中新社南昌9月15日电 题：中秋客如织 　沪昆高铁江西段见证老区十年新变

　　作者 姜涛 余建 吴敏

　　9月15日，中秋假期首日，南昌西站客流如织，不少民众乘着沪昆高铁回家探亲、短途旅游。

　　一部沪昆铁路变迁史，半部中国铁路发展史。作为中国“八纵八横”高速铁路网中东西向线路里程最长、经过省份最多的“一横”，沪昆高铁出沪过浙、穿赣入湘、进贵抵滇，途经杭州、南昌和长沙等5座省会城市。

　　2014年9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营，13对始发动车组列车飞驰驶向各方，跑出中部崛起加速度。如今，发展日新月异的革命老区江西，一张产业动能强劲、文旅市场火爆和民生幸福笃实的新蓝图逐渐呈现。

　　产业发展的“经济动脉”

　　沪昆高铁江西段全长545.5公里，连接合福、京港、杭昌诸线，助力老区江西融入全国高铁网络，结束了江西被高铁“绕着走”的历史。

　　依托沪昆高铁联东通西的交通优势，沿线各城市积极抓住高铁机遇，建设优势特色产业园 区。2015年，随着合福高铁和沪昆高铁在上饶“十字交叉”，上饶高铁经济试验区应运而生，一批数字经济重大项目或领军企业先后落户

　　“高效便捷的交通条件是企业的生命线，沪昆高铁缩短了员工通勤时间成本，让更多人才愿意留在家乡或者来到这里。”落户上饶高铁经济试验区的江西数字网联信息安全技术有限公司相关负责人王志鹏表示。

　　2023年，该经济试验区企业实现营收980.36亿元(人民币，下同)，同比增长62.5%，其中数字经济企业实现营收760.22亿元，同比增长64.95%。

　　位于南昌进贤县的进贤南站往西20公里，十几条智能化分拣设备正在温圳镇韵达江西总部智能化分拣中心高速运转，各种快递车辆来回穿梭。

　　“公司正是看中进贤开通高铁后带来的产业和交通优势，才决定在这里投资建设韵达江西快递电商总部基地。”江西韵达公共事务总监宗芳芳说道。

　　借助交通优势，韵达在当地打造了集存储、加工、流转、办公、结算等多元化服务于一体的产业链。目前，进贤县已有网店7500余家，电商从业人员超35000人，电子商务交易额也在逐年递增。

　　文旅嬗变的“加速之翼”

　　沪昆高铁杭长段的建成通车，形成浙赣湘三省省会城市“2小时交通圈”。南昌到长沙1.5小时、南昌至杭州2.5小时、南昌至广州4.5小时……也将沿线旅游胜地串联在一起，带来了热力十足的旅游市场。南昌西站年发送旅客从十年前的285万人次增长到了如今的2615万人次。

　　在宜春站站台，下车的游客中超三分之一都是上海旅客。明月山温泉风景名胜区拥有全国唯一的高硒低硫温泉，步入高铁时代十年间，越来越多上海民众涌向这里养老、养生，被当地称为“新温汤人”。

　　今年70岁的陆环琴早在20年前就经常往返于上海和温汤两地，但因为工作，只能在寒暑假来待一段时间。“年轻的时候要是有高铁，我可能每周都会来，退休后便长期定居在此，小孩们从上海过来看我们也非常方便。”

　　依托悬崖民宿及山谷夜景走红的上饶望仙谷，近年来受到海内外游客青睐。依托上饶高铁枢纽优势，2023年，望仙谷总客流超369.1万人次，综合营业收入达4.14亿元。

　　明月山、望仙谷的旅游人气只是高铁助力老区绿色发展的缩影，过去十年间，江西文旅产业经历时代嬗变，发展势头强劲。

　　2015年4月，江西高铁旅游营销联盟正式成立，沿线各城市间以“携手合作互利共赢”为行动纲领，加速放大高铁效应，“风景独好”的江西成为更多民众向往的“诗和远方”。

　　民众幸福感的“提升通道”

　　不断拉近沿线城市之间时空距离的沪昆高铁，让游客“朝饮杭白菊、午品三杯鸡、晚尝口味虾”成为现实。

　　作为沪昆高铁南长段首发列车值乘司机，杨斌回忆起当年始发的情景，依旧记忆犹新。“十年来，沪昆线上的设备设施不断升级改造，民众出行也更加便捷与舒适。”

　　“华夏笔都”文港镇距进贤南站约30分钟车程，物流产业的迅猛发展也进一步推动了文港毛笔的销售，也为当地民众提供了更多就业和创业机会。目前，文港镇有2600余家毛笔生产企业和作坊，毛笔制作人员12000余人。

