英伟达跌了、比特币崩了 但美股依旧“负重前行”

来源: 人民资讯
2024-07-07 00:46:47

  即便是面对英伟达股价的熄火、比特币市场的动荡、甚至是拜登辩论惨败所引发的政治不确定性,标普500指数仍然保持上涨势头。

  本周,在巨头科技股的带领下,标普500指数实现了2%的周度涨幅,创下4月以来的最佳表现。本周,除英伟达(NVDA.US)之外的明星科技股普涨,谷歌(GOOG.US)、苹果(AAPL.US)、微软(MSFT.US)、Meta(META.US)创历史新高。

  由于非农等重磅经济数据支持降息预期,市场情绪明显好转。许多人相信,美国经济仍处于扩张态势,足以避免衰退,同时,美联储年内降息几乎是“板上钉钉”。

  “美联储仍然是主导因素,市场相信最终会降息,”Socorro资产管理公司首席投资官Mark Freeman说,至于政治风险,无论谁赢得选举,财政政策都不会有重大改变。

  空头分析师丢了饭碗,一些机构甚至放弃目标价

  尽管面临多重不确定因素,美国股市仍然保持强劲上升势头,不仅挫伤了空头士气,还导致分析师判断市场的难度大幅增加。

  说到这,就不得不提摩根大通首席市场策略师Marko Kolanovic的离职。

  Kolanovic因其持续看空美股而闻名,却在过去两年多的时间里完全误判了市场走向:

  2022年1月美股站上高位,他信誓旦旦地建议投资者大幅增持美股,结果,标普500从1月跌到了10月,累计跌了近20%。

  Kolanovic在2022年9月底开始看空美股,并建议客户减持美股仓位。结果,标普500从10月份最低点开始一路上涨,一直涨到现在,累计涨幅超过50%。

  这波操作堪称教科书级的“反向指标”,也导致Kolanovic丢了在摩根大通的饭碗。

  不仅如此,一些机构甚至放弃了给出标普500指数目标价的做法。

  Piper Sandler & Co.的研究人员表示,由于指数过度集中在少数几只股票上,传统的预测方法已经失去了意义。

  Mag 7越来越贵,导致大盘也越来越贵

  “今年美股表现呈现出明显的二元化:“七巨头”股价持续上涨,而其他股票则相对平淡,“Jeff Muhlenkamp表示,他管理的同名基金在过去三年中的表现优于97%的同行。

  考虑到这些市场领军股票的高估值,要相信这种趋势能够持续下去是很困难的。然而,截至目前,这种趋势确实在延续。

  华尔街见闻此前文章提及,上半年,美股近60%的涨幅由仅五家科技巨头贡献——英伟达、微软、亚马逊、Meta和苹果,其中仅英伟达一家的涨幅贡献就高达31%。二季度,英伟达、苹果和微软三家公司贡献了超过90%的大盘涨幅。

  有了人工智能的背书,科技巨头们提供了强劲的增长叙事,吸引投资者源源不断地涌入市场。英伟达股价屡创新高并登上全球市值第一宝座,生动诠释了什么叫“越贵越有人爱”。

  然而,股市集中在少数几只股票并非一个积极的信号。

  以26倍市盈率交易的标准普尔500指数,其估值水平高于至少自1990年以来任何一次选举年。

  当然,不能仅仅因为当前的高估值就预测股市会立即下跌,但这种高估值状态确实可能意味着未来一段 时间(特别是在大选之后)股市的回报可能会低于过去。

  Richard Bernstein Advisors副首席投资官Dan Suzuki说:

  今天美国巨型科技股的高估值意味着未来十年它们的表现可能会很不好,因为它们占据了绝对主导的份额,美股整体市场的回报也可能相当平淡。

  比特币市场的大幅下跌是本周另一个引人注目的事件。

  由于特朗普对于加密货币态度明显缓和,特朗普的支持率上升本应利好加密货币,但比特币仍然遭遇重创。

  这再次表明,宏观政治对市场影响的不确定性上升。

责任编辑:欧阳名军

  (三)坚持遵守联合国宪章宗旨和原则。联合国宪章宗旨和原则承载着世界人民对两次世界大战惨痛教训的深刻反思,凝结了人类实现集体安全、永久和平的制度设计。当今世界发生的各种对抗和不公,不是因为联合国宪章宗旨和原则过时了,而是由于其未能得到有效维护和履行。我们呼吁共同践行真正的多边主义,坚定维护以联合国为核心的国际体系、以国际法为基础的国际秩序、以联合国宪章宗旨和原则为基础的国际关系基本准则,维护联合国权威及其在全球安全治理中的主要平台地位。冷战思维、单边主义、阵营对抗、霸权主义与联合国宪章精神相违背,应当受到抵制和反对。

  同一时期,大连造船厂建造的油船也在不断升级。1987年,大连造船厂为挪威克纳森航运公司建造的11.5万吨穿梭油轮“兰希德·克纳森”号交付,该船解决了高压发电机负荷实验等四十多项重大技术关键,获得了当年的国家优质产品金质奖。次年底,大连造船厂又交付了11.8万吨穿梭油轮“埃维塔”号,技术进一步提升,船体采用了能降低原油泄漏风险的双壳结构。到90年代中,挪威船东又来到大连造船厂,签下了3艘15万吨级油船的合同,1999年,大连造船厂首次承建30万吨超大型油船(VLCC),结束了少数造船强国在超大型油船领域里的垄断历史。

  而现在,因为人流量锐减,对企业的吸引力下降,国企退出经营,取而代之的是租用场地的劳务中介。人社局下属的人力资源服务中心要免费为企业做好海报、布置好位置,鼓励企业来参加。在招聘会门口,还设置了“招工礼包”,吸引工人前来参与。

  当时国内造船市场正经历寒冬。计划经济体制下,军工企业比其他行业的国有企业有更强的依赖性,当时刚历经动荡十年,六机部(第六机械工业部)下属各军工企业长期赖以生存的军品任务骤减三分之二,民品基本为零。基层船厂船台闲置,已经到了“无米下锅”的境地,船厂“要任务”的信函不断寄送到六机部在北京的办公地。

  进入世界船舶市场后,中国面临的第一道关卡是学习、适应国际规范。“国内船厂当时在工艺流程、建造方法等很多方面与国际主流标准还存在很大差距。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。

  然而,在哈尔斯上市的十年来,自主品牌的销量占比却迟迟未能提升。“行业里都知道哈尔斯,我们常常说自己只是一个工业品牌,不是消费者品牌,很多消费者对我们还是不了解。”

陈雨喜

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