有消息称，华为智能汽车解决方案业务单元（下称“车BU”）将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU15%股权，兵装集团持股约5%。另有消息称：长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU 30%的股份。不过据上证报报道，对于上述传言，11月23日，华为车BU有关人士回应称，暂无相关信息回应。长安汽车有关人士表示：“没有收到任何消息。”

　　机构：公司近期经营情况？

　　上市公司：10月，公司整体销售汽车24.1万辆，环比增长1.8%，同比增长7.2%；1-10月累计销量达211.1万辆，同比增长10.8%。其中长安引力10月销售12.8万辆，1-10月累计销售118.9万辆，同比增长8.8%；自主品牌新能源销量持续增长，10月销售超5.7万辆，环比增长12.6%，同比增长57.1%，销量再创新高；自主品牌10月海外销售2.3万辆。

　　机构：最新上市的阿维塔12表现如何？

　　上市公司：2023年11月10日，阿维塔品牌日A Day在深圳举办，未来智能豪华轿车阿维塔12同步全球上市。阿维塔12上市36小时累计大定突破6700辆，上市72小时累积大定突破11128辆，上市6天大定突破15000辆。订单均价超35万，90后用户占比过半。

　　机构：公司S7i和SL03i的竞争优势如何？

　　公司：11月6日，深蓝汽车智能化解决方案正式发布，搭载高阶智驾辅助的全新深蓝S7i、深蓝SL03i同步上市。深蓝高阶智驾辅助Deepal AD聚焦在用户使用频率最高的高速、城区、泊车三大场景，通过20余项功能配置，为用户带来快意驾享、惬意行泊的智驾体验。

　　机构：公司对电池系统的规划如何？

　　公司：技术路线上，长安汽车着力电芯技术的突破。公司正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350 -500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

　　产品布局上，在电芯方面，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50-80GWh的电池产能。电池Pack集成方面，首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

　　体系能力上，长安汽车已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。

　　在广州车展上，长安汽车发布自研电池品牌，并将其命名为长安“金钟罩”。

　　机构：介绍一下和蔚来合作的情况？

　　公司：11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作。