中新网广州8月29日电 (记者 王坚)随着操控人员的一声哨响，大型履带吊将钢筋笼缓缓起吊，钢筋笼顺利入槽，混凝土灌注工序完成，标志着中铁六局深江铁路深莞隧道西段第125幅地连墙施工于29日完成，也标志着项目深莞隧道西段地连墙施工完成过半。

　　据介绍，深江铁路全线桥隧占比达98%，其中，深莞隧道、洪奇沥公铁大桥等为全线重难点工程。该项目建成后，深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通，江门、中山等地也将实现高铁直达深圳宝安机场，极大便利沿线居民出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设具有重大意义。

　　中铁六局介绍，深莞隧道西段采取明挖施工，基坑长753米、宽39.8米至51.27米、深度为24.9米至26.6米，设计249幅地连墙，已完成125幅。

　　深江项目作业现场，4台旋挖钻、两台双轮铣、2台大型吊车、1台成槽机都在施工，机声隆隆，各岗点相互紧密配合，迅速推进该工程建设。

　　深江项目相关负责人表示，珠三角地区雨水天气多、地质条件较差、施工环境复杂，极大增加了地连墙成槽施工的难度，面对困难，该项目全体工作人员不敢有丝毫懈怠，项目部狠抓过程控制，严把设备进场报验关、严查特种作业持证上岗，量化施工任务、细化责任分工、持续开展技术攻关，提高工作效率。

　　该项目负责人宋艳双介绍，地连墙施工是围护结构施工的重要节点，将为后续基坑开挖施工提供坚实基础。(完)

“对了，他挖到了什么程度？”男人的声音。

夏雷的头顿时大了，但转身的时候却面带笑容，“什么事，安先生？”

夏雷将马系在了一块石头上，然后下了土坑。就在他准备钻进隧道里的时候，他的视线忽然停留在了隧道旁边的一块地面上。

“我已经给你准备好了裤子，一楼卫生间里。”唐博川的声音。

“我会为你复仇！”大月提雅的眼神冷得吓人。深江铁路深莞隧道西段地连墙施工完成过半夏雷的脑袋隐隐作痛，表面上却装出一副犹豫的样子，“我们连一点感情基础都没有……这样不好吧，要不我们先交往吧，要是我们彼此都觉得合适的话，我们就可以在一起了。”