来源：于见专栏

　　自进入互联网时代以来，手机行业发展日新月异。如今赛道里既有vivo、OPPO等老牌巨头，也有小米、荣耀这样的新兴厂商。不过毫无争议的是，在互联网大潮下，传统手机厂商大多是不进则退。

　　近十年来，波导股份的业绩可以说是一年不如一年。实际上，如今的波导股份早已经和智能手机行业渐行渐远。持续多年低迷的业绩，引发了众多投资者的担忧。毕竟资本市场从不讲情怀，这也给波导股份的未来蒙上了一层阴影。

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　　一代机王成时代符号

　　提及波导手机，可能现在的00后会没什么印象。但是对于70、80后来说，波导手机或许是他们青葱岁月的一部分。尤其“波导手机，手机中的战斗机”这句广告语至今都令人无法忘怀。

　　不可否认的是，波导股份在国内手机发展史上留下了浓墨重彩的一笔。2001年—2007年，波导手机连续七年位居国内销量第一，也是第一家跻身全球前十的国内品牌。彼时的波导股份鲜衣怒马，连诺基亚、三星等海外巨头都不是其对手。

　　不过2007年，第一代iPhone的横空出世，改变了全球手机行业的步伐。与此同时国内3G手机的兴起，也吹响了波导手机衰落的号角。2008年波导股份营收20.25亿元，相较2007年营收直接减半。

　　自此，波导股份的手机生意一落千丈。尤其随着国内智能手机的普及，2011年波导手机更是沦为三线品牌，主营业务从自主品牌转为代工生产。为什么在互联网风口正盛之际，波导股份却由盛转衰？答案在于波导股份的“重营销轻研发”。

　　1999年波导股份从传呼机转向手机赛道后，便聘请国际知名歌星李玟为其代言，并斥资重金在央视做广告，波导手机才一炮而红。在技术层面，牵手法国通信巨头萨基姆，解决了后顾之忧也打开了海外市场。

　　然而2008年，波导股份终止和萨基姆合作后，没有了技术上的支持，自然在智能手机时代很难走下去。不过波导股份手机业务的衰落，虽有大环境之因，更在于彼时其聚焦点并未放在手机赛道上。

　　早在2005年，波导手机销量出现下滑之际，波导股份就开始了多元化战略发展。2004年其大股东波导科技年牵手南汽，正式进军汽车领域。然而首款车型新雅途销售遇冷，不仅让南汽背上了包袱，也导致波导科技和南汽的决裂。

　　2006年波导科技又与长丰集团联姻，双方打造的第一款车型琪菱刚上市，便遭遇了金融危机，销量受挫。2009年长丰科技进行资产清算，意味着波导的造车梦再次折戟。

　　以现在的眼光来看，波导股份跨界造车的理 念十分超前。毕竟现在小米、华为等手机厂商都在开始转向汽车业务，并且都取得了十分耀眼的成绩。那么波导股份造车为什么会失败呢？答案其实和手机业务的衰退一样，缺乏核心技

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　　没有技术寸步难行

　　作为消费类电子产品，手机厂商想要在市场立足，首先无论是在硬件制造还是系统软件上肯定要有过硬的技术，其次是能抓住技术更新迭代的红利，例如换机潮。很明显在转入代工模式后，波导股份只能蹭一下时代的红利。

　　2016年波导股份营收31.9亿元，出现了66.86%的大幅增长。原因就在于受益合约机以及换机热潮，其4G主板和整机业务实现了翻倍增长。然而随着市场竞争加剧，2017年其营收降至16.2亿元，2018年又再度恶化，营收低至6.07亿元。

　　这也导致其手机业务从ODM收缩为OEM，仅靠简单的委托加工生存。尤其在步入5G时代后，没有过硬的技术，波导股份的手机生意自然无法起死回生。

　　说得更直白些，波导股份的手机技术还停留在2G、3G时代，进入4G时代只有分羹的份，当4G手机市场瓜分殆尽，5G时代来临，波导股份更没有实力去争夺代工份额。

　　最终导致的结果就是近些年其手机及配件业务的节节败退。2023年波导股份该项业务营收规模仅为2亿元左右。要知道二十年前，波导股份手机及配件业务营收为108.06亿元，如今的营收不及鼎盛时期的零头。

　　其实近两年，波导股份一直在谋求产业转型，力图拯救岌岌可危的业绩。2020年以370.66万元收购易联电子51%股权，入局车联网领域。据悉易联电子主要致力于车联网智能硬件的开发，产品包括4G车载终端、车载后视镜等产品。

　　在易联电子并表后，波导股份的营收确实有了明显增长。2021年营收7.87亿元，相较2019年营收增加了2.5亿。新增的车载中控板业务隐隐有第二曲线之势。

　　然而这条新曲线，在两年后就已经后继乏力。2023年车载中控板营收9722万元，同比下滑55.34%。对于车联网业务的萎缩，波导股份在财报中直言不讳，因产品单一、研发能力不足导致。

