中新社巴中6月27日电 (记者 王鹏 刘忠俊)四川巴中至南充高铁(简称巴南高铁)27日上午开通运营，革命老区巴中结束不通高铁的历史。
巴南高铁线路起自新建巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，全长149公里，设计时速250公里，共设6座车站。处于四川东北部的巴南高铁跨越嘉陵江水系，沿线地形复杂，桥隧比达70%，共架设129座桥梁，打通56座隧道。
位于仪陇、蓬安、南部三县交界的嘉陵江特大桥，是目前中国跨度最大的双线高铁高低塔混合梁斜拉桥，主跨达335米。该大桥相关施工负责人郑飞说，大桥建设中最大的困难是深水施工达12.6米，项目采用填土、筑岛的方式，将深水施工变成陆地施工，大大降低施工风险，“全程运用高精度仪器、设备，实现了全桥毫米级高精度的合龙。”
巴南高铁开通运营后，巴中至南充、成都、重庆最快旅行时间分别为48分、2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时39分、1小时50分、1小时15分，巴中革命老区与成渝地区双城经济圈联系更紧密。
巴南高铁由四川蜀道铁路投资集团有 限责任公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，是新建汉中至巴中至南充铁路的一部分。(完)
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记者注意到，在豆瓣上，该小说有短评600多条，大部分是1月5日跟进的评论。在2019年、2020年的一些评论中还有对该书的肯定，但后续评论基本上都是声讨该书“毁三观”，并表示这样的书如何能够出版？如何过审的？
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除此之外，国轩高科、格林美等多家上市公司近期也都对外公布了固态电池研发最新进展。1月5日，固态电池板块受到资本热捧，赣锋锂业、天齐锂业等多家上市公司股价上涨。
尽管业内对产业链降价大趋势已有共识，自2022年11月以来硅片降价促销的氛围也日益浓厚，但不少业内人士还是对目前降价潮引发的连锁反应感到惊讶。记者从多家光伏产业链上下游企业处获悉，一方面下游对于原材料降价持观望态度，因此在下行市场中采购积极性不高；另一方面，按目前原材料和硅片降价速率来看，拉晶环节利润基本无法覆盖硅料成本，多数企业面临单瓦净利润亏损的风险。
郑雅萍
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