从新中国成立之初的票证供应、消费品调拨分配，到改革开放后商品供应逐步充裕，再到党的十八大以来消费需求不断升级，我国消费领域在过去75年间实现历史性跨越。

　　国家统计局数据显示，我国社会消费品零售总额由1952年的277亿元增加到2023年的47万亿元，消费市场规模扩大，结构优化，供给完善，流通体系质量效率不断提高，消费对经济增长的贡献显著增强。

　　规模扩大结构优化

　　国民经济持续快速增长，城乡居民收入大幅增加，为消费市场发展壮大提供了有力支撑。国家统计局数据显示，我国自2018年跃升成为全球第二大消费市场；社会消费品零售总额由1952年的277亿元，增加到1978年的1559亿元，之后连续攀升，2023年，社会消费品零售总额实现47万亿元，1953年至2023年年均增长11%。

　　随着人民生活持续改善，基本生活类商品消费比重逐步降低，汽车、家电等耐用品消费较快增长。2023年末，全国居民每百户家用汽车拥有量为49.7辆，是2013年的2.9倍；当年限额以上单位汽车类商品零售额超过4.8万亿元，占社会消费品零售总额比重约为10%。

　　不断完善的市场供给激发居民多样化、品质化消费需求，以化妆品、通信器材、体育娱乐用品为代表的升级类消费快速增长。2023年，限额以上单位商品类值中，化妆品类、通信器材类、体育娱乐用品类零售额分别为4142亿元、6814亿元和1186亿元，分别是2001年的26.9倍、93.6倍和21.1倍。近年来，随着生态环保理念日益深入人心，绿色低碳商品成为消费新时尚。

　　居民消费结构发生转变，服务消费需求不断释放。1998年至2023年，全国居民人均消费支出中，交通通信支出、教育文化娱乐支出、医疗保健支出年均分别增长15.1%、11.4%和10.3%，增速高于消费支出总体水平。

　　商贸流通效率提高

　　新中国成立初期，我国农副产品以统购统销为主，消费品实行调拨分配，市场供给处于紧张状态。改革开放以来，市场供求格局发生根本性改变，商品供应丰富充裕，较好地满足了居民多样的消费需求。如今，我国消费市场供给丰富多样，市场经营主体蓬勃发展，商贸流通效率不断提升。

　　据国家市场监督管理总局统计，2023年，我国登记使用商品条码的消费品总量已近2亿种。随着居民服务消费需求持续释放，服务消费市场快速发展，文化娱乐、休闲旅游、健康养老等服务市场供给不断扩大。2023年末，租赁和商务服务业、文化体育和娱乐业、卫生和社会工作业法人单位数分别超过470万家、90万家和30万家。

　　75年来，商贸流通体制改革持续深入，创新创业与经济社会发展深度融合，市场活力充分迸发，商贸流通业经营主体不断壮大。2023年末，我国批发和零售业法人单位超过1000万个，约为1952年的77倍，1953年至2023年年均增速超过6%。连锁企业规模不断扩大。2022年，全国连锁零售企业门店总数29.7万个，是2012年的1.5倍；实现商品销售额3.9万亿元。

　　进入21世纪，互联网、云计算和人工智能等新技术突飞猛进，助力网络购物、移动支付等新消费业态快速发展，网络购物成为消费市场的重要增长点。在新商业模式快速发展的同时，连锁化经营、商品交易市场等传统经营模式保持平稳发展，多层次流通网络体系构建日趋完善。

　　商贸企业数字化转型持续推进。新一代信息技术广泛应用，为商贸流通领域变革提供了技术保障。2023年，限额以上批发和零售业、住宿 和餐饮业企业开展互联网业务的超过6万家，占限上企业的比重为13.2%，比2012年提高7.3个百分点。

　　区域联动均衡发展

　　从新中国成立之初的“三线建设”到改革开放的东部率先发展，再到上世纪90年代的西部大开发、中部崛起和东北老工业基地振兴，区域协调发展战略引领各地区发挥比较优势，推动消费市场发展平衡性不断提升。

　　随着城镇化逐步推进，城镇消费市场保持较快增长。农业农村发展取得历史性成就，农村居民生活水平和生活质量不断提高，农村市场流通状况极大改善，乡村消费市场发展步伐加快。

　　近年来，区域经济联动发展带动消费市场区域协调性不断增强。2023年，我国东、中、西部和东北地区消费品零售额分别为23.8万亿元、11.5万亿元、9.8万亿元和2万亿元。从各区域占比情况看，东部地区率先发展、充分发挥引领带动作用，中西部地区加快发展、后发优势明显，消费品市场呈现总体均衡发展的态势。

　　进入新时代，除受新冠疫情影响严重的2020年和2022年外，最终消费支出对经济增长的贡献率均超过50%；特别是疫情防控平稳转段后的2023年，最终消费支出对经济增长的贡献率为82.5%。

