中新社东京9月19日电 题：说说我拍摄中国珍稀动物保护纪录片的那些故事

　　——专访日本纪录片导演盐滨雅之

　　中新社记者 朱晨曦

　　近年来，日本纪录片导演盐滨雅之一直致力于中国珍稀动物保护题材的纪录片创作，完成了《大熊猫51的故事》《华南虎——绝地重生》等纪录片。他既注重故事细节的挖掘，又融汇人与动物之间情感的表达。

　　在2024北京文化论坛召开之际，受邀出席的盐滨雅之行前在日本东京接受中新社“东西问”专访，讲述他在中国拍摄大熊猫、华南虎、黑颈鹤等珍稀动物保护的故事。

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：您拍摄了《大熊猫51的故事》《华南虎——绝地重生》等纪录片，为何关注中国珍稀动物保护故事？

　　盐滨雅之：我最初感兴趣的是中国大熊猫。我喜爱大熊猫，觉得大熊猫真是一种不可思议的动物。

　　我曾前往中国成都大熊猫繁育研究基地，拍摄纪录片《大熊猫51的故事》。大熊猫“51”出生时体重仅有51克，为正常新生大熊猫体重的三分之一，是当时全球出生体重最轻的大熊猫，因此被命名为“51”。然而，在饲养员的精心照顾和母亲的抚育下，“51”不仅存活下来，而且茁壮成长。这部纪录片以“51”和小伙伴们的成长过程为主线，讲述了大熊猫繁育和成长的故事。在进入大熊猫自然保护区拍摄的过程中，我认识到，要想更多地了解大熊猫，就需要了解它们所生活的家园。我开始关注野生大熊猫所生活的自然环境，以及在此生活的其他珍稀动物。

　　此后，我拍摄了纪录片《华南虎——绝地重生》。这部纪录片讲述了生活在广东省韶关市华南虎繁育研究基地的华南虎大家族的故事。华南虎是中国特有的虎种，在野外已基本灭绝。目前中国仅存的200多只华南虎，均为人工饲养。拍摄过程中，我不仅看到了饲养员与华南虎的相互信任，也看到了中国人的自然观以及人与动物之间的情感。中国一直在努力让华南虎回归野外山林，我能想象到这背后将要付出多少努力，这些都是很好的故事，我想向世界讲述这些故事。

　　中新社记者：您 拍摄这些纪录片的视角和内容上有何独

　　盐滨雅之：我最关心的是如何向观众展现自己想要表达的内容。在制作《大熊猫51的故事》时，影片中既有熊猫宝宝的视角，也有熊猫妈妈的视角。例如，大熊猫“51”的配音使用的是第一人称童声，这更能使观众产生情感上的共鸣。我希望故事能同时吸引孩子和家长观看，并且亲子之间能够对影片内容进行交流。

　　在大熊猫的人工繁育中，饲养员对大熊猫进行了精心照料，可以说在大熊猫的童年，人类始终是“在场”的。而在拍摄华南虎时，我更注重“距离感”。人工繁育的华南虎虽然与饲养员亲近，但这一点会在野化训练中产生负面效果。我认为人类应当与老虎的世界保持距离，因此在拍摄华南虎时与拍摄大熊猫的视角不同。

　　我并非单纯拍摄动物，而更多关注动物所生活的环境，以及动物与人的关系。通过挖掘人与动物之间的情感，来与观众达成共鸣。在我的纪录片中，动物虽然是主角，但归根结底讲述的还是人与动物、人与自然和时代的故事。如果在影片最初就讨论自然生态，会显得说教味很浓。但如果影片从讲述这片土地上特有的动物的故事开始，就会使很多观众产生兴趣。

　　中新社记者：您认为拍摄纪录片过程中最大的挑战是什么？您的摄制团队中既有中国成员，也有日本成员，团队合作过程中遇到过哪些难题？

　　盐滨雅之：在拍摄纪录片时，要拍到想要的镜头，需要漫长的等待。比如我想拍摄大熊猫打闹的场景、华南虎抬头凝视镜头的场景以及季节变化的场景，在设置好机器的拍摄位置及角度后，剩下要做的事情便是等待。当然我不认为等待是一种困难，不善于等待的人是无法拍摄好纪录片的。

