国美系跨界卖汽车 *ST美讯辞职高管现身

来源: 北晚新视觉网
2024-07-10 08:17:41

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  证券时报记者 曹晨

  国美系公司跨界布局的汽车零售业务,迎来新进展。据国美汽车体验馆公众号文章,近日,国美汽车体验馆为首批加盟店完成了首批车源配送与交付。

  针对此事,证券时报记者打通国美汽车体验馆加盟电话,接线人员表示,国美汽车零售业务已经筹划多年,最近向加盟商交付了总计160辆大众品牌汽车。这些车辆均由国美直接向汽车主机厂下单生产,渠道价格上具有优势。

  该人士还对记者表示,目前,国美汽车体验馆主要是对加盟的汽车零售门店进行赋能,包括品牌、汽车金融、线下引流、会员服务以及上游主机厂渠道等。

  “现在加盟合作主要落地在三四线城市,已经有不少门店选择加盟,该服务相当于为门店做增量,并不冲击当地车企经销商体系。目前仍在试运营阶段,一般体量的加盟费年费为10万元左右。”该人士说。

  此前在5月23日,国美集团宣布,经过七年的筹备和打磨,旗下的新成员“国美汽车体验馆”,正式踏入汽车市场,定位为OMO一站式选车、购车、用车平台。

  其中,国美汽车体验馆不止在新车零售方面帮助加盟商提升经营能力,还有汽车衍生产品,例如保险、购车金融分期、车后产品等服务方面,将利用充沛的合作渠道赋能加盟商。

  6月4日,美国汽车体验馆宣布展业两周的成果,其收获了来自几十余家海内外知名汽车品牌的车源渠道合作意向,车型种类覆盖热门新能源车型、传统豪华品牌车型,以及热销国产、合资燃油车,包括上海大众、东风本田、问界以及极狐汽车等。

  记者注意到,国美汽车体验馆公众号于2024年4月30日注册成功,其运营主体为北京美办科技有限公司。

  企查查显示,该公司成立于2018年8月,注册资本为500万元,法定代表人为许靓,经营范围包含:技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;汽车销售;新能源汽车整车销售;二手车经纪;汽车零配件零售;汽车零配件批发;新能源汽车换电设施销售;汽车装饰用品销售等。

  股权结构方面,深圳国美网络生态科技有限公司持有北京美办科技有限公司100%股权,上层股东为持股70%的自然人董晓红,黄光裕的配偶杜鹃则持股30%。

  值得一提的是,董晓红曾在国美系多个公司担任相关职务。近期,国美系A股公司5名高管集体辞职,其中就包含董晓红。

  高管集体辞职后,*ST美讯业务发展也备受投资者关注。6月28日,在2023年年度业绩说明会上,*ST美讯表示,短时间内,公司还是围绕主营业务和既有产业生态的能力开展业务,一方面结合正在打造的产业联盟平台,围绕真实的市场需求,探索从产品研发到销售的可持续的盈利模式;另一方面公司也在招募更多优秀人才,形成新的能力模型;同时正在积极拓展海外的通讯产品订单。

  目前,国美集团正面临流动性危机。在此背景下,国美系公司动作频频,意在寻找脱困突破口。

  5月8日,国美金融科技举办“战略转型及重大交易”发布会,宣布将支付2亿港元用于收购游戏开发及发行公司CashBox。预计收购完成后,国美金融科技公司对CashBox的持股比例将达到26.21%,CashBox也将成为国美金融科技的附属公司,其财务数据将并入国美金融科技的财务报表。受此影响,5月8日早盘,港股国美金融科技一度涨超45%。

  此外,去年,国美曾高调宣布进军超市赛道。2023年7月25日,国美超市品牌所在的国美超市(广东)有限公司成立。10月17日,国美超市创始人刘昊依 表示,战略目标是开设230家门店,而“我个人设定的目标是500家”。10月22日,国美超市在广州白云区开出了全国首店。此后,国美宣布计划在三年内开出10000家国美超市。消息一出,国美零售的股价盘中暴涨超过

  不过,将近一年时间过去,国美超市加盟业务被业内视为“雷声大、雨点小”。据媒体报道,目前国美超市在广州仅有6家直营店,深圳的1家直营店将在6月上线,其他省市的门店还在推进中。在大众点评APP上,目前仍然在营业的国美超市门店,一家是在广州地铁永泰站附近的永康店,另一家是在广州新市南街的新市恒升大厦店。

  实际上,国美系面临的流动性困境仍未解决。今年3月28日,国美零售发布的2023年业绩报告显示,去年国美零售录得销售收入6.47亿元,比2022年减少 96.29%,净利润亏损100.57亿元。

  对此,国美零售表示,期内收入大幅减少主要由于若干主要供应商暂停供货,这对国美零售的营运造成重大影响。同时,国美电器门店大量关闭,部分被竞争对手接盘,集团毛利也由18.19亿元下降至2023年的1.74亿元。

  一个曾在党旗下庄严宣誓,受党教育多年的领导干部,怎能不信马列信鬼神?怎会处心积虑对抗组织调查?但现实中的闫学会就是这样,她偏离了初心、丧失了信仰,成了庙堂上的摆设、无灵魂的躯壳。

  在进阶的课程上,他们还做遥控车。王印提供电池、导线、接收器和电机,孩子们则三三两两自行创造属于小组的专属车辆。整个动力系统及车的外观结构,都要孩子们自己设计,每组做出来的样式五花八门,从三个轮子到六个轮子,有三角形的车,也有像是登陆外星时才用得到的设备,颇具创造力。

  [环球时报驻韩国特派记者 张悦 环球时报记者 谷棣]当中国和韩国多地4月中旬被发源于蒙古高原的沙尘暴笼罩时,又有韩国媒体不负责任地炒作“韩国是中国环境污染受害者”,这一幕自然让人想起一些韩国人近年来屡屡“归罪”中国的做法。与此同时,多家韩国和国际机构的民调均显示,韩国民众对华好感度下降,特别是一些自称“进步”的年轻人“厌华”情绪相对更强。《环球时报》“中外民间交流系列观察”栏目组就此话题深入采访后发现,部分韩国人对华心态上的变化反映出他们尚未适应中国的快速发展及随之而来的地位变化,仍固守原有利益观和优越感,这使得他们在与中国人交往时高度敏感。中韩建交今年已是第31个年头,两国之间多领域的友好合作有目共睹,但韩国民间对华认知出现偏差让双方重视两国关系发展的人士感到遗憾,并期待通过促进交流努力改变这一现状。

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