中新网杭州6月28日电(王逸飞 顾惟 吴柏莹)28日，浙江海事局向宁波舟山港7名引航员颁发了全国首批全港型引航员适任证书。这标志着货物吞吐量连续15年居全球第一的宁波舟山港正式告别“一船两引”历史，实现全港域“一港同引”，港口一体化发展再次取得实质性突破。
因行政区划、机构设置等原因，此前，宁波舟山港长期存在由不同引航员分段分别引航的“一船两引”问题——如一船舶要同时前往宁波港域和舟山港域，需要走两次引航流程，付两次引航费。这既影响船舶航行安全、制约航运企业和港口整体运行效能，亦不利于彰显大港一体化经营、一体化服务的国际形象。
今年，浙江海事局在调研掌握宁波舟山港总体规划，全面统筹港口、航运公司、引航站等各方发展和安全需求的基础上，先行开展宁波舟山港全港型引航员培训考试发证试点。在法律法规框架内，该局创新打破资质壁垒和证书限制，明确了全港型引航员培训、见习、考试、发证工作流程及一系列规范标准，同步高效完成实操设施及考场场地的配备认证。
6月27日，7名引航员经3个月见习培训后顺利通过全港型引航员考试评估，于28日获发适任证书，即日起具备宁波舟山港全港引航资格。
“现在国际航行船舶跨越宁波、舟山水域时，只需申请一名引航员就可以提供全港的引航服务，不仅申请更便捷，还为船方节省了移泊引航费用，通航效率也得到了提高。”宁波海事局船员管理处处长钱英杰说。(完)
但政治对立并未影响巴西队的更衣室，因为足球在巴西是超越一切的精神与文化内核，它是巴西人向全世界表达自我的声音。巴西队没有政治分歧，只有Jogo Bonito。这支巴西队甚至被巴西媒体公认为“团结与爱国主义的灯塔”。是真正具有“俱乐部精神”的球队，不是简单地将该国最好的球员汇集一起的“旅行团”。无论2018年世界杯还是2021年美洲杯的失利，巴西队内部都没有彼此指责的内讧。这可能是蒂特与内马尔，以及卡塞米罗、蒂亚戈·席尔瓦的最后一届世界杯，所有人都只有一个目标：Hexa（第6个奖杯）。没错，这才是真正从精神与战术上准备好的“内马尔之队”。
0比2输掉揭幕战后，卡塔尔成为世界杯92年历史23家东道主唯一的“开门黑”。20年前同为亚洲东道主的韩国2比0波兰，日本2比2比利时，2010年唯一小组赛未能出线的东道主南非也1比1逼平墨西哥。揭幕战被彻底打回原形的卡塔尔证明：亚洲足球的出路还是在更多旅欧球员积累的技战术能力和大赛经验。对于卡塔尔而言，12年的等待和超过2000亿欧元的投资，可以换来极尽豪华的开幕式，却换不来能为东道主扬眉吐气的胜利。
从2014年去昆明学球，到2017年被万达选中去马竞接受培训，能够在三年左右时间踢到同年龄段孩子的佼佼者行列，乃博宁林应该是具备了很好的天赋。
于是，罗西不再甘心坐在邮电局门口“侃球”，他决定骑着自行车去全国各地和球迷“面基”。从1992年到1994年，罗西骑遍了全国。
西媒明示世界杯献唱歌手扯人权污蔑卡塔尔后者斥其无礼罢录节目
2018年俄罗斯世界杯小组赛F组，墨西哥对阵德国赛前，何胜（右）手持大力神杯模型与墨西哥球迷合影。本版图/受访者提供
陈佳友
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