“又涨价”——一个“又”字，暴露了消费者的不满情绪。“前有雪糕刺客，今有单车刺客”“租金五 块钱，调度费十块钱”……共享单车或直接或间接地调价，令人不胜其烦。公允地说，单车涨价是有“苦衷”的。共享单车属于“三高”行业，资本高需求、运营高要求、人力高依赖，涨价大多与企业运营成本高挂钩。一是单车本身的硬件折旧损耗快，二是管理和运维也是一笔不小的开支，两相叠加下，企业只能以“涨”填“亏”、以“涨”盈利。

　　事实上，这种操作并不“脸生”。前期不计成本，以超低价格迅速“圈人”，培养用户的使用习惯，而后再通过小步调价、间接涨价等方式回本盈利——从充电宝到单车，再到很多互联网新经济，都钟情这种玩法。短期来看，企业的确可以快速抢占用户和市场、站稳脚跟。但价格也是把双刃剑，一旦因涨价透支了用户的信任，引起公众强烈反弹，其后果未必是一些企业可以承受得住的。

　　从过去的例子看，共享充电宝就是前车之鉴。租赁价格一路上涨，频频引发公众吐槽，如今，已有不少消费者重新养成了自带充电宝的习惯。可见，这种先跑马圈地，再涨价回本盈利的打法未必可靠。目前，共享单车不仅是部分人出行的刚需，也是城市公共交通的重要补充。超大市场规模之下，小步涨价虽然对需求的扰动有限，但却会加大用户成本，影响用车体验感，继而损害企业形象和声誉。为长远计，还是应当审慎评估涨价的影响。

我说：“我也不想这样啊。我一直都找不到她，我也烦恼呢。”

“有一天我给你打电话，为什么不接……”魔女又问道。

张少扬也说道：“的确，你怎么表现，老人家都不满意。你谦虚他说你无能，你牛气一点他说你骄傲轻狂。就像我，楚楚的母亲一直都希望宿入比她们家还有钱豪门。必须要仰望的……”

一伙人有说有笑的，我却一点心情也没有，我问李靖道：“今天忙死了吧？”

“没办法。估计减到只剩下之前员工的三分之一了。也不知道公司怎么跟这些人安排的补贴，这些被离职的员工很不满意，现在跟公司闹着。咱不去管那么多，好好做好我们手上的工作就行。”文经理说道。“圈地收割”不该成唯一打法我说道：“这家餐厅，都用著名的战争片的名字取了包厢名。快点来吧。”