　　事实上，纵观波导股份的发展史，不管是手机也好，还是跨界造车，包括现在的车联网、物联网业务，都是采取的合作方式，并没有静下心走科技路线。

　　从本质来讲，波导股份的多次转型都是寻求外力破局。当然这种方式虽然可以降低经营风险，快速换取市场成功，但忽视了技术积累，也让波导股份没有了发展的前行动力。

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　　“保壳”之路日渐艰险

　　今年四月，随着“新国九条”政策的出台，二级市场的退市标准发生了全面变化。例如主板上市公司财务指标规定为，在一个会计年度经审计的利润总额、净利润、扣非净利润三者中出现负值，且扣除营收低于3亿元，将会面临退市风险。

　　很显然，业绩低迷的波导股份和这一指标已经越来越近，这才是其目前最大的麻烦。据今年上半年财报显示，手机及配件和车载中控板两大业务营收累计7276.45万元，其他业务营收5532.16万元。

　　参照波导股份以往年报，诸如材料销售、租赁、后勤服务等其他业务均为扣除项，那么波导股份上半年的有效营收不到8000万元，下半年其主营业务至少要完成2.3亿元才能避免戴帽。

　　不过雪上加霜的是，波导股份的利润数据也并不好看。从2017年至今，其扣非净利润一直处于亏损状态。归母净利润虽然盈利，但造血能力不强。

　　近两年，其手机及配件业务毛利率仅在4%左右，车载中控板毛利率虽在20%以上，但体量较小。实际上，波导股份之所以还能保持盈利状态，最大的原因在于多元投资。

　　自手机业务开始沉寂后，波导股份便开始用闲置资金进行短期理财。今年4月还发布公告拟使用不超过5亿元用于购买银行及非银行机构发行的短期理财产品。

　　或者说，目前波导股份的主业并不赚钱。今年上半年其非常规收益占比高达91.5%。不过理财投资都有一定的风险性，波导股份的利润也会存在很多不确定性。

　　如果今年利润再进一步下滑，营收又毫无起色，那么波导股份将会面临前所未有的困难。其实早在2009年，波导股份就因连续两年持续亏损被上交所实施特别退市风险警示。经过不断瘦身变卖资产，波导股份于2012年才摘星脱帽。

　　但是现如今呢？一蹶不振的波导股份似乎并没有找到太好的办法来进行自救。相较于波导股份的“躺平”，股民们却对其仍抱有一线希望。毕竟手机代工+华大北斗这两个概念就让无数投资者充满了想象空间。

　　事实上，近些年关于华大北斗、荣耀借壳的传闻从未间断，尤其波导股份还持有华大北斗4.635%的股份，而且卫星通讯又是时下大火的投资概念。虽然波导股份做出了澄清说明，传闻并不属实，但资产重组或许是其当下“保壳”最好的选择。

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　　结语

　　作为国内最早一批生产手机的厂商，波导股份无疑拥有着非常辉煌的过去，正如其英文名BIRD一样展翅高飞。然而波导股份更多是因为行业东风和借助外力实现了高飞，并非振翅而来。对于技术的忽视，也让其急速衰落。

　　如今业绩下滑严重的波导股份，在5G时代下早已没有了优势可言。虽然多次谋求转型，但空有外壳没有核心动力只能是原地踏步。是继续坚守代工和车联网赛道还是另谋生路，波导股份已经站在了不得不选择的十字路口。

责任编辑：常福强

张琪（记者 吴彦文）09月21日,近期小杨哥带货的“香港美诚月饼”引发热议，而曾志伟在9月份曾和小杨哥一起带货过该月饼，并表示“这个送礼是非常好”，对于小杨哥称“他们在香港都知道，香港美诚在线下卖700块钱一盒”也并未否认。在9月15日的港姐决赛期间，有人向曾志伟提及此事，刚说到月饼二字，曾志伟脸色微变装作没听到，急放话筒逃离现场，结束了采访。

