中新网广州9月22日电 (蔡敏婕 徐春清)在广东肇庆西江，广肇高速改扩建项目金马大桥施工现场22日一派繁忙。建设者们忙着旋挖桩渣，大型搅拌船在传输转运原材料，桥梁主墩桩基正紧张有序施工。

　　“我们将在西江上复制一座金马大桥，缓解交通压力，方便民众出行。”广肇高速改扩建项目管理处主任刁焕新介绍。

　　广肇高速改扩建项目控制性工程金马大桥全长1936.6米，外部造型和目前正在运营的金马大桥一模一样，同样采用独塔双索面组合梁斜拉桥与连续组合梁的协作体系，主墩基础由24根直径2.8米桩基础组成，索塔采用H形索塔，塔高132.35米，跨度全长736米。

　　“目前正在使用的金马大桥是双向四车道，新建的大桥高度、宽度均与其保持一致。待建成投入使用后，两座金马大桥均变为单向四车道通 行。”刁焕新表示。

　　金马大桥跨越西江，属于内河I级航道，每天通航超500艘。因为航道繁忙，改扩建期间不具备封航条件，且主桥结构受力较复杂、技术难度高、施工难度较大。为此，项目采用分离增建的方式，错峰施工，尽量避免影响航道通航和减少受力影响。

　　今年6月11日，金马大桥首根永久钢护筒顺利开打。目前主墩永久钢护筒全部完成，桩基完成50%，计划年底完成主墩承台施工。

　　广肇高速改扩建项目起自广州西二环高速公路横江枢纽互通，止于肇庆市端州区马安互通，顺接广云高速公路，全长51.1公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，属广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目。

　　项目于2024年5月开工建设，整体工程正推进软基、涵洞、桥梁施工，预计2027年底建成通车。通车后，将缓解交通压力，推动区域空间及产业格局调整升级，带动沿线经济发展。(完)

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董宽面色尴尬地说道：“只记住了一招六式。”