欧盟委员会20日进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露。中国商务部当天对此回应称，欧方此举是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实，中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

　　欧盟方面对中国电动汽车的所谓“反补贴调查”于去年启动。尽管中方就此已与欧方进行了长达数月的密集磋商，但本周欧委会却仍然宣布将对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税，并称针对不同中国车企所定的税率，将根据企业在欧委会调查过程中的“配合度”来决定。

　　本次披露的征税幅度虽然较此前提出的略有降低，但就征税所带来的影响来说却几乎无甚区别。被征税后，中国产电动汽车相较欧洲本土电动汽车而言，在当地市场上将失去价格优势。

　　据悉，征税草案仍需在10月31日前经由欧盟27个成员国投票表决。如果表决通过，中国产电动汽车将被加征为期五年的正式反补贴关税。

　　中国方面多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环 节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则。

　　在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。

　　欧方此次公布的终裁披露利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实。

　　中国方面一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端。6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。对于欧方此次公布的终裁披露，中方坚决反对，中国企业面对欧盟方面不合理、不合规的做法，已经进行了全面而深入的抗辩，中国方面也完全有权利、有理由采取措施，维护这些企业的合法权益。

　　可以想见，此番欧盟的所作所为，必将遭到中国反制。希望一番“你来我往”后，欧盟方面能够意识到，应与中方共同努力，以更加理性和务实的态度来加快探讨有关问题的正确解决方案，并采取实际行动避免贸易摩擦进一步升级。

　　本文编译自《中国日报》8月22日社论

　　原标题：Commission's wrong, unreasonable and noncompliant move not good for EU

计总把那张重要的纸拿在手中，从包里拿出计算器，仔细计算着目标和收入，过了好一会儿才对麦乔说：“如果按这样计算，即便是完成了任务，我的总收入也还没有上个季度高。”

我说：“我需要考虑考虑。”

之后的事情，我安排了杨如玉参加了分公司的财务审核，财产登记方面的工作。我问了杨如玉，她说她有财务这方面的经验，那我就放心了。我让计总和杨如玉留在分公司，协调这里的具体工作，有问题，直接可以随时跟我汇报。安排了他们的事情，我开始考虑给黄副市长打电话。

“我肯定不愿意做！”我回答得斩钉截铁。我的志向，当然是挣钱第一，可是，要我屈身委于这个小角色，那我跑客户什么事情都要跟上司汇报，做个单子都要经理盖章说了算，根本毫无让我施展的空间，换句话说，我被严重的束缚住了。

我又说道：“大家都是一条船上的人，我们是需要互相帮助，同心协力，共同迎接风雨。人的能力都有差别，可是每个人都要尽自己最大的力气，努力划船，尽快达到了终点。可是你不能害怕承担责任而推卸给同事。而有了成绩，你不能坐享其成，把你自己的基本责任一划船，让我们替你去扛。”和评理｜对华电动汽车调查有失公允：欧盟奉行保护主义注定“损人不利己”我倒是愣住了，被她问倒了，对，销售成功和失败的因素都会有很多，甚至很多我都想不到的因素，答案当然不可能是唯一的。