之前，问界M9五座版已经进行了新车试驾，其在外观、空间、驾控以及安全性方面，均有升级。外观来看，新车车身色调一分为二，而这种双拼色，在迈巴赫车型上颇为常见。同时，问界M9大五座版本在空间方面表现更为出色，其后备厢空间达到纵深1167mm×宽度1236mm。后备厢盖板下方采用双暗格设计，容积分别达到56L和20L。问界M9搭载了途灵平台，麋鹿测试成绩高达77.2km/h。配备猫头鹰增强转向技术，拥有41.75°的最大前轮转角和5.8m的最小转弯半径。而全新猫头鹰掉头模式，在冰雪砂石路面也可以灵活掉头。据余承东介绍，问界M9主动安全能力也再一次升级，截至2024年9月9日，已避免可能的碰撞56万次。问界M9前向AEB能力再进一步，支持斜穿行人、两轮车行为预判，最大生效范围4-150km/h，智驾与人驾刹停时速提升至120km/h，静止行人场景人驾刹停时速达到110km/h。侧向主动安全升级eAES自动紧急避让，可实现边制动边避让。从一个问界，到布局“四界”余承东表示，鸿蒙智行本来是想用一个问界品牌来覆盖所有产品，但相关的政策不允许，所以和奇瑞、北汽、江淮等车企分别打造了智界、享界、尊界。其中，问界是华为与赛力斯打造的品牌，也是华为智选车的首个造车品牌，旗下车型包括问界M5、问界M7和问界M9等，也是“四界”中认可度最高的品牌。从主力车型销量来看，除了已经在50万以上豪华车市场立足的问界M9，问界新M7上半年累计销量也突破了11万辆。图为华为发布会上展示智界S7（摄影/刘珊珊）智界则是华为与奇瑞汽车合作的品牌，而智界S7则是双方合作的车型之一。本次发布会上，余承东宣布，智界R7正式开启预售，预售价26.8万元起。余承东表示，智界R7将以超越Model X的规格跨级竞争Model Y。“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。”余承东说。官方信息显示，智界R7豪华舒适座座“大满配”，Minibar冷暖箱+HUAWEI Maglink+丝云座椅，“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全。副驾零重力座椅，18向电动调节、10点式舒适按摩，340mm超长腿托。更强大的HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，智能体验持续进化。智界R7还拥有业界首创Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开。为智能电动时代的年轻人、年轻家庭提供更好的选择。此外，享界是华为与北汽合作的品牌，享界品牌的首款车型享界S9是一款行政级豪华旗舰轿车，首发HUAWEI ADS 3.0，目前已经上市。尊界是华为与江淮汽车合作的品牌，尊界品牌的首款车型定位于百万级超高端市场，与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型对标。尊界品牌的首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年上半年上市。此外，余承东还表示，9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0。车业务开始赚钱了重回巅峰的手机业务以及超预期的汽车业务，帮助华为在上半年交出漂亮的财务数据。2024年上半年，华为实现销售收入4175亿人民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。华为轮值董事长徐直军表示，公司整体经营稳健，结果符合预期，华为将贯彻全流程“高质量”的公司战略，持续优化产业组合，增强发展韧性，建设繁荣产业生态，为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。数据显示，2024年，华为车BU收入达到100亿元，相当于2023年全年47亿元的两倍还多，更是远超2022年的21亿元。华为车BU收入大幅增长，主要来源是赛力斯这个大客户，2024年上半年累计交付的19.42万辆车中，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆，占比9成以上。值得注意的是，软件为核心的智能解决方案前期投入大，后期尽管也需要维护和迭代，但投入边际成本会逐步降低。这带来的是，同样的营业额，利润率会越来越高。另一个变化在于，华为与主机厂形成了新的业务和资本联系，这就是引望所代表的合资平台。而引望以技术合作为主轴，搭建开放性研发采购平台，这种模式即便放眼全球也很少见。这与多个主机厂、供应商组建的松散技术联盟有很大区别。无论是手机业务，还是汽车业务，中国品牌向上之路一直走得颇为艰辛。在手机领域，华为一路从科技创新的“深水区”到“无人区”，探索出一条智能手机高端化之路。而汽车向电动化、智能化转型的过程中，华为的技术输出和品牌加持，使原本主要生产15万元以下中低端车型的车企跻身新能源豪华车赛道，改变了品牌形象，也开始实现市场突破。作者：刘珊珊编辑：郑宇