　　同样，宜春温汤镇依托高铁优势及富硒温泉资源，让越来越多当地百姓吃上“旅游饭”。

　　早年间在外地工作的刘金文，去年看到家乡旅游发展潜力大，便返乡创业经营两家温泉民宿。“我们有80多间房，旅游旺季时每天都是满房，淡季也能达到近70%。”

　　落日的余晖照耀在赣鄱大地上，沪昆高铁线宛如一条金色丝带，向城市、山间蜿蜒伸展。(完)

钱靖琪（记者 林建成）09月18日,（原标题：私企老板被指“玩弄多名已婚女下属”，涉事者回应：绝无此事，正搜集证据准备起诉）

钱靖琪（记者 吕玟嘉）09月18日,【文/观察者网 熊超然】自去年年底宣布以来，日本最大钢铁企业新日本制铁公司（Nippon Steel，新日铁）收购美国钢铁公司（US Steel）的计划便反复遇挫，在美国国内招致强烈反弹，不仅成为大选中的关键议题，也让美日关系遇到挫折。 在《华盛顿邮报》本月初援引消息人士爆料称，白宫即将以“国家安全”为由阻止这笔收购案后，这一消息却并未“如约而至”。当地时间9月13日，《华盛顿邮报》再度援引消息人士和白宫官员称，由于对取消交易后的政经担忧日益加剧，拜登虽然仍然持反对意见，但不会立即采取行动阻止收购案，白宫内部的审议步伐已经放缓，从未安排发布任何公告。 路透社当地时间9月14日则援引消息人士称，负责审查该收购案的美国国家安全小组（指美国外国投资委员会，CFIUS），面临着9月23日的最后期限，需要就白宫是否应阻止该交易提出建议。 而就在此时，已成为竞争日本自民党总裁有力人选之一的前环境大臣小泉进次郎也跳了出来，不仅敦促日美两国不应该在钢铁行业问题上针锋相对，还宣称应当一起应对来自中国钢铁行业的“共同挑战”。除他以外，石破茂、高市早苗和河野太郎等候选人也纷纷在此问题上替新日铁辩护。 当地时间2024年9月14日，日本东京，日本自民党总裁选举投票在即，9名候选人出席辩论活动。图为参选的日本前环境大臣小泉进次郎。澎湃影像 小泉进次郎是日本前首相小泉纯一郎之子，目前成为日本自民党总裁的呼声颇高。他在9月14日的一场竞选辩论活动中谈及了新日铁收购案，并又拿中国说事。 他声称：“如果中国在没有可再生能源或清洁能源的情况下生产廉价钢铁，充斥全球市场，这将对我们这些遵守‘公平市场规则’的‘民主国家’产生最不利的影响。” 再被问及该笔交易案时，小泉进次郎说：“我们也和美国一样，正处于选举期间，而在选举期间，各种想法都可能产生。我认为，对其中每一个想法都反应过度，就会让人质疑外交判断力。” 《每日新闻》等日媒称，从近期的民意调查来看，小泉进次郎、石破茂和高市早苗是竞争新任自民党总裁的热门人选。9月6日，自民党前干事长石破茂对路透社称，美国阻止新日铁收购的行动令人不安，任何此类行动都可能损害盟友之间的信任。 而另一候选人、日本经济安全保障担当大臣高市早苗9月14日在同一场竞选辩论活动中也为收购案辩护。"看来他们是在利用CFIUS，将此事定性为经济安全问题。”她补充称：“然而，日本和美国是盟友，钢铁业关乎加强我们的共同韧性。” 9月4日，美国宾夕法尼亚州，美国钢铁公司埃德加汤姆森钢铁厂的一座水塔。视觉中国 此前，《华盛顿邮报》曾于当地时间9月4日援引两名熟悉情况的消息人士称，美国白宫方面即将宣布，拜登将以“国家安全”为由阻止这笔收购案，美国两党对这笔价值149亿美元交易的政治反对日益强烈。还有消息人士告诉路透社，有关决定最早可能在本周晚些时候宣布，此举可能会影响美国与其亲密盟友日本之间的关系。 但从《华盛顿邮报》和路透社的最新报道来看，拜登正式宣布阻止的动作可能会有所延后。《华盛顿邮报》直言，白宫上周就一直在准备宣布阻止收购，但白宫官员如今表示，这一决定“短期内不太可能作出”，可能要到大选之后才会。 对于“计划有变”的消息，白宫发言人萨洛尼·夏尔马（Saloni Sharma）提出了异议，称消息的宣布从来都不是迫在眉睫的，拜登仍然致力于按照法律要求、等待跨机构审查委员会的建议。 《华盛顿邮报》介绍称，白宫官员表示，他们正等待CFIUS的建议，该委员会是审查外国交易对国家安全影响的跨部门委员会，由财政部长耶伦担任主席，成员包括其他六名拜登内阁的部长以及接受总统指示的其他政治任命人员。