中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行,OPPO智行总经理章欣出席智 能汽车生态论坛并演讲。
章欣在演讲中表示,今天的手机行业和汽车行业之间已经开始慢慢发生融合变化。全球手机行业每年大概有12亿台销量,万亿级行业空间。汽车行业大概是每年8000万销量的行业,大概是10万亿级的产业空间。
他指出,从智能化水平来看,汽车在追赶甚至是局部超越手机的智能化水平,而从服务来看,汽车弱于手机。从车内所占的成本来看,汽车包括SoA架构、SoC,如8295等高端芯片,已经占整车成本超过95%,而生态的收益是负值,从手机和汽车两个产业过去15年的变迁来看,15年前的手机与汽车互动是通过蓝牙的方式,手机和汽车之间的关系是打电话和听音乐,车的角色就像是一个手机的外设,就像扬声器一样。十年前苹果的CarPlay出现了,Mirror cast出现了,车通过手机的能力投射到车的屏幕上,车的生态和内容完全由手机来提供,这时百分之百是来自于手机的生态。
“白博提出“手车互动”,在今天已经是融合的大时代了,可以有手机的一部分能力和生态、车的一部分能力和生态,为共同的用户提供相应的服务和能力”他说。
从用户的视角来看,章欣指出,今天的80后是互联网的原住民,90后是移动互联网的原住民,00后是AI的原住民。80后、90后、00后,今天中国核心购车的主力人群来看,他们需要的是手机和车的深度融合。
从而时空观理论看这个问题,首先,第一生活空间是每个人的家庭,有上百个可供连接的设备。第二生活空间是办公室,办公室里面有十来个可供连接的设备。车里面只有两个设备,手机和车必不可少,其它的可能是一些配件或附属物。
章欣表示,手机用户和车的用户高度重叠。从时间来看,新能源汽车的车主大概会花两倍于传统车主在车上的时间,这个时间,用户也不开车也不是一个正在行驶的状态,而是在使用手机或者是在使用车的局部的状态。在这个状态下,用户习惯于跨端的协同,也习惯于生态的融合。在这个时间里面,大概一周七天,大约每天有一个小时的时间是新能源的车主在车上可能发呆或娱乐,或者是他的一个放空的时间,这个时间里用户想要的是什么?大家可以进一步地思考。
章欣谈到,很多第三方的材料显示,有车用户的消费能力远远高于无车用户,有大量的应用服务开发者希望进入这个行业,通过手机、车甚至其它IoT设备的连接,实现娱乐、生活体验。
“要实现这样的能力,我们在翻阅很多材料之后发现,只有在中国能实现这样的一个能力,在德国实现不了,在日本实现不了,在美国也实现不了,源自于在中国有最完善的工业体系和信息化体系,这是整个中国制造40年的改革开放带来的红利”他说。
他表示,从OPPO的产业发展观来看,非常愿意携手合作合办,这个合作伙伴不仅仅是手机的合作伙伴,也包括车的合作伙伴;不仅仅是手机厂商本身,也包括我们的友商,一起来打破这个平衡。
“过去手机和车关系当中,已经形成了路径依赖,也形成了一个固定的范式。在这个范式中,今天要打破的是我们对中国用户的理解,以及我们能够为中国用户提供什么不一样的服务和体验,来满足用户真实的需求”他说。
在章欣看来,从这个目标来看,要进入到下一个技术范式,我们必须要做一件事,就是产业协同互补,来共创、共建、共享新质生产力。
过去手机跟车是完全割裂的两个设备,硬件、算力、数据、应用、服务等各个维度都是割裂的,二者之间没有产生化学反应。同时,在今天AI的能力到来的时候,今年是AI能力上车的元年,其实今年也是手机AI落地的元年,恰恰是AI大模型的能力催化了化学反应,在今年这个时间点上能产生出更多的创新。同时,在过去IoT设备跟车之间也是没有办法去融合的。
“面向未来,手机向车全要素地提供互融互通的能力,手机和车的跨端协同,携手共创完整的服务新高度。车和手机的硬件、数据、算力、应用、服务均可以实现双向融通,同时通过IoT设备的接入,可以实现更大范围的 “朋友圈”,真正让汽车进入今天互联网时代”他说。
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责任编辑:李思阳
“别吵……睡觉……”夏雷连眼睛都不想睁开。
夏雷伸手在键盘上输入了973251,电子密码锁里顿时传出了咔的一声轻响,解开了!
夏雷的脑海里不断浮现出马小安一把将他推开的情景,那个时候他还站在路边,身后本来就有很多车辆行驶,根本就无法留意到突然斜切过来的运渣车,倘若不是马小安一把推开他,那么被撞的人就是他了。马小安救了他,但马小安此刻却躺在了地上,连呼吸都不会了。刚才马小安还和他有说有笑,说什么下辈子还做兄弟,可转眼间他却去了另一个世界,再也见不到他了。
梁思瑶气道:“就是因为投诉没用,才会有这样的人坐在这个位置上专横跋扈!”
后有群狼前有猛虎,陈传虎无路可退了。OPPO智行章欣:材料显示,有车用户的消费能力远远高于无车用户夏雷忽然想起了她被一个小青年用钢管抽中了大腿,心中不由担忧起来。他快步走进了工作室,关切地道:“小红,你腿上有伤,你怎么还干活啊?”
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