中新网松潘7月19日电 (记者 刘忠俊)7月19日，随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在黄胜关站至红原站间羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上，标志着新建西宁至成都铁路四川段(以下简称“西宁至成都铁路四川段”)箱梁架设施工正式启动。

　　西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰(西)广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入成都市成都东站，全长836.5公里，设计时速200公里。

　　据了解，西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，约170公里。“羊洞河1号特大桥所处位置平均海拔3300米，地质生态环境脆弱敏感，横跨岷江，是全线重点控制性工程之一，全桥总长3343米，墩身103个，大桥爬升最大坡度25‰，是国内少有的大坡度高原铁路桥梁。”中铁二局西宁至成都铁路四川段1标指挥长靳连杰介绍。

　　“550吨架梁机在桥上作业时会产生较大的下滑力，为了应对这一问题，专门对架梁机进行了升级改造，让稳定性、安全性更高，同时加装增压装置，提升高原缺氧地区机械作业效率。”靳连杰表示，针对箱梁运输、吊装、提架梁等重要工序，提前做了设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底 等工作。

　　西宁至成都铁路四川段开建以来，参建各项目部有序推进工程建设，四川境内14座隧道已完成开挖支护10公里，62座桥梁完成桩基16123根，完成墩台身1010个，箱梁预制已完成224片。“该条铁路穿过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区，还是一条生态旅游线，沿线风景优美，旅客乘动车出行舒适性更高。”成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文表示，首孔箱梁的架设，为后续桥梁施工起到了“样板引路”示范引领作用。(完)

此间的空气骤然紧张了，给人的感觉就像是突然凝固了。

夏雷根本就没有理会他，他的大脑正在整理从克斯汀的大脑里下载过来的记忆信息，一个重要的信息很快被发现，然后在他的大脑之中呈现了出来。

玛利亚说道：“我已经让人约了几个有份量的记者，接受采访的不是我，而是我们家族里的一个死士。他已经得到了我传给他的监控录像，那个录像截止罗南掐着我脖子的画面。主人你不会出现，后面的内容也不会出现，我这样做可以吗？如果你觉得有什么地方不妥，我可以修改我的计划。”

“我确定。”依西塔布的语气很肯定。

那个皮头套特种兵如释重负，赶紧松开了玛利亚。新建西宁至成都铁路四川段首孔箱梁顺利架设“明天你们两个动身去北极。”夏雷说。