　　我在中国野外拍摄时，体会到日本与中国在自然观上有所不同。对于日本人来说，“自然”更像是神明所创造的，是未经人类之手雕琢过的。而中国受到儒家思想影响，“自然”中包含了人的参与。我认为这也是中国的自然生态相较于日本有更多人为管理的原因。日中自然观的区别会造成纪录片风格的不同。此外，在拍摄纪录片上，中国善于拍摄大场景，且无人机航拍技术成熟，而日本人更喜欢拍摄细节。这就像文章的文法不同一样，二者打通结合起来就会很好。

　　中新社记者：在中国拍摄纪录片的过程中，有没有发生什么有趣或者难忘的故事？

　　盐滨雅之：在前往中国的自然保护区拍摄时，我认识了不少一线工作者。虽然条件艰苦，但他们都十分热情好客。在拍摄过程中，我和摄制团队留下了不少宝贵的回忆，也收获了他们的友谊。此外，近些年来不少中国刚毕业的大学生选择前往自然保护区工作，这让我十分惊讶。他们大多数是缘于对动物的热爱，这体现了时代的变化。

　　值得一提的是，纪录片《大熊猫51的故事》在日本院线上映之后，我的一位很久未联系的同学给我打来电话，说看了这部影片后感动到流泪，并且他想到已经很久没给自己的母亲打电话了。这件事让我记忆深刻，也体现了纪录片的力量。

　　中新社记者：您认为通过影视制作在增进不同国家彼此了解上能发挥哪些作用？今后还有哪些拍摄计划？

　　盐滨雅之：观众能通过纪录片了解到此前并不了解的事物，并且产生兴趣。纪录片为人们提供了对话交流的契机。除珍稀动物保护纪录片外，我还拍摄过中国地方的宣传片。我曾前往四川成都拍摄都江堰夜景。我们用特写的形式拍摄当地民众跳舞和饮食生活，通过细节呈现了那里每个人脸上的欢乐，很具有感染力。宣传片后来在海外放映，打动了很多人。

　　我从2015年起，用了将近十年时间在中国拍摄珍稀鸟类黑颈鹤纪录片《天边的黑颈鹤》，影片预计明年2月份在日本上映。黑颈鹤是一种只在高原地区繁育的鸟类。在拍摄时我一直在思索，这部纪录片究竟该向观众呈现什么？黑颈鹤生活的地区究竟是一片怎样的土地？为何黑颈鹤只在此地繁衍生息？为了弄清楚这些，我决定拍摄那片土地上生活的人们。以黑颈鹤在中国四川若尔盖地区的生活和迁徙为线索，串联起这片高原之地上传统牧民的游牧生活、精神寄托以及与黑颈鹤之间的情感连接。这部纪录片既是在讲述黑颈鹤的故事，也是在讲述那片土地上人与鹤的生命故事。

　　中新社记者：您如何看待北京文化论坛的举行？

　　盐滨雅之：我期待在本次论坛上遇到各国影视制作人。虽然大家拥有不同的语言、文化，但彼此之间可以取长补短，讨论交流，这将有助于激发创作灵感。(完)

