sm字母圈调教室地下空间「私は七年もここにいてcずいぶん多くの人が入ってきたり出て行ったりするのを見てきたのよ」とレイコさんは言った。「たぶんそういうのを沢山見すぎてきたんでしょうね。だからその人を見ているだけでcなおりそうとかなおりそうじゃないとかcわりに直感的にわかっちゃうところがあるのよ。でも直子の場合はねc私にもよくわからないの。あの子がいったいどうなるのかc私にも皆目見当がつかないのよ。来月になったらさっぱりとなおってるかもしれないしcあるいは何年も何年もこういうのがつづくかもしれないしcだからそれについては私にはあなたに何かアドバイスすることはできないのよ。ただ正直になりなさいとかc助けあいなさいとかcそういうごく一般的なことしかね」　　1日凌晨2时50分，零下22摄氏度，一辆满载电煤的列车缓缓驶离新疆煤炭运输主通道乌将铁路运输的重要站点——将东站。车下，海斌和同事们正在刺骨寒风中穿行在列车间，为每辆即将远行的“大块头”做装车检查。EU1uqZv-jOe5Fmwq1bMGfs-走近火车轮轴探伤工：心要比裂纹还细

　　中新网杭州7月9日电(王逸飞 陈静)室外阳光灼灼，室内荧光幽幽。在一间不到4平米的暗室里，探伤工殷兆焰正半蹲着，一只手拿着“荧光棒”，一只手不停地抚摸绿莹莹的火车轮轴表面。突然一个停顿，他拿起石笔迅速打上标记，这里是一条10毫米长的轮轴“伤口”。

　　暑运期间是铁路生产订单高峰期，在长三角铁路最大的铁路货车检修基地——杭州北车辆段乔司检修车间，49岁的殷兆焰和同事正加班加点守护着火车轮轴的“健康”。

　　走进杭州北车辆段乔司检修车间，超 大型的轮轴检修线堆满了车辆轮对，收入、除锈、探伤、镟轮、压装......这里的4个暗室轮番作业，每天对280多条轮轴进行全面“体检”和“治疗”。

　　据了解，殷兆焰工作的暗室严格控制温度和湿度，室温常年在10—30℃之间，湿度在50%—80%之间。谈及自己的主要工作内容，他介绍：“探伤要通过磁粉，辨别出车轮上的创口。”

　　推送1吨多重轮对入位，按下“上料”开关，遮光门如同幕布缓缓落下，接下来是泛着荧光的磁悬液从喷管喷出，均匀洒满轮轴表面。殷兆焰戴上紫外护目镜，俯身弯腰凑近荧光点点的车轴中部，寸步挪移手中的“荧光棒”……幽暗的环境，殷兆焰常一蹲就是一整天，用各种探头，辨别成百上千道细小而模糊的线痕。

　　工作中，每探照一处，他都要仔细比对，磁粉密集地往往会出现密集痕迹，这时就要用手反复触摸。牢记磁痕，勤换视角，手摸凹凸，防止误判……这是殷兆焰的探伤口诀。

　　“这里有一条伪裂纹，它是轮对行进中磕碰划出的痕迹，就像汽车上擦掉的一层漆，手摸上去有凹凸感，但是灯光打上去只是薄薄一层。”殷兆焰发现一处伤口，迅速作出判断。而经过超声复探和抛光打磨，这条轮轴表面很快便恢复如初，健康“出院”。

　　探伤工的工作与列车安全息息相关。例如今年初，殷兆焰进行手工超声波探伤作业时，就发现轮座镶入部外侧存在缺陷波，经分解鉴定，轮座镶入部外侧有呛伤痕迹，这是非常难发现的重大故障。

　　“我们的工作就是要心比裂纹还细。”殷兆焰说。工作28年来，他已累计探伤50000多条车轴，发现故障100多个。(完)