中新网呼和浩特7月22日电 (记者 陈峰)21日，2024年中国速度赛马公开赛(呼和浩特站)开赛，来自全国各地的30位骑手、72匹赛马齐聚内蒙古呼和浩特市和林格尔县同台竞技。

　　比赛现场，随着闸门开启，骏马们如离弦之箭般飞驰而出，马蹄翻飞，扬起阵阵烟尘。看台上的观 众情绪高涨，有的挥舞双手为喜爱的骑手和马匹加油助威；有的则紧张地握紧拳头，目不转睛地盯着赛道，心也随着赛马的奔腾而跳动。

　　记者了解到，本次赛事共设有2岁、3岁、4岁及以上马1000米；3岁以上马1500米；4岁及以上马2850米等6个项目的速度竞赛。

　　来自安徽的骑手麻连凯已有31年的“驾龄”。在当日首场比赛中，他在最后一刻反超一举夺冠。紧接着，在第三场比赛，麻连凯“梅开二度”，以遥遥领先的优势再次夺得冠军。“现在我非常激动，非常高兴！”刚刚完赛的他，脸上流淌的汗水裹挟着泥土，但依旧难掩胜利的喜悦。“回去后，我要给我的‘搭档’加餐。”

　　今年20岁的艾敏，是全场唯一的女骑手。这个在马背上长大的女孩告诉记者：“我从小就跟随父母在草原上骑马，十分热爱骑马。”艾敏说，自己的父亲是练马师，受父亲的影响，“我从8岁起就开始骑赛马。”如今艾敏作为呼和浩特体育运动学校的学生，也在从事马术知识的专业学习。“这次比赛对我来说是一次挑战，也是我一年多训练成果的检验，同时也希望通过这次比赛实现自我的突破。”

　　据了解，中国速度赛马公开赛是由中国马术协会主办的国家级速度赛马比赛，始创于2008年，该赛事是整合其它速度赛马的优势资源，根据国内速度赛马比赛特点设置的新型赛事。

　　“这届比赛的亮点是加入了蒙古马的竞赛，让我们除了能看到纯血马的速度，也可以看到蒙古马的精彩表现。”呼和浩特体育运动学校副校长吴广林说道。(完)

林木康（记者 郭俊德）09月19日,（原标题：印度记者的这个提问，信息量很大）

林木康（记者 张韵念）09月19日,这是《湾区望海峡》的第247期10日晚上，台空军新竹基地一架“幻影-2000”战机失事坠海。该款战机服役以来已发生9起重大事故，失事不是第一次，但救援过程这次却是前所未有的“迂回”。落海飞行员谢沛勋在新竹外海漂流2小时，才被海巡人员救起，接着又耗费3小时才在台中梧栖渔港上岸送医急救。原本有关方面计划用直升机吊篮将飞行员送往新竹台军医院，这也是最快的方案，但没想到吊篮半途出现设备故障，设备无法升起回收。出于安全考虑，飞行员无奈只能跳入海中，由赶来的台海巡部门35吨小艇再次救起。该艇计划直接将人送回南寮渔港，却因为退潮，无法进港。小艇改由直升机吊挂回基地，又因艇身后甲板太小，直升机无法吊挂成功，只能再将飞行员送到另一艘海巡部门的100吨艇上，直到最后才成功辗转送往台中的一家综合医院进行观察治疗。“幻影-2000”战机 资料图“幻影-2000”服役近30年 失事意料之中“幻影-2000”战机在台湾地区服役已经将近30年，长期缺乏维护，服役后的9起重大事故共导致5名飞行员遇难。中国国民党籍民代李彦秀说，这次事件凸显台湾地区在救援和装备维护上的严重不足。她质疑，下次还能如此幸运吗？失事战机飞行员被送往医院救治李彦秀说，台军目前可执行夜间及全天候搜救的直升机只有S70C（美方出售给台湾地区的“黑鹰”直升机）与EC255（欧洲直升机公司出产的“超级美洲豹”运输直升机）共计6架，其中S70C已服役超过25年，EC255的配件补给则令人担忧。她补充道，此次“幻影-2000”战机疑似失去动力，原因有待后续研判，但“幻影-2000”已服役27年，连原产地的法国都已经不再进行升级，甚至在2022年6月宣布最后一个中队装备的“幻影-2000”战机正式退役。台退役中将帅化民在岛内政论节目中谈到，台军买“幻影-2000”时，该款战机确实是好战机，但到现在，问题首先出在机体老旧。他指出，战机会老旧，所以需要不断有零件补充，但法国开出的零件价格太高，所以在采购上有困难。图为“幻影-2000”的适配导弹他分析说，“幻影-2000”是法国制战机，有自己的数据系统，无法和F-16和岛内自研的F-CK-1（“经国号”）战机一样，使用可与美军兼容的Link 16数字化数据链路系统。再者，与“幻影-2000”一起采购的适配导弹目前也严重老化过期。帅化民提到，自己当年当民代时就曾质疑过，台军怎么能让飞行员驾驶过时的战机、带过期的导弹执行任务？海巡部门比防务部门消息灵通？“幻影”战机失事后，台海巡部门负责人管碧玲彻夜在社交平台上实况转播，甚至越俎代庖，宣布飞行员谢沛勋“获救”，引发岛内舆论嘲讽：“难道管碧玲才是空军发言人？”岛内有评论指，当灾难事件发生，各种讯息满天飞本是常态。任何好消息都会为家属甚至民众带来希望，但若最后实为假消息、空消息，期待的落空反而成了更锥心刺骨的伤害，造成不必要的二次创伤。如今社交网络发达，台湾政治人物抢先公布信息成了抢人气、冲流量的要诀，却也可能早就假新闻的温床。岛内媒体人施孝玮说，这次事件的搜救过程让他感到胆颤心惊，防务部门要“好好检讨”，因为他们不仅对第一手情况的掌握不是很精准，且还发生搜救直升机吊篮故障的状况。他说，失事消息首先在航空迷间流传，媒体发现后转发，最后才由军方进行说明。然而，防务部门所提供的飞行员获救讯息，进度却比海巡部门负责人管碧玲还慢。他认为，管碧玲公布讯息不是不好、不可以，但这也显示，防务部门在此次搜救过程中，至少在第一时间信息对外发布和公众沟通上，无疑是不合格的。施孝玮还补充，台军方必须好好检讨此次搜救全过程，他们应去查哪个环节出错，且吊篮故障不是个小问题，一定要改正，否则未来飞行员执行任务时，心里都会有压力，对自己的必要安全保障底线感到没有信心。改善两岸关系才能保障飞行员安全台湾中广公司前董事长赵少康此前就在社交媒体上发文称，台防务部门除了确保战机的妥善率之外，根本问题还是在于两岸关系。赵少康说，民进党执政以来，两岸紧张关系不断升高，台军的任务量大增，一天要升空好几次，不只让飞行员的精神压力大，飞机更是耗损严重。“两岸和平才是唯一的解方，两岸问题只能靠政治解决。”赵少康直言，赖清德一上台，毫不掩饰自己“台独”工作者的角色，明明可以好好过日子，赖清德就是要抓到机会就挑衅两岸关系，赖清德不断放火，飞行员何辜？作者丨杨颖，深圳卫视直新闻高级主笔

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