中新网重庆1月30日电 题：“空中交警”的春运：观六路听八方守护飞行安全

　　作者 张旭

　　高度、航向、速度、起飞、进近、降落……在中国民用航空西南地区空中交通管理局重庆分局(以下简称“重庆空管分局”)管制员的眼中，保障航空器(飞机)安全顺畅运行是一项需要精细化处理的工作。作为“空中交警”，他们眼观六路，耳听八方，全力守护飞行安全。

　　2024年春运已经启幕，近日，中新网记者走进“空中交警”的日常，感受那份“小小话筒千斤重”的谨慎与认真。

　　“眼观六路，耳听八方只是日常，我们还需要过硬的心理素质、沟通协调能力，英语也得过关。”塔台管制员杨凡告诉记者，管制员主要分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员，三者负责的飞行区域、高度、状态各不同，精细化重点各异。

　　管制员需要系统的学习，对飞行各方面知识有所了解。所以，目前，管制员主要从各大民航院校招聘。接下来，管制员将在“师傅”两到三年的“老带新”指导下学习相关理论知识，并在模拟场景下开展突发情况处置训练。在层层考核通过后，方可“放单”(独立工作)。

　　塔台管制员的工作地点 位于塔台，是机场的制高点。记者在塔台上看到，各式飞机都“变小”了，塔台管制员负责飞机的起飞降落指挥，保证机场的跑道、滑行道等有序运行。

　　“我们尤其关注天气情况，冬季大雾、夏季雷雨等，对航班起降影响很大。”杨凡说，尽管机场对车辆、人员准入有严格要求，但因为存在不停航施工等情况，机场的控制区域内仍难免有意外。管制员的职责之一，就是排除这些意外，以免给飞机起降带来影响。

　　此外，管制员需要随时跟航班机组保持沟通，发出准确、简洁的指令。面对外籍机长和国外航司，管制员的英语也必须过关。民航局对管制员的工作流程有完善的法规和规章，各空管单位还有专业的运行手册。

　　进近管制室带班主任陈钰告诉记者，管制员虽然不是严格意义的执法人员，但发出的每句指令都具有强制性。“我们面对的，不光是雷达上的一个个亮点，更是一架架飞机上那么多鲜活的生命。”陈钰称，管制员发布指令有着严密的流程规定，要经过成千上万次练习。

　　因为工作的特殊性，管制员们工作时需要注意力高度集中。因此，他们的工作时长、休息时长等均有严格规定。重庆空管分局的管制大厅也对光线、声音等进行了特殊处理，以营造良好工作环境。

　　此外，管制员要时时应对各种飞行突发状况，如飞行颠簸、鸟击、发动机故障，乃至陆空双向通信失效等，不仅要有处突技能，更要有过硬的心理素质。“我们传达给航班机组的，不仅仅是管制指令，更是让他们感受到我们的强有力支持。我们，必须是保障航班安全飞行的坚强后盾。”区域管制员程正源说。

　　“我们虽然没有亲身驾驶飞机，但是通过专业的系统信号引接处理和显示，机组的每一个操作，我们都很清楚。”程正源说，他们的脑海中，甚至可以模拟出飞机的各种状态，平时坐飞机，也会对管制员如何发布指令、机组如何操作等情况“如数家珍”。

　　2024年春运从1月26日开始，到3月5日结束。据重庆市交通运输委员会预计，2024年春运期间，重庆预计发运民航旅客280万人次，同比上升20%。春运期间，重庆空管分局的管制员们会更加忙碌，也会更加严谨、认真，在民航旅客“看不见的地方”守护其平安出行。(完)

我问南林道：“南林，这个远东寝具厂，跟我说一说详情。”

“我呢……当然是相信我的眼光啦！你一定比我还好的！”魔女对我说道。

张薇急忙说道：“经理，明天可是星期天！今天要不是你过来任职，我们都不加班的。我们星期六星期天都不上班的！”

我又单独问了南林，南林也说胡志单独请他吃了顿饭。这小子，果然有点问题啊！我就像个古代的战士，攻城略地征战四方，最恨的就是自己军中的一些间谍和小人。这样会扰到我的心智，让我不能集中精神工作。

我想了一下，鑫恒我是搞糟糕了，而且我现在是难以把鑫恒带起来，因为我没有庞大的财力物力了，还欠了人家一大笔债。要是有财力，我相信我是能把鑫恒带起来的。不过……现实中没有‘如果’这个词儿，‘如果’只存在幻想中。我点了点头说：“愿意。”（新春走基层）“空中交警”的春运：观六路听八方守护飞行安全林霸天举起手制止林夕妈妈继续说下去的话。接着说道：“现在我对你没有任何的兴趣，暂时也不想跟你爸爸妈妈见面。等将来吧。”