但显然，马斯克并不想依赖乏味的Model 3轿车和Model Y SUV来与Uber竞争。特斯拉表示，他们正在研发一款专门建造的、专用的机器人出租车，马斯克在最近的一次财报电话会议上暗示，这款车可能被称为“Cybercab”。

这是一个极其雄心勃勃的计划，感觉像是特斯拉对其自动驾驶系统Autopilot和所谓的全自动驾驶系统长期以来的赌注的终极延伸。这个计划也极其未经证实，依赖于全新技术的激进建设，依赖于不确定程度的消费者支持，依赖于甚至尚不存在的法规，并且需要Autopilot和FSD能够经受住一系列法律挑战甚至联邦刑事调查的考验。

换句话说，这轻而易举地成为了马斯克迄今为止最大且风险最高的一次尝试——而且无论如何都远未确定。尽管如此，让我们根据公司的各种声明和这里那里看到的概念艺术作品，来看看我们目前所知道的。

关于特斯拉机器人出租车我们知道什么？

至少在过去十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来。多年来，他一直表示，自动驾驶的特斯拉可以通过在车主停车时运送乘客，为他们带来可观的额外收入。但这一切都还没有发生。

近年来，特斯拉高管也开始提及专门建造特斯拉机器人出租车的想法。也就是说，不仅仅是一辆普通的特斯拉偶尔也能自动驾驶，而是一辆从一开始就专门为此设计的车辆。

机器人出租车计划已经优先于特斯拉更传统、更有理由的——项目。今年4月，有报道称，特斯拉放弃了推出廉价大众市场车型的计划，这款俗称为Model 2的车型，转而全力投入机器人出租车。（马斯克表示，这款更实惠的车型仍在考虑之中，但似乎并不是优先事项。）

特斯拉机器人出租车什么时候亮相？

今年4月，马斯克在X上的一篇帖子中表示，特斯拉将在8月8日揭晓机器人出租车。然后，在7月，媒体报道称，特斯拉计划将活动推迟到10月。据该媒体报道，特斯拉团队需要更多时间来建造额外的机器人出租车原型。

在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克宣布，10月10日将是机器人出租车亮相的日期。然而，特斯拉以其延期而闻名，所以这个日期可能会改变。

特斯拉机器人出租车的发布 日期是什

到目前为止，特斯拉还没有在其现有汽车中实现自动驾驶。它销售一种被市场营销为“全自动驾驶”的功能，但该系统需要驾驶员监督，而且远非完美。

特斯拉需要提供可靠的自动驾驶技术，才能在没有方向盘的情况下部署机器人出租车，而且目前还不清楚这是否会发生或何时会发生。

在2024年第二季度的财报电话会议上，马斯克在回答投资者问题时表示，直到全自动驾驶可以在无人监督的情况下使用，特斯拉才能开始向客户提供乘车服务。在周二发布的财报报告中，特斯拉表示，“机器人出租车部署的时间取决于技术进步和监管批准。”

机器人出租车将在今年夏天亮相，并不一定意味着它接近生产。特斯拉在2019年末揭晓了Cybertruck皮卡，而第一辆卡车直到整整五年后才到达客户手中。一款即将推出的超级跑车，特斯拉Roadster的设计在2017年就已经公布，但至今尚未面市。

特斯拉机器人出租车会是什么样子？

我们预计会在8月（或可能是10月）了解到关于车辆设计的确切细节。与此同时，已经有一些强烈的线索。

2022年，马斯克表示，机器人出租车将没有方向盘或踏板，并称其设计为“未来主义”。马斯克的传记作者沃尔特·艾萨克森报道称，该车辆的早期设计具有“Cybertruck未来主义感觉”。这可能意味着它比流线型的Model 3和Model Y具有更多角、多边形的美学。

他在其著作《埃隆·马斯克》中分享了一幅插图，描绘了一辆小型的两座车辆，形状像泪珠。4月，马斯克将机器人出租车称为Cybercab。目前还不清楚这是否是该车型的实际名称，但如果考虑到据报道的类似Cybertruck的风格，这是有意义的。

