林世伟称,小米当前将电动汽车业务的增长置于利润之上。小米的电动汽车业务仅成立五个月,因此需要一些时间来遏制亏损。他说:“目前,我们更关注增长,而不是盈利能力。”
林世伟是一位训练有素的工程师、瑞士信贷前银行家,他策划了小米的一些最大投资。他还补充说,小米凭借“性价比”理念跻身全球手机行业前列,该理念也同样适用于电动汽车业务。
他说:“我们确实相信,规模会在未来给我们带来利润。目前,我只有一个SKU,这与我们所说的盈利能力相去甚远。我们还需要继续投资这项业务。”
周四,小米股价一度上涨8.5%,使得自3月份电动汽车上市以来的累计股价涨幅达到约25%。昨日,小米发布了2024年第二季度财报,总收入达到889亿元,同比增长32.0%,这也是2021年以来的最大涨幅。
这一结果可能会激发投资者的希望,即小米找到了新的增长点。这同时也为创始人雷军提供了早期的辩护,即在智能手机和消费电子产品领域占有一席之地后,他又带领公司进入了新的未知领域。
雷军已承诺在汽车制造上投资100亿美元,并做出大胆押注,希望复制小米在智能手机领域的成功。在拥挤的汽车市场,小米已经推出了第一辆电动汽车。雷军表示,该公司的目标是在15~20年内成为世界五大汽车制造商之一。
但这需要大量的资金。仅在第二季度,小米与智能电动汽车和其他新举措相关的调整后净亏损就达到了18亿元(约合2.52亿美元)。第二季度,小米交付了27307辆汽车,这意味着小米每售出一辆汽车就损失了大约6万元。
林世伟不愿透露小米2024年以后的计划。今年,小米的目标是交付12万辆电动汽车。今年5月,小米把交付目标从大约10万辆上调至12万辆。该公司还表示,预计将于今年11月提前完成累计交付10万辆新车的目标。
周三,小米总裁卢伟冰向分析师表示,他预计未来几个月小米汽车的出货量将继续加速,亏损将逐渐减少。
据报道,小米目前正在开发更多电动汽车车型,以更好地与行业领导者竞争,并计划最早在2025年销售一款类似于特斯拉Model Y的SUV车型。同时,小米也在扩大产能,最近在北京购买了一块场地。
分析师Steven Tseng和S ean Chen称,随着交付量的持续增加,其上一季度令人惊讶的强劲电动汽车毛利率可能有更多的运行空间。第三季度,小米电动汽车销售额可能会环比增长40%,达到约90亿元
虽然小米只在中国销售其SU7电动汽车,但却在巴黎奥运会期间展示了这款轿车,并在德国著名的纽伯格林(Nürburgring )赛道上设立了一个维修站。雷军在巴黎表示,小米将在全球范围内推出这款汽车,但并未提供时间表。
另外,在8月17日的一场直播中,小米总裁卢伟冰表示,小米正在研究如何将其汽车推向欧洲。
林世伟对此表示:“我们确实考虑到了全球扩张,尽管现在我们正试图满足中国客户的所有需求。”
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“嗯,努力吧……”
招标主持人当场请走其他商家,让永恩留下来签合同。看着永恩那帮人兴高采烈笑得口水滴答流的模样,我摇摇头,出了外面。
接下来的几天,大通闫宁回去后,回到了正常工作的轨道上。我就先在LIJ一段时间,去几个区域经理那边的办事处转悠,考察。工作虽然还没有真正突飞猛进的进步,但是看起来,我们都离我们想要的不远了。
用了一天的时间面试,顺眼的留下了……
挂了电话后,我继续看报纸,我根本不会去帮他要,也没有想过去要。傍晚他又打电话过来催我,我靠在老板椅上研究钢琴谱,说道:“董总,我现在还蹲在客户家门口!等要钱呢!”小米CFO林世伟:公司目前愿牺牲利润来换取电动汽车规模我转了个身子过来,吃惊道:“你……刚才在台上吹笛子的人是你?”
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