中新网1月10日电 (中新财经记者 葛成)1月9日，新能源汽车火灾安全技术交流会暨中国电动汽车火灾安全指数首批测评情况发布会在北京召开。多位与会专家认为，我国在新能源汽车汽车和动力电池方面总体技术水平国际领先，基本解决了“充电和里程焦虑问题”，与此同时，还要加强新能源汽车火灾安全的测试评价和技术创新。

　　中汽协数据显示，2023年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。虽然新能源汽车已获得国内消费者的广泛认可，但在中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春看来，这一产业仍有待解难题。部分电动汽车起火突发性强、危害大，导致了消费者的安全顾虑，让消费者想买却不敢买。火灾事故也是除里程焦虑和充电焦虑外，电动汽车产业亟待解决的另一大难题。

　　孙逢春指出，电动汽车火灾目前亟待攻克的难点还非常多，主要表现为“设计难、验证难、监管难、消防难和调查难”五大问题。其中既包含技术问题，又包含管理问题。因此，行业急需搭建统一有效的车辆火灾安全相关的开发流程和标准体系，为研发人员、检测人员、消防救援人员提供理论支撑和技术支持。

　　如何搭建相关的标准体系？中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆认为，随着我国新能源汽车产业的飞速发展，加强新能源汽车火灾安全的测试评价和技术创新成为行业当前着力寻求突破的重要课题。中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)的建立与完善，有助于提升电动汽车的安全性能，增强消费者对产品的信任度，同时更有助于推动电动汽车市场的繁荣发展。

　　据介绍，中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)由招商局检测车辆技术研究院有限公司联合北京理工大学等高校和行业组织研究制定。该指数以保障驾乘人员生命和财产安全为出发点，围绕电动汽车火灾安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动四个方面，通过定性与定量相结合的方式，构建了电动汽车火灾安全性测试评价体系。

　　在孙逢春看来，中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)是数据驱动检测技术在新能源汽车安全发展方面的一次重要尝试。 火灾安全评价工作的持续开展，标志着试验数据支撑汽车行业可持续发展工作的不断夯实，在汽车行业高质量发展检测平台多元化打造道路上又迈出了关键一步。(完)

凡凡突然冲到窗户边，举目看向了别墅的方向。她的脸色一下子阴沉了下来。

夏雷给它命名为“雷龙智能机床二代”，它在新的生产体系之中扮演着一个类似与心脏的角色。

凡凡两眼渴望地看着夏雷，“那我告诉你一个好消息怎么样？”

“给你当助手！”凡凡气鼓鼓地道。她从来没有被人这样忽视过，可夏雷现在不仅忽视她的存在，还小看她。

保安队长，说道:“夏董，门外来了一个人，说是要来见你，可他又不说身份，甚至连名字都不肯告诉我。鲁部长又不在，所以我就过来问问夏董你。”专家：加强新能源汽车火灾安全测试评价和技术创新“好的，好的，我马上走。”夏雷加快了脚步。