中新网重庆4月11日电(杨梦逸)4月10日，在重庆市大渡口区钓鱼嘴半岛，上跨成渝铁路总重1.4万余吨的双幅转体桥历时110分钟实现精准转体对接施工。
据悉，上跨成渝铁路的双幅转体桥为两座长90米、宽16.75米的T型钢构桥，单桥重量7000余吨。
“桥梁转体施工是指将桥梁结构在制作成型后，通过旋转就位实现梁体转体合龙，能够解决桥梁梁体上跨峡谷、河流、铁路 、高速公路等不能做支撑的情况。”重庆市地产集团所属渝地西部开发投资有限公司项目经理王宏伟说，此次转体以桥墩为轴，在液压牵引系统的带动下，将两座转体桥同步沿逆时针方向转动，实现左幅转动90度，右幅旋转88度，最终与主桥精准对接，成功上跨成渝铁路。
王宏伟介绍，钓鱼嘴片区1号道路上跨成渝铁路转体桥位于成渝铁路钓鱼嘴段正上方，往来的货运列车及客运列车频繁。在此规划设计转体桥，可以在铁路外侧事先拼接浇筑好桥体，再通过转体对接，在保证施工质量的前提下最大限度地减少对交通枢纽线的影响。
据悉，钓鱼嘴半岛总面积约7.8平方公里，是重庆规划的长江文化艺术湾区重要组成部分。钓鱼嘴1号道路建成后，将加强钓鱼嘴半岛与重庆其他区域的交通联系，大幅压缩通行时间，改善片区出行条件，促进当地经济社会高质量发展。(完)
据台媒报道，伊能静先是震惊，接着便转头掩面整理情绪，随后表示自己刚刚也有听到，但还没经过证实，“不是大家都在讲的事情就是真的事情。”
胡可一回忆说，当时恰好江南造船决定将单船造船能力由3万吨提升到6万吨级，并于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单，为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上，逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船，创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。
“用工荒”背后是代工模式下日益逼仄的劳动环境。“现在永康租房至少要六七百元一间，但工资只有五千元左右，在中西部可能也能拿到这么多钱，很多人过完年就不愿意来了。”袁永华说。
“造个船壳子并不难，难的是怎么建造一座移动的海上城市，如何把城市功能集成到船上。”陈斌毅告诉《中国新闻周刊》，邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，还要满足5000多人各种休闲娱乐需求，在有限空间实现如此繁杂的功能，邮轮建造几乎是以毫米为精度单位，“系统工程既庞大又精密”。
“为了竞争，相同的款式我们必须质量更好，相同的质量我们价格更低，相同的价格我们服务更到位。”开工厂后，王猛感觉压力很大。做贸易生意时，行情好一些，也没有太大库存压力，没有那么多工人要养。
“此前由集装箱船推动的行业景气周期，主要是疫情压制后的反弹现象，2021年下半年起，船舶行业发展已经回归理性。”李彦庆说。2022年，中国新接船舶订单已经出现下降，新接订单量4552万载重吨，同比下降了32.1%。
吴佩韦
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