乐居财经张林霞 9月21日，中国奥园（03883.HK）发布公告称，中东投资集团MultiGoldGroupLimited成为奥园新的战略投资方，并进入董事局获取董事局主席席位，Alobeidli将接棒创始人郭梓文，成为公司新任董事会主席。

　　据悉，公司主要股东AceRiseProfitsLimited同意转让621，728，877股本公司普通股予MultiGoldGroupLimited。AceRise及MultiGold将拥有公司502，232，123股及621，728，877股股份的权益，分别占公司于本公告日期全部已发行股本约13.31%及16.48%。郭梓文届时将持有公司617，956，686股股份，占公司于本公告日期全部已发行股本约16.38%。转让事项完成后，MultiGold将成为公司单一最大股东。

　　同时，60岁的郭梓文将不再担任公司控股股东，由执行董事调任为非执行董事，并不再担任董事会主席，就奥园发展策略给予指导。

　　另悉，奥园董事会执行董事目前有3人，陈志斌自2014年加入奥园，现为联席总裁；谭毅自2006年加入奥园，现为执行总裁；郑少辉自2007年加入奥园，曾在奥园健康生活任职。

　　也就是说，中东土豪只是花钱入股，但是中国奥园的决策及执行层面还是由老奥园人掌握着。

　　据中国奥园官网，MohamedObaid Ghulam Badakkan Alobeidli 非执行董事，董事会主席Alobeidli先生，于2001年获得阿联酉大学管理咨询系统学士学位，于2008年及2001年分别获得乔治华盛顿大学的项目管理硕士学位及计算机科学硕士学位，于2020年获得巴黎第二大学国际商务法硕士学位并于2022年获得ESCP欧洲高等商学院数据管理及人工智能硕士学位。于2020年完成穆罕默德本拉希德领导力发展中心（MBRCLD）【具影响力的领袖项目】。

　　现于乔治城大学继续深造，攻读高级管理人员工商管理硕士项目。于多个领域拥有逾二十年的经验，其中包括科技、房地产及战略咨询领域。自2023年以来，彼担任MagnuvestInvestment的总经理，该公司已参与阿联酉多个房地产项目。彼分别于2001年至2015年期间及2015年至20 23年期间担任M5Telecom及M5Consultancy的行政总裁。

　　资料显示，MultiGoldGroup是阿联酋的专业投资机构，管理人架构中也有阿联酋颇具影响力的本地家族成员参与。其专注于中东和北非地区的项目投资，整体的投资风格偏重可持续性和社会责任感。

　　业绩方面，2024年上半年，中国奥园的总营业额约为47.34亿元，较2023年同期约109.41亿元减少约62.07亿元，减少56.7%。物业发展收益、经营酒店等获得的其他收益以及物业投资收益各占84.4%、13.7%和1.9%。

　　2024年上半年，中国奥园销售物业收入约为39.94亿元，较2023年同期之约92.65亿元减少约52.71亿元，减少56.9%。所交付物业的总楼面面积较2023年同期之115万平方米减少至41万平方米，减少64.3%。

　　2024年上半年，中国奥园毛亏损为约2.03亿元，较2023年同期之毛利润约7.42亿元减少127.4%。集团毛亏损率为4.3%。

　　2024年上半年，其他收入、收益及亏损主要包括来自完成集团境外债务重组的重组收益约266.38亿元及其他净亏损约3.04亿元。

　　2024年上半年，公司股东应占溢利约为223.12亿元（2023年同期的公司股东应占亏损约29.45亿元），主要由于公司于报告期内完成境外债务重组录得重组收益所致。