在最近发布在X上的一段视频中，特斯拉似乎透露了一些额外的预告信息。视频展示了可能是机器人出租车的前保险杠和白色内饰。

过去，特斯拉曾表示将使用其低成本的下一代车辆平台来建造机器人出租车。然而，最近特斯拉表示，它正在通过结合当前和下一代技术来加速新车型项目。目前尚不清楚将采用哪些技术来支撑这款机器人出租车。

特斯拉的Uber竞争对手将如何运作？

在4月份的财报电话会议上，马斯克将特斯拉的出租车服务描述为Airbnb和Uber的结合体。这个想法是，特斯拉的车队将包括它自己的机器人出租车和选择加入的特斯拉车主的车辆——即，你拥有这辆车，当你不使用它时，你可以将其“出租”用于机器人出租车服务。

这是马斯克多年来以不同形式承诺过的事情。早在2019年，他就说过，到2020年，美国道路上多达一百万的Model 3将能够作为完全自动驾驶（SAE Level 5）的机器人出租车部署。如果你还没注意到，那并没有发生。

尽管如此，特斯拉显然正在朝这个方向思考。在其财报报告中，这家汽车制造商分享了一些特斯拉叫车应用可能的外观渲染图。

特斯拉的机器人出租车与Waymo、Cruise和Zoox有何不同？

Waymo和Cruise分别是Alphabet和通用汽车拥有的自动驾驶出租车公司，它们都使用现成电动汽车的改装版本进行运营。Waymo使用捷豹I-Pace，而Cruise使用雪佛兰Bolt。

在公共道路上开发自动驾驶技术的过程中，两家公司都使用了安全驾驶员，以便在出现问题时监控并接管。去年晚些时候在撞到行人后暂停运营的Cruise，正在慢慢地重新部署其车辆，驾驶座上有人。

Zoox，亚马逊旗下的自动驾驶初创公司，正在开发一种使用专门建造的、类似豆荚的无方向盘车辆的出租车服务。但它仍处于测试阶段，尚未启动商业运营。

与其他公司不同，特斯拉坚持认为它只能使用摄像头就能实现可靠的自动驾驶能力。其他自动驾驶努力依赖于更多的传感器，包括使用激光创建世界三维图像的激光雷达单元。许多自动驾驶车辆专家怀疑，特斯拉这种简化的、仅依赖视觉的方法是否会有成效。

什么障碍阻碍了这一点？

你有多少时间？首先，这个计划取决于特斯拉“解决”完全自动驾驶的问题，许多其他专家警告说，这是几十年后的事情，而不是几年后，如果它真的会发生的话。而且，特斯拉传统上避免使用其他汽车制造商支持的自动驾驶技术，如激光雷达。相反，它正试图使用摄像头、传感器和超级计算机来训练人工智能。

此外，美国并没有为任何类型的大规模机器人出租车网络做好准备。虽然在大约10个州正在进行机器人出租车测试和试点项目，但不存在真正的、全面的联邦法规。事故责任等问题还需要首先解决。正如我们前面提到的，特斯拉现有的全自动驾驶（FSD）和Autopilot技术一直受到高调的撞车事故、诉讼、州调查甚至司法部调查的困扰，调查这家汽车制造商是否在夸大其驾驶辅助系统的能力，欺骗投资者和消费者。

那么为什么特斯拉的机器人出租车很重要呢？

特斯拉、其热情的投资者和看涨的华尔街分析师相信，自动驾驶将帮助这家汽车制造商随着时间的推移赚取大量资金。这也是特斯拉估值如此之高的部分原因。

截至撰写本文时，它的价值为5440亿美元，大约是福特和通用汽车等竞争对手市值的十倍。如果特斯拉想要实现其高股价所设定的期望，一个功能性的机器人出租车将是关键。

蔡孟劭（记者 李嘉明）09月17日,来人，正是夏家。

蔡孟劭（记者 阮伦淑）09月17日,在所有周家人的注视下，反而把手机装回到了裤兜里。

他刚才的确受了重伤，可是为了保证自己能顺利脱逃，他直接用易形之术，把自己体内百分之八十的伤势，都转移了出去。