洪国祥（记者 赵德荣）09月19日,文章来源：牛弹琴公号德国干了一件傻事。不仅傻，而且损人不利己，更传递错误信号。什么事？9月13日，德国两艘军舰，“巴登-符腾堡”号护卫舰和“法兰克福”号补给舰，过航了台湾海峡。看德国媒体的报道，声称这还是20多年来，德国军舰第一次通过台湾海峡。没具体看统计，也不知道真假。但如果是真的，20多年来一直没这样做，为什么德国军舰偏偏现在要来？德国国防部长皮斯托留斯13日的解释是，当时德国军舰从韩国去菲律宾，穿越台海是“最短的路线”。他并且补充：“考虑到天气条件，这是最安全的航线。这些是国际水域，所以我们要穿过它们航行。”什么意思？1，这是最短路线。2，天气糟糕，这是最安全路线。3，这还是国际水域。感觉言辞凿凿，但这明显都是托词。我看到，9月14日，我东部战区新闻发言人李熹海军大校明确表态，就一段话：9月13日，德“巴登-符腾堡”号护卫舰、“法兰克福”号补给舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民解放军东部战区组织海空兵力全程跟监警戒。德方行为增加安全风险、传递错误信号。战区部队时刻保持高度戒备，坚决反制一切威胁挑衅。一些的措辞，比如我们全程跟踪警戒，我们保持高度戒备等，我们都比较熟悉。但最核心的是这一句：德方行为增加安全风险、传递错误信号。德国两艘军舰过航台湾海峡（资料图）此前一天，中国外交部记者会，路透社记者就相关问题提问，外交部发言人毛宁也明确表态：一个中国原则是国际关系基本准则和国际社会普遍共识。台湾问题不是什么航行自由问题，而是事关中国主权和领土完整的问题。我们尊重各国依据中国法律和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法在相关海域享有的航行权利，但坚决反对打着航行自由旗号，挑衅和危害中国主权和安全。毛宁记者会上就相关问题表态（资料图）德国啊德国，你打着航行自由的旗号，挑衅和危害中国主权和安全。德国不知道问题严重性吗？应该知道，所以，德国一方面军舰穿越台海，另一方面竭力低调，还找了个理由“考虑到天气条件，这是最安全的航线”。我看到，德国这样的骑墙做法，有德国媒体都看不下去。德国《法兰克福汇报》就撰文说：“一向喜欢表现得很潇洒的（德国）国防部长，现在为两艘德国军舰穿越台海提供的理由，说这是最短的路线，且是考虑天气情况下最安全的选择——这听起来很德国，很简短也很谨慎，并不具有多少火药味。”嗯，听起来很德国。文章接着说，“但是有两点，柏林方面不应该忘记：首先，如果要更好地贯彻对华政策和亚洲政策，德国需要加强对外贸易的多元化。然而现在德国对中国的依赖性仍然很高，政界也没有采取多少应对措施。其次，德国联邦国防军不必去威慑中国（也根本做不到），而应该去威慑俄罗斯。德国国防政策的重点在欧洲，而不是远东。”当然，这是德国媒体的看法，观点也未必都正确。但有一点也是很清晰的，德国你威慑不了中国，你这样做，完全是没事找事，自找麻烦。最后，怎么看？完全个人观点，还是粗浅三点吧。第一，德国，就是想低调地献个投名状。献给谁？献给西方，更献给美国。尤其考虑到俄乌冲突，德国和美国矛盾很多，在台湾海峡一本正经地来打卡一下，也是让美国放心，我和你站在一起。另外，为了缓和中国的愤怒，德国国防部长又特意找了个天气的理由，因为走这里“最安全”。德国啊德国，毕竟也是西方响当当的大国。但用一位网友的话说，这次穿越台海，更展现了“替帝国老板跑腿时的艰辛与卑微”。图为环球时报英文版制作的漫画图第二，德国，确实传递了错误的信号。什么错误信号？这不会带来安全，反而增加风险。这根本不是航行自由问题，而是事关中国主权和领土完整的问题。打着航行自由旗号，其实是挑衅和危害中国主权和安全。而且，这也不符合两国关系大局，损害中国人对德国的友好感情。试想一下，如果中国军舰，也去佛罗里达附近这样走走，也去英吉利海峡附近这样走走，也去德国附近这样走走，美国会乐见？英国会高兴？还是德国没任何意见？己所不欲，勿施于人！第三，我们，还是要保持清醒和冷静。清醒，是因为这个世界，总有人唯恐天下不乱。以前是英国军舰、加拿大军舰，更频繁的是美国军舰，现在又是德国军舰，纷纷来台海打卡。什么打卡？不过是展现一下存在，制造点流量而已。当然，也不排除其他一些国家军舰，也会来此向美国献上投名状。冷静，是因为国际斗争更加复杂和尖锐。我们斗智斗勇，不惹事更不怕事。朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪。所以，不管哪国军舰来，只要不怀好意，我们自然会跟监警戒，自然会保持高度警备，自然会反制一切威胁挑衅。毕竟，这里是台海，事关中国核心利益。毕竟，今天的中国，不是伊拉克，不是利比亚，也不是叙利亚，更不是120年前的中国。毕竟，外国列强架起几门大炮就能打开中国大门的时代，已经一去不复返了。德国啊德国，这份投名状，真够傻的。个人观点，不代表任何机构

洪国祥（记者 杨佳莹）09月19日,黎巴嫩多地寻呼机爆炸致多人死亡

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