张琪（记者 王淑慧）09月21日,（原标题：河南一中学让教职工吃鲜肉、学生吃冻肉？记者实探）

9月15日，非法滞留中国仙宾礁近五个月的菲律宾海警9701号船回到其位于巴拉望岛的母港。中国海警局表示，将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。菲律宾海警9701号船溜了9月14日，菲律宾海警9701号船撤离中国仙宾礁潟湖，并于15日回到其位于巴拉望岛的母港。菲媒发布视频称，菲海警9701号船回到巴拉望省的港口后，4名菲律宾海岸警卫队人员被担架抬下船后送医。中国海警局：坚决维护国家领土主权和海洋权益菲律宾海警9701号船非法滞留仙宾礁近5个月中国海警局新闻发言人刘德军15日表示，4月17日以来，菲海警9701号船非法滞留中国仙宾礁近5个月，严重侵犯中国领土主权，严重违反《南海各方行为宣言》，严重破坏地区和平稳定。“我们正告菲方，停止煽宣炒作、冒险侵权。中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中国海警将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。”菲方多次企图组织强行运补均遭失败菲方多次企图组织强行运补均遭失败近5个月来，中国海警依法对菲海警9701号船采取管控措施，菲方多次企图组织强行运补均遭失败。中国海警对菲海警9701号船采取管控措施8月19日，菲律宾4410、4411号海警船未经中国政府允许，非法闯入中国南沙群岛仙宾礁邻近海域，并以不专业、危险方式，故意冲撞中方正常维权执法的21551艇，导致发生擦碰，性质十分恶劣，中国海警依法对菲船只采取管控措施。菲方4409号、4411号海警船非法冲闯中国南沙群岛仙宾礁邻近海域8月26日，菲律宾又派出4409号、4411号海警船，未经中国政府允许，非法冲闯中国南沙群岛仙宾礁邻近海域，持续危险接近正常航行的中方海警船并煽宣炒作，中国海警对菲肇事船只依法依规采取管控措施。菲律宾海警9701号船故意冲撞中方船只8月31日，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，并以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰左舷，导致发生擦碰。9701号船：菲海岸警卫队现役吨位最大巡逻船菲海警9701号船是日本援助的2000吨级的菲海警9701号船“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援助菲律宾的两艘执法舰船之一。全长97米，可搭载一架空客H-145直升机，是菲海岸警卫队现役吨位最大、性能最先进的巡逻船。菲媒：撤离前两天船上食品和饮用水已耗尽菲方4人被抬下船送医据路透社报道，按照菲方的说法，菲海警9701号船的撤离是出于船员医疗需要和维修必要性。菲律宾媒体援引消息人士的话报道称，在撤离前两天，该船上食品和饮用水已经耗尽。菲方声称，将派出另一艘海警船赴仙宾礁海域，但没有透露更多细节。专家：失道寡助 菲方非法行径为国际社会所不容专家称中方坚决维护自身主权及各项海洋权益中国社科院海疆问题专家 王晓鹏：首先，在近几个月的仙宾礁事件当中，菲律宾不仅违背了国际道义，而且违反了包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，扮演了南海争端挑动者、《南海各方行为宣言》违反者，还有南海和平稳定破坏者三重不良角色。正所谓失道寡助，菲方的非法行为为国际社会所不容。第二，中国坚决维护自身主权及各项海洋权益的同时，又着力维护地区和平与稳定，最终让侵权行为的菲方无计可施。第三，仙宾礁属于半开放的岛礁，海况异常复杂，在大部分情况下，船只无法在此长期锚泊，加上菲方海警船的食品、燃料、零部件等储备无法支撑他们长期非法锚泊，因此菲方只能选择撤出。《仙宾礁珊瑚礁生态系统调查报告》发布 批驳菲方谎言中方发布调查报告批驳菲方谎言在菲海警船非法滞留仙宾礁期间，中方发布《仙宾礁珊瑚礁生态系统调查报告》和纪实片《假如仙宾礁会说话》，用科学数据和仙宾礁真实影像，有力有效批驳菲律宾炮制的所谓中国破坏仙宾礁珊瑚礁的谎言。同时，中国始终对菲敞开对话的大门，积极在外交层面进行密集沟通。中国与菲律宾和东盟国家举行会晤9月11日，中菲举行南海问题双边磋商机制（BCM）团长会晤。中方重申在仙宾礁问题上的原则立场，敦促菲方立即撤离有关船只。9月13日，中国和东盟国家在西安举行落实《南海各方行为宣言》第22次高官会。各方一致认为维护南海和平稳定具有重要意义，呼吁加强对话，保持克制，妥处分歧，增进互信。中国国防部：无论谁在南海兴风作浪 中方都将坚决反制图为美国国会大厦近期南海局势升温，同美方的介入脱不了干系。作为域外国家，美国不仅无端指责中国的海上行为是“危险”和“进攻性”的，还以《美菲共同防御条约》相威胁，明目张胆地为菲方侵犯中方主权撑腰打气，严重违反《联合国宪章》宗旨和原则，严重危害地区和平稳定。美国明张胆地为菲方侵犯中方主权撑腰打气，图为武器装备9月14日下午，中国国防部新闻发言人吴谦表示，包括仙宾礁在内的南沙群岛是中国固有领土，中方依法在相关海域开展维权执法行动，合理合法、专业规范。美国不是南海问题的当事方，无权介入中菲涉海争议，更不得以双边条约为借口损害中国的领土主权和海洋权益。吴谦大校发声中国国防部新闻发言人 吴谦：当前南海局势局部升温反复，其根源在于菲律宾一再侵权挑衅、冒险妄为，在于美国不断拱火浇油、挑动对抗。需要强调的是，无论谁在南海兴风作浪，侵犯中方领土主权和海洋权益，中方都将采取有力有效措施坚决反制。