五月的广西北部湾畔，碧海青天，舟车辐辏。“呜……”随着汽笛声响起，货船接连靠岸，满载着石油焦、铁矿石等货物的集装箱从码头卸船上车，通过“印度-钦州港东-都拉营”海铁联运班列、“越南岘港-广西北部湾港-广西崇左”等跨境铁路专线运往全国各地。

　　近十年来，国铁南宁局累计发运货物超10亿吨，用铁路力量服务国计民生。建行广西区分行积极与国铁南宁局携手联动，推进金融创新，为铁路货运生态圈提供“一揽子”综合金融服务，升级硬设施，优化软服务，以金融赋能物流，有效降低物流成本，不断增强服务实体经济能力。

　　降低成本化难点

　　“以前，因铁路运费预缴制的交易习惯，我们货运企业需要在货物发运前垫付运费，回款周期一般在一个月以上，资金周转压力很大。”德保县集程物流有限责任公司负责人介绍道。该公司主要从事大宗商品及农副产品运输，对铁路依赖性极高，每年支付的铁路运费都超千万元。

　　但因其轻资产特点，集程物流公司难以满足银行传统的“硬资产”抵押担保要求，融资难度较大。今年以来，公司业务量不断上涨，资金周转需求也不断提升，加上前期垫款未及时回笼，公司负责人为融资犯起了难。广西区分行在了解相关情况后，立刻组建服务团队，向该公司推荐为小微铁路货运客户量身打造的小微“铁路运费贷”，发挥产品纯信用、成本低、线上办理、流程便捷的优势，成功为该公司提供贷款支持，解决了客户的燃眉之急。

　　“利用前期积累的铁路发货数据，我们成功在建行获得了贷款资金，再也不用为借不到钱犯愁了。有了建行的‘铁路运费贷’，我们拓展业务更有底气了！”公司负责人面露感激，对未来的发展充满信心。

　　提升效率促升级

　　近日，一艘货值500万元，满载锰合金、低碳铬铁、煤焦的集装箱顺利抵达广西北港新材料有限公司仓库。在广西区分行的支持下，该公司通过办理铁路电子运单信用证的方式支付了货款，这也是广西区分行成功落地的首笔西部陆海新通道场景项下的铁路电子运单国内信用证创新业务。

　　“以前我们都是先付款再装货，总是担心付了钱却收不到货物！”北港新材料公司的负责人说道。国铁集团与建行通过改变运输规则、系统卡控作业流程，创新了铁路电子运单作为跟单单据的信用证结算模式，解决了“先付款再装货”交易模式下收不到货物的风险问题。广西区分行基于互联网思维，以平台经营模式做实铁路物流综合金融服务，依托“95306铁路物流平台”，与建行系统对接，打造“铁路运费贷”“信用证结算”“铁路单据融资”三大模块，提升“物流+金融”服务。

　　“建行配套服务特别方便，通过‘95306铁路物流平台’跳转至铁路多式联运提单数字化平台，银行收到申请意向后联系客户办理信用证结算，比以前各种流程高效便捷多了。建行的数字化服务还真是帮了我们物流公司大忙啊！”北港新材料公司负责人由衷地说道。

　　金智惠民助推广

　　“建行这个‘铁路运费贷’怎么办理？”

　　“可以在手机上进行申请吗？”

　　“大概几天能完成审核？”

　　在南宁国际铁路港“金智惠民”学堂-铁路运费贷专属产品推介会上，建行广西南宁高新支行的客户经理被前来咨询的企业负责人团团围住。

　　自建行与国铁集团签署《推进铁路现代物流高质量发展金融服务合作框架协议》，开展铁路货运生态领域全面合作以来，广西区分行不断丰富产品矩阵，创新铁路物流金融生态场景建设，为物流企业量身打造“铁路运费贷”。为增进客户对创新产品的了解，广西区分行联合国铁南宁局举办了17场“金智惠民”学堂-铁路物流金融专属推介会，邀约企业超260家，培训国铁南宁局各营销区域人员160人。

　　“建行长期以来与我们保持着良好的合作关系。在试点产品上线之前就积极与我们对接相关事宜，开展多场业务推介会，针对铁路工作人员和物流企业关心的问题进行现场解答和交流，这是银企合作的一个很好的平台！”国铁南宁局物流中心负责人对建行推介会赞不绝口。

　　截至5月底，广西区分行在铁路物流领域融资金额超46亿元，支付运费近8亿元。下一步，广西区分行将深化银铁合作，持续为现代物流体系建设注入新活力新动能。

“呸！”夏雷往地上啐了一口口水，这就是他的回应。

“对不起，小安……”夏雷想说什么却又没有说出来，他的心乱透了。

“站住！”一个保镖突然转过身来，挡住了夏雷的去路。他看夏雷的眼神充满了警惕，样子也很凶悍。

女人正在一只大衣橱前换衣服，她脱掉了身上的OL职业装，换上了一条比较宽松的棉质长裙。就在她换衣的半分钟时间里，夏雷的视线里一片白花花的细皮嫩肉，她就像是一块抹了奶油的蛋糕，仅是看看便觉得香甜可口。

夏雷的视线移落到了那只罗盘上，顿时就被吸引住了。放在陈列桌上的罗盘看上去就像是一只被放大了的钟表，非常复杂。以明朝的制造工艺，能制造出这只罗盘那真的是一个奇迹。他的心里也忍不住冒出了一个疑问，这罗盘究竟是干什么用的呢？铁轨上的金融引擎：银铁合作注入八桂物流新动能“你们认识？”胡斌感到很意外。