5月3日，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙，标志着大桥主体结构全部施工完成，向渝湘高铁重庆至黔江段建成通车迈出了坚实一步。
据施工方中铁大桥局介绍，黄草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点：一是 主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构，施工技术难度大；二是主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设，拱上钢梁采用缆索吊机带载横移架设，且大桥上跨乌江航道及G319国道，大型吊装施工风险大；三是设计为时速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工，技术标准要求高。
黄草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程，位于重庆市武隆区江口镇境内，大桥全长593.65m，主桥为主跨275米上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥。
然而，出乎他们所有人的意料之外。
入口，是一股醇厚的醉排骨香味，差异不大，但是最大的差异则是醉排骨之上所包裹上的那淡淡的法则之力。
狗爷问道，话语中有关切。
咔擦，咔擦，卡擦擦……
他对上了步方的目光，目光微微一缩。渝湘高铁黄草乌江双线大桥全桥合龙步方的对面，悬浮于虚空中的大壮，嘴角挂着不屑的笑。
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