长安汽车今年1—7月新能源销售同比增长60.7%，海外销售增长57.9%，高于行业30个百分点，拥有来自全球31个国家和地区的1.8万余人的研发队伍，有17家科技公司和10个研发中心，全球有9千多家销售服务网点。

朱华荣表示，有如此成绩得益于长安汽车在数字化、智能化领域的大胆实践转型，如果没有数字化的转型和平台，根本无法做出这样的成绩和这样的布局。汽车产业经历了百年发展，也呈现出了新的趋势。

朱华荣认为，新能源只是这一轮转型的序章，而真正的未来是数智新汽车。在此过程中，长安汽车在腾讯集团等一系列ICT企业合作帮助下，大力推进数智新汽车的发展，不断将新汽车、新生态的设想付诸于实践。

原来汽车的结构是机械层、底盘、发动机、车身等结构，如今是机械层、能源层、操作系统、应用、云等。架构和原来的传统企业不一样，正在创造由传统企业向可进化的智能汽车转变。比如长安的启源E07，它在各种场景可变，形态可变、功能可变、硬件可插拔、软件可自适应，让用户既拥有SUV的奔放、MPV的多功能，又能享受轿车，甚至还可以打开顶盖，有皮卡的装载功能，比如露营钓鱼等，为现代人准备的各个场景的功能随时可以得以使用。

另外，科技催生新豪华。长安汽车的阿维塔品牌实现了高颜值、高科技、高价值。以阿维塔 11为例，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，一共34个传感器，算力达到400TOPs。

朱华荣以自身举例，上下班除了特别拥堵的路段和个别道路基本上都使用自动驾驶，去年有一次接近4个小时的车程全程0接管。

数智制造方面，长安汽车联合一系列科技企业，建成了全球领先的5G数字化工厂，打造全制造流程的数智化，广泛应用了5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体化、封测等40余项先进技术，有27万个数据采集点，有1400个卡点，实现全过程的制造数字化，效率提升了20%，成本下降了20%，能耗下降19%。

数智管理方面，长安汽车在腾讯的支持下走在比较前列，融合了全球2万个网站和业务系统，构建了长安的CA-DDM数据运营平台，一步到位、三步到顶，效率提升83%。

车企与ICT企业之间原是两个领域，但是在这一轮数字化转型的大背景下，ICT企业和汽车企业深度融合，推动了智能驾驶、智能网联、智能出行等领域的创新发展，赋能传统汽车加速转型。

长安汽车保持开放合作精神，与像腾讯等30余家企业开展战略性合作，公司与腾讯从2018年开始，从成立“梧桐车联”科技，共同致力于打造数字座舱平台与生态，包括当年微信上车，到今天共同打造行业领先的AI智能体，联合开发海外生态产品等，以及共同推进的大模型、云平台、大数据、精准营销等领域，为传统制造业和ICT企业之间的跨界融合提供了参考答案。

此外，车企和零部件、营销之间也有了新的发展模式，由原来的链状模式向网状模式变革，供应链端，从2021年开始推动铁三角模式，原来是一级、二级、三级、四级供应商的模式，从现在开始构建起了新的铁三角，协同同进，利益共担、风险共担，由原来的简单采购向战略性合作迈进。

长安汽车计划到 2030年销量要达到500万辆，新能源要达到300万辆。

文章来源：证券时报·e公司

原标题：长安汽车董事长朱华荣：从技术输入到输出

“什me？你问他死了没有？那小子要是死了，我会给你打这个电话吗？”叶坤的情绪有些失控，“是一个枪手，他一个人就干掉了八个！哦对了，还有一个重伤。那小子留下了一个活口，这是一个麻烦，你最好确保他不会供出什me来……这样就没问题……好了，明天联系，这里说huà不方便。”

液晶显示器上的丑陋画面还在继续，女人的叫声，男人的笑声，不堪入目。主持人和几个保安向后.台冲去，要揪出罪魁祸首。一时间，整个多功能大厅里乱成了一团。

夏雷非但没有移开他的脚，反而重重地转动脚掌。

夏雷的脾气她是知道的，有人打他一顿或许没什么，可要是有人伤害夏雪，他就会变成一只恐怖的野兽，会撕碎那个人。

趁着父亲夏长河和叶列娜的火力压制，夏雷已经转移到了别的地方，探枪，瞄准，射击，杀人。他每开一枪，必定有一个fa组织的杀手倒在地上。在这片茂密的草地里，本该是猎人的fa组织杀手们却成了猎物，而且是被蒙着眼睛的猎物。在这样的环境里作战，他们就算再厉害也不是夏雷的对手。长安汽车董事长朱华荣：从技术输入到输出小时候，少年时代的一件件往事浮现在夏雷的脑海之中，他的嘴角也浮出了一丝苦笑，“你倒是把话说了，可我该怎么办呢？”