　　受访者简介：

　　盐滨雅之，出生于丹麦，成长于日本福冈。日本电影电视制作人、纪录片导演。执导纪录片《大熊猫五一的故事》《华南虎——绝地重生》《天边的黑颈鹤》等。

李美君（记者 杜惠雯）09月21日,�

李美君（记者 黄政哲）09月21日,近日，广东省自然资源厅官方网站发布了一则《“黄金内湾”概念规划与设计国际咨询预公告》（以下简称《公告》），旨在全球范围内邀请具有相关规划设计经验的规划设计机构参与其中。《公告》的发布，适逢《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布实施5周年之际，因此在业内引发了较为广泛的关注与讨论。值得注意的是，“黄金内湾”这一概念于两年前才首次被公开提及。在2022年5月召开的广东省第十三次党代会报告中明确提出：“把珠三角核心区打造成更具辐射力的改革发展主引擎……着力打造环珠江口100公里‘黄金内湾’，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。”然而，在当时的报告中，并未对“黄金内湾”的具体空间范围给出明确的界定，而此次发布的《公告》，则对“黄金内湾”的基本范围（暂定）进行了初步阐述：涉及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山6个地市的部分地区。“黄金内湾”基础工作范围示意图（暂定）。图片来源于广东省自然资源厅官方网站据悉，以上区域范围并非最终确定版，根据《公告》，参与投标的各团队可结合研究提出基础工作范围局部优化建议。与此同时，“黄金内湾”这一新兴概念也引起了广泛关注。关于其内在含义、特征以及与粤港澳大湾区之间的内在联系等议题，均成为社会各界深入探讨的焦点。“黄金内湾”是什么？对于大湾区与“黄金内湾”的关系，不少人也心存疑惑，既然已经有了大湾区的发展规划，是否还有必要再额外设立“黄金内湾”。从地理空间上来看，“黄金内湾”主要涵盖了珠江口约100公里沿岸区域，这一区域亦是我们熟知的“珠江口”或“珠三角”，其地形特征呈现为倒“V”形，涉及广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈。中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所综合研究室副主任王继源在接受中国新闻周刊采访时表示，“黄金内湾”区域内，拥有广州南沙、珠海横琴、深圳前海等一批高能级的国家重大平台，这些平台与各类开发区、高新区及自贸试验区共同构成了科技创新的强大引擎，在区域一体化中起到示范引领带动作用。深圳前海城市建筑群。图/图虫创意据广东省大湾区办数据，2023年粤港澳大湾区经济总量突破14万亿元，以不到全国0.6%的国土面积，创造了全国1/9的经济总量。同时，还拥有深圳、广州、佛山、东莞这四座“万亿GDP之城”。相关数据显示，其中超过一半的经济规模来自“黄金内湾”地区。广州市社科院城市文化研究所副所长柳立子对中国新闻周刊表示，粤港澳大湾区内的城市在地理上形成了一个明显的圈层结构，这种圈层结构并非均匀分布，而是呈现出中心区域发展最快、条件最好的特点。而“黄金内湾”因其优越的自然条件和发展基础，汇聚了区域内最具发展潜力和经济实力的城市和区域。也因此，在不少业内人士看来，“黄金内湾”可以被视为粤港澳大湾区里的“小湾区”。柳立子认为，大湾区的发展是有步骤的，而“黄金内湾”是大湾区发展规划中最精华、最需要率先推动的区域，通过优先发展“黄金内湾”，可以充分发挥其辐射效应，打破壁垒、促进联通，带动大湾区周边整体发展。今年1月份，广东省人民政府印发《广东省国土空间规划（2021—2035年）》，再次提到，集中资源打造“黄金内湾”。依托各类重点平台，促进高端产业功能和高等级公共服务资源向环珠江口地区集中配置，打造国际一流的湾区门户。放眼全球，国家、区域之间的竞争越来越集中表现为科创产业高地的竞争，这种高地往往诞生于沿海湾区，通常具备开放的经济结构、强大的产业支撑、强劲的要素集聚能力、发达的基础设施、广泛的辐射外溢功能、高效灵活的体制机制。例如，上海大都市圈以上海为圆心、1.5小时交通距离为半径画圈，一个重要内容就是推进区域创新走廊联动融合建设。美国西雅图和加拿大温哥华打造经济共同体，在人工智能、虚拟现实、创意和娱乐产业开展双城一体化合作，推动创新走廊发展，提高彼此全球经济影响力。王继源指出，“黄金内湾”位于粤港澳大湾区的核心圈层，城市之间经济联系程度之深、产业分工程度之高、要素流动程度之强，无论在湾区还是全国都是第一梯队。建设“黄金内湾”，通过重点平台建设，以“小支点”撬动“大开发”，以“小切口”推动“大突破”，有利于实现1+1大于2的协同效应，促进广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈联动，迸发更大“黄金内湾”发展活力。