路透社则援引消息人士称，CFIUS需要在9月23日的截止日期之前提出建议，告诉白宫是否应阻止交易。 去年12月，新日铁宣布将以近150亿美元的价格收购美国钢铁公司，根据交易条款，美国钢铁公司将保留其名称和匹兹堡总部。消息一出，就在美国朝野上下引发震动，美国钢铁工人联合会更是明确反对。 路透社指出，这笔收购案面临民主党和共和党的共同反对，此前拜登还未退选时，就曾于今年3月14日发布声明，首次明确反对新日铁收购美国钢铁公司，而特朗普也明确承诺，胜选后将阻止该笔交易。当地时间9月2日，美国副总统、民主党总统候选人哈里斯也首次就这笔重磅收购案表态称，美国钢铁公司应继续“由美国人所有，由美国人运营”，守住“强大”的美国钢铁企业对该国至关重要。 美国钢铁公司首席执行官大卫·伯里特（David Burritt）当地时间9月4日通过《华尔街日报》警告称，如果交易案受阻，该公司可能被迫关厂，并将总部从匹兹堡迁出，他强调，这笔交易对维持美国钢铁公司老旧工厂的竞争力以及就业至关重要。 “我们依然坚持认为，此次交易不存在国家安全问题，因为日本是我们最坚定的盟友之一。”美国钢铁公司发言人更是称：“我们十分希望根据法律寻求所有可能的选择，以确保这笔交易完成，这对宾夕法尼亚州、美国钢铁制造业和我们所有的利益相关者来说都是最好的未来。” 与此同时，日本最大商业游说团体“经济团体联合会”（经团联）9月6日“破例”发声，呼吁这笔交易能够得到美方的公平审查。《日经亚洲》和路透社还援引知情人士称，当地时间9月11日，新日铁副董事长兼执行副总裁森高弘与美国钢铁公司首席执行官伯里特在华盛顿会见了CFIUS的相关人士，包括美国财政部数名高级官员。 美国宾夕法尼亚州匹兹堡，美国钢铁CLAIRTON焦炭厂的外观。视觉中国 值得一提的是，在这段“拉扯”的过程中，无论是新日铁想要挽救收购案，还是拜登政府欲阻止收购案，正反双方竟都大打“中国牌”，拿中国说事。 当地时间9月4日，新日铁发布一份声明，为了达成收购计划，声明竟炒作起了“中国威胁”。该公司声称，这笔交易将增强美国钢铁公司及其国内生产能力，“将尖端技术带入美国，最终使美国工业基础和供应链更具弹性，更有能力应对未来来自中国竞争对手的压力，从而增强美国的国家安全”。 而在当地时间9月5日，路透社独家披露一封美国政府此前一周发给新日铁和美国钢铁的信件，进一步证实华盛顿方面的确援引所谓中国钢铁“供应过剩”对这桩合并案发出警告。 报道称，CFIUS信中援引2022年数据称，中国的粗钢产量约占全球总量的54%，是最大的出口国。CFIUS抹黑称，中国“持续使用扭曲市场的政府干预手段”，出口大量过剩钢材，人为压低了国际市场钢材价格，以“不公平的方式”获得了全球钢铁市场的主导地位。 按照CFIUS的说法，美国钢铁积极申请针对外国进口产品的贸易救济，而新日铁则不时反对美国的救济努力，这将带来“国家安全风险”，导致美国国内钢铁产能下降，而钢材供应对关键运输、建筑和农业项目等都至关重要。 2018年以来，美以“国家安全”之名，对全球贸易伙伴钢铝产品选择性加征关税，还以此胁迫贸易伙伴接受不公平条件，受到众多世贸成员的反对。美方相关措施已被世贸组织裁定违反世贸规则。5月，美国白宫又宣布今年将把对华“301调查”项下部分钢铝产品的关税税率从0-7.5%增加至25%。 中国商务部发言人当时就曾回应表示，美方对中国的指责没有事实依据，相关措施是典型的单边主义、保护主义做法，中方对此坚决反对。美方无视国际经贸秩序和规则，将经贸问题政治化，滥用所谓301关税复审程序，公开要求随意调整对中国产品关税，转嫁矛盾，是一错再错，也无助于解决美国内产业面临的问题。美施压别国限制中国产品，更将破坏全球产业链供应链的安全稳定。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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