责任编辑：江钰涵

赖雅岚（记者 吴明淑）09月22日,9月21日，有旅客在小红书发文称，乘坐国泰航空航班时被后排两名旅客辱骂。对此，国泰航空向界面新闻回应称：“保障每一位顾客的安全和权益是我们首要任务。对于任何顾客不遵守航空安全规定及不尊重其他顾客权益的行为，我们始终保持零容忍的态度。因此，我们根据相关《乘客及行李的一般条款》规定，将拒绝此事件中二位滋扰他人的顾客未来乘搭任何国泰集团的航班。”事发现场画面国泰航空方面称，经调查发现，于9月17日CX253航班上，两名顾客因为座椅靠背调整问题与前方顾客发生争执并作出语言和行为骚扰。期间，机组人员多次进行调解和劝阻， 但两名顾客未停止滋扰行为。机组人员安抚受影响顾客，在经济舱已满员情况下为其安排了特选经济舱以调换座位。 受影响乘客调换座位后，机舱服务经理对涉事乘客的不当行为进行了劝诫并给予了两次严重口头警告。根据相关《乘客及行李的一般条款》规定，涉事的二位顾客将被拒绝乘搭未来任何国泰集团的航班。国泰航空表示，公司一向重视顾客安全和旅程体验，绝不会容忍任何机上滋扰行为，谨就事件向受影响的顾客再次致歉。此前报道女子乘坐国泰航空从香港飞英国，后排夫妻要求其调整椅背遭拒后，疯狂踢踹椅背并辱骂其是“大陆妹”，行为遭众人声讨后空姐才同意女子换座位。延伸阅读没找到入境签证，女乘客与国泰航司工作人员发生争执、冲突，被国泰航空永久拒载。女乘客一怒之下，将国泰航空告上法庭。近日，上海市一中院审理了该案。2022年7月，乘客方女士和女儿来到上海浦东机场，准备乘坐国泰航空航班前往香港。一时没找到入境签证，方女士和女儿无法办理值机。方女士接受采访时称：她寻求航司工作人员帮助，但没有一个人理她。双方交涉过程中，方女士与工作人员发生了口角，甚至引发了肢体冲突。当地警方前来对事件进行处置，双方达成了口头和解。随后，方女士终于在行李箱找到了入境签证，因超过值机时间，她只好改签航班。再次办理值机时，她却收到一份《拒绝运输通知》，她被该航司永久拒载了。方女士收到一份《拒绝运输通知》对此，方女士很不忿，“打了几十个客服电话，没有任何人回应我……11岁的孩子哭闹，工作人员十分冷漠。”方女士一纸诉状将航空公司起诉到法院。她认为：航空公司服务意识淡薄，导致双方矛盾升级，侵犯了其人格权益，要求航空公司停止侵权、公开赔礼道歉并赔偿损失。法院一审驳回了方女士的全部诉请，方女士上诉。法院审理认为：原告方女士未能管控好个人情绪，与航空公司工作人员发生语言和肢体冲突，客观上构成了航空公司拒载的情形。法院二审判决，维持原判。办案法官表示：在机场这种场景之下，旅客如果发泄自己的负面情绪，有可能对其他旅客产生负面影响，而这种负面影响有可能带到机舱内。因此，哪怕是在机场发生干扰公共秩序的行为，也会对航空安全造成直接影响。法官同时提示——航空公司作为高端服务的提供者，应当懂得充分纾解旅客情绪的重要性。如果当时航空公司对方女士的服务能够更贴心一些、对她最初的关切能够回应得更及时一些。如果航空公司在出具拒载决定时，能够设置一定梯度作为缓冲，比如说先拒载单次或拒载一定期限，或许可以避免本案纠纷的发生。国泰航空永久拒载方女士，图为国泰航空客机 资料图律师：永久拒载超过了合理限度对此，浙江西湖律师事务所李定胜律师认为：公共运输承运人应对消费者的不当行为，具有一定的容忍度。同时，飞机是公共交通工具，航空公司也负有保障公众安全的法定义务。因公共生命财产安全高于消费者个人权利，航空公司为保障公众安全，可根据个别消费者的不当行为，予以拒载。方女士未能管控好个人情绪，与航空公司工作人员发生语言和肢体冲突，干扰到公共秩序，可能会影响后续的飞行安全。航空公司基于对公众的安全保障义务，对该乘客本次拒载，合法性没有异议，但航空公司对该乘客永久拒载欠妥。正如法官的提示：航空公司作为高端服务的提供者，要提高服务意识，出具拒载决定时，能够设置一定梯度作为缓冲，比如说先拒载单次或拒载一定期限，或许可以避免本案纠纷的发生。法院驳回了方女士的全部诉请，图为法槌 资料图李定胜律师认为，方女士行为确有不当，可以被单次拒载，但航空公司基于对方女士的本次行为评价，对其永久拒载，超过了合理的限度。若需对乘客的不当行为进行惩戒，引导消费者合理表达诉求，航空公司完全可以在运输合同中明确违约条款，或参考铁路运输规定，对其单次拒载或拒载一定期限，避免航空公司依据其强势地位任意排斥或限制消费者的权利，似乎更加合法合理。去年国泰航空“毛毯”事件引发巨大争议2023年5月，有网友发帖称，5月21日乘坐国泰航空CX987航班时，机上空乘人员存在歧视内地乘客语言水平的行为，并公布了相关录音——此事迅速冲上热搜，引发极大争议。针对此事件，国泰航空多次发声明歉意。不过，不少网友对国泰航空的上述致歉并不买账，并在社交平台回忆了自己乘坐国泰航空遇到的服务歧视。资料显示：国泰航空成立于1946年，具有英资背景，总部设在香港大屿山，是中国香港第一家提供民航服务的亚洲航空公司，早在1986年4月于香港联合交易所上市。同花顺数据显示，在2018年营收达到1110.60亿港元后，国泰航空的业绩便进入下行通道，2022年营收规模已萎缩至510.36亿港元。此外，2020年-2022年，该公司净利润连续三年陷入巨额亏损之中，累计亏损超过300亿港元。

赖雅岚（记者 洪思贤）09月22日,（原标题：芬兰总统呼吁把俄罗斯踢出“五常”，美国务院：整点现实的）

（原标题：2024年9月20日外交部发言人毛宁主持例行记者会）