值得关注的是，“黄金内湾”所在的珠江口倒“V”字形的入海口，将东西两岸分割为二，因此跨江通道和入海隧道应运而生，为“黄金内湾”两岸架起沟通桥梁。目前，珠江口已建成和在建、规划的跨江通道有10来座。中国城市规划学会会员章森对中国新闻周刊表示，一方面，“黄金内湾”聚集了粤港澳大湾区主要的对外交通枢纽，承担了对外联系的核心职能。例如机场方面，“黄金内湾”区域内聚集了5个大型机场，包括广州白云机场、深圳宝安机场、香港机场、澳门机场和珠海金湾机场。航运枢纽方面，内湾地区聚集了广州港、深圳港、香港港等3个大型集装箱货运港，港口年集装箱吞吐量超过7400万标箱，运输规模远超其他国际湾区。深中通道。图/图虫创意其次，交通设施承担了区域一体化的“加速器”作用。章森告诉中国新闻周刊，深中通道开通后，直接诱增地区交通需求达到约5万车次/日。他预计，未来随着在建的狮子洋通道开通，“黄金内湾”的人流、物流、资金流、信息流联系将进一步顺畅，“黄金内湾”区域一体化进程将进一步加速。专家：需打破行政壁垒尽管多条跨海通道的建设使得珠江口东西两岸呈现出“超级城市”般的整合态势，但这并不意味着形成了一个实质上的统一城市实体。“黄金内湾”区域内的各个城市仍分属于不同的行政区域管理体系之中。因此，如何推动“黄金内湾”区域一体化发展成了当下规划重点。柳立子指出，当下“黄金内湾”区域内部存在着多种制度环境、税收区域以及行政区划壁垒，这些壁垒对区域间的互联互通与协同发展或多或少表现出一定程度的制约。王继源强调，在跨地市的区域一体化进程中，“看得见”的是硬件联通，“看不见”的是机制协同，必须把握好“硬件”与“软件”的关系，更加注重从体制机制上打破地区分割和行政壁垒，为一体化发展提供更为坚实有力的保障。因此，他认为，应从全局视角出发，打破“一亩三分地”的思维定式，强化各项改革措施的系统整合与协同推进，在重点领域和重点区域实现更大突破，促进生产要素在更大范围内的自由流动，探索区域一体化发展的制度架构和路径模式。柳立子提出，文旅产业，特别是现在的泛文旅概念，是新技术和新手段最佳应用的领域。她建议，可以利用文旅产业这一特点，通过串联大湾区的海岸线文旅资源，实现一城多站的旅游模式，打造多城共享的旅游品牌。这样不仅有助于提升“黄金内湾”的整体旅游吸引力，还能够促进区域间的经济合作和文化交流。不过，章森指出，在区域一体化发展过程中，由于“黄金内湾”区域内港口腹地重叠，可能会导致同质化竞争加剧。他说，广州、深圳、香港三大港口航线趋同、货源地大多重叠：广州货源地基本来自广东省内及泛珠三角；深圳80%的货物来自珠三角和泛珠三角；香港28%货物来源珠三角，38%来源内地。他说，当下“黄金内湾”众多港口仍处于自发性的市场竞争状态，缺乏顶层设计与统筹布局。因此，建议加强各港口间的分工合作与差异化竞争，发挥各自优势，避免同质化竞争。章森进一步表示，当前“黄金内湾”城际铁路初步建成了实体网，但由于系统制式、运营主体等仍存在差异，尚未湾区实现一体化融合，互联互通水平仍有待进一步加强。他提到，粤港澳大湾区城际铁路目前有三种模式：第一种是以广珠城际、广深城际为代表的铁路模式，采用铁路制式和信号系统，由铁路部门运营；第二种是以广清城际、穗深城际和今年贯通的广肇广惠城际为代表的“准铁路”模式，车辆制式与铁路一致，但由地方地铁公司运营；第三种是在建的广花、芳白、南中珠等城际铁路，车型和信号系统采用地铁市域快线模式，同样由地方地铁公司运营。由于信号系统、车辆制式、运营部门等均不相同，目前难以实现贯通运营，影响了“黄金内湾”地区轨道交通的互联互通水平。章森建议，为加快推行一体化发展，“黄金内湾”还需在“软、硬联通”层面下功夫，软联通包括加强票务系统的兼容，实现“一码通”等；硬联通则包括加强各制式城际轨道换乘站点的建设，减少换乘距离，提升换乘便捷度。与此同时，关于如何在区域一体化框架下促进产业间的协同创新，实现产业升级和转型，王继源表示，加强科创产业协同发展，是“黄金内湾”建设的关键目标和核心内容。他认为，应促进城市产业集群的集聚与壮大。各城市应重点聚焦主导产业与首位产业，打造良好的产业生态，形成相对完善的产业链条，加强企业间的信息交流与分工合作，构建起彼此联结的“无形”桥梁与纽带，从而提升产业的核心竞争力。同时，应促进产业链跨城市的紧密协同。以链主企业为主导，围绕电子信息、新能源汽车、人工智能等优势领域，结合各地的产业资源禀赋与技术优势，将上下游企业连通起来，实现优势互补、错位竞争与协同发展。王继源提到，“黄金内湾”里产业分工最终需由市场主导，产业布局转移归根结底是企业行为。然而，产业分工的前置条件与重要基础——生产要素的顺畅流动，却离不开政府的改革支持。例如，人才的互认、标准的互通、数据的共享、技术的转化等方面，因此，仍需政府建立机制、打破壁垒。（应受访者要求，章森为化名）作者：陈淑莲

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