作为新能源汽车的核心部分，中国动力电池材料和新技术应用不断取得突破。中国自主品牌企业占据了世界新能源汽车零 部件体系的技术优势，并不吝将技术成果分享至世界各地。

　　近年来，中国新能源汽车产业链上下游企业陆续在欧洲投资设厂、开展技术合作，助力欧洲传统车企电动化转型，推动欧洲能源结构绿色转型。

　　2023年初，宁德时代德国图林根工厂正式启动，这是宁德时代位于欧洲的第一座电池工厂，投资约18亿欧元，初始规划产能14GWh。预计满产后的年产量将达到3000万枚电池电芯，足以装配18.5万至35万辆电动汽车。

　　宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫说：“这是西欧首次大规模生产电池。”德国工厂出产的电池，将为宝马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电池电芯。

　　2023年9月，中国新能源汽车动力电池生产商国轩高科德国工厂的首条电池生产线正式投产。国轩国际首席运营官兼德国国轩总经理皮特·威廉森表示，德中在电动汽车动力电池领域的合作，对于德国及欧洲汽车产业绿色转型非常重要。

　　中国动力电池企业蜂巢能源位于德国勃兰登堡州劳赫哈默地区的电芯工厂预计将于2025年投产。勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克表示，蜂巢能源的投资将推动勃兰登堡地区电动汽车产业结构的优化发展，助力汽车能源的电动化转型。

　　此外，华朔科技、泉峰汽车、远景科技等多家中国新能源汽车产业链上游科技企业都在欧洲投资设厂，推动中欧汽车产业链融合不断深化。

　　技术的不断创新和突破是中国新能源汽车产业能够持续领先的关键。中国新能源汽车技术领域的异军突起，也引来了欧洲同行的合作兴趣。

　　大众汽车集团已经宣布，将向小鹏汽车投资约7亿美元，联合开发新电动车型，满足新细分市场的客户需求。奥迪则与上汽集团签署战略备忘录，以进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，为奥迪快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

　　大众汽车集团中国董事长贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”

　　在法国北部上法兰西大区正在建设中的“电池谷”，中国敏实集团与法国雷诺集团于2023年联合投资的两条电池盒生产线已启动生产。厦钨新能源与法国核能企业欧安诺2023年宣布共同投资15亿欧元，在敦刻尔克建造锂电池材料工厂。法国北部投资促进局首席执行官扬·皮托莱表示，中国企业在电池技术和电动汽车领域取得了真正的领先地位，具备竞争优势，因此我们真心希望与中国企业建立伙伴关系，从其拥有的先进技术中获益。

　　近日，中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司在巴塞罗那自由贸易区设立合资企业，共同开发电动汽车新产品。西班牙首相桑切斯认为这一合作是“整个西班牙”正在进行的“再工业化进程的象征”。

　　德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长杜登霍夫表示，如今世界正在发生变化，现在欧洲需要新型汽车、电动汽车、智能汽车，而中国在这些领域的技术处于领先地位，这意味着，我们现在必须以各种方式进行合作。

　　中国自动驾驶技术企业Momenta将欧洲总部设置于德国的斯图加特，与梅赛德斯-奔驰、博世等企业在自动驾驶技术方面都有合作。2017年初，戴姆勒集团就参与了对Momenta的投资。Momenta基于数据驱动的“飞轮”技术，可以自动化、低成本地解决中欧间道路场景和驾驶习惯的差异问题，让自动驾驶算法在欧洲“入乡随俗”。

汤原当即答应。

训练场内。

二话不说，铁狼直接往旁边的山上跑。

可惜，已经晚了。

疯狂的攻击着杜仲，试图在强大的压迫力中，逼杜仲露出破绽，从而抓住破绽，将杜仲淘汰出局。中国新技术撬动欧洲传统汽车工业他也没有想到，这块骨头居然会这么难啃。