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2021年1月,徐启方跨省调职,任海南省委常委、组织部部长。同年12月,他兼任儋州市委书记、洋浦经济开发区工委书记。2022年4月,海南省委换届,徐启方当选省委副书记,后兼任省委政法委书记。
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“在2022年取得的诸多成绩中,高技术、高附加值船舶的大量承接是中国船舶工业的最大亮点。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆告诉《中国新闻周刊》,不仅是LNG运输船份额不断攀升,还有大量接单高端客滚船、风电安装船以及双燃料船舶等,中国造船产品结构不断调整,正向高端制造迈进。
进入世界船舶市场后,中国面临的第一道关卡是学习、适应国际规范。“国内船厂当时在工艺流程、建造方法等很多方面与国际主流标准还存在很大差距。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。
不过,持续三年的新冠疫情暴发后,对全球邮轮市场带来致命打击。2020年初,日本钻石公主号邮轮暴发疫情,随着疫情蔓延,全球邮轮产业遭受到了自美国9·11事件以来的最大冲击,邮轮被迫关停。全球邮轮运营三大巨头之一的嘉年华,仅在2020财年一季度就净亏损了7.81亿美元。
“两年前,还是孩子们追着我们跑,现在,是我们追着孩子跑。”王莉是北京丰台区一家普惠性民办幼儿园的园长,2023年春节刚过,她就担心秋季的招生计划能否完成。实际上,从2022年开始,她所在幼儿园就开始直面招生难,今年生源可能进一步下滑。
在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中,手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了:大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。 2016年10月,日本三菱重工社长宫永俊一在记者招待会上正式宣布,三菱重工未来将不再涉足10万吨以上的大型邮轮建造业务,转向中小型邮轮和客滚船建造,意味着三菱重工已经放弃了大型邮轮建造业务。
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