长安汽车今年1—7月新能源销售同比增长60.7%，海外销售增长57.9%，高于行业30个百分点，拥有来自全球31个国家和地区的1.8万余人的研发队伍，有17家科技公司和10个研发中心，全球有9千多家销售服务网点。

朱华荣表示，有如此成绩得益于长安汽车在数字化、智能化领域的大胆实践转型，如果没有数字化的转型和平台，根本无法做出这样的成绩和这样的布局。汽车产业经历了百年发展，也呈现出了新的趋势。

朱华荣认为，新能源只是这一轮转型的序章，而真正的未来是数智新汽车。在此过程中，长安汽车在腾讯集团等一系列ICT企业合作帮助下 ，大力推进数智新汽车的发展，不断将新汽车、新生态的设想付诸于实践。

原来汽车的结构是机械层、底盘、发动机、车身等结构，如今是机械层、能源层、操作系统、应用、云等。架构和原来的传统企业不一样，正在创造由传统企业向可进化的智能汽车转变。比如长安的启源E07，它在各种场景可变，形态可变、功能可变、硬件可插拔、软件可自适应，让用户既拥有SUV的奔放、MPV的多功能，又能享受轿车，甚至还可以打开顶盖，有皮卡的装载功能，比如露营钓鱼等，为现代人准备的各个场景的功能随时可以得以使用。

另外，科技催生新豪华。长安汽车的阿维塔品牌实现了高颜值、高科技、高价值。以阿维塔 11为例，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，一共34个传感器，算力达到400TOPs。

朱华荣以自身举例，上下班除了特别拥堵的路段和个别道路基本上都使用自动驾驶，去年有一次接近4个小时的车程全程0接管。

数智制造方面，长安汽车联合一系列科技企业，建成了全球领先的5G数字化工厂，打造全制造流程的数智化，广泛应用了5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体化、封测等40余项先进技术，有27万个数据采集点，有1400个卡点，实现全过程的制造数字化，效率提升了20%，成本下降了20%，能耗下降19%。

数智管理方面，长安汽车在腾讯的支持下走在比较前列，融合了全球2万个网站和业务系统，构建了长安的CA-DDM数据运营平台，一步到位、三步到顶，效率提升83%。

车企与ICT企业之间原是两个领域，但是在这一轮数字化转型的大背景下，ICT企业和汽车企业深度融合，推动了智能驾驶、智能网联、智能出行等领域的创新发展，赋能传统汽车加速转型。

长安汽车保持开放合作精神，与像腾讯等30余家企业开展战略性合作，公司与腾讯从2018年开始，从成立“梧桐车联”科技，共同致力于打造数字座舱平台与生态，包括当年微信上车，到今天共同打造行业领先的AI智能体，联合开发海外生态产品等，以及共同推进的大模型、云平台、大数据、精准营销等领域，为传统制造业和ICT企业之间的跨界融合提供了参考答案。

此外，车企和零部件、营销之间也有了新的发展模式，由原来的链状模式向网状模式变革，供应链端，从2021年开始推动铁三角模式，原来是一级、二级、三级、四级供应商的模式，从现在开始构建起了新的铁三角，协同同进，利益共担、风险共担，由原来的简单采购向战略性合作迈进。

长安汽车计划到2030年销量要达到500万辆，新能源要达到300万辆。

文章来源：证券时报·e公司

原标题：长安汽车董事长朱华荣：从技术输入到输出

“主人，小倩没用，你惩罚我吧，就像你惩罚那两只大洋马一样。”小倩楚楚可怜的样子。

还好临近黄昏，这里的风很大，她的声音出口没多远就被吹散了。

他的话音刚刚落下，又一把军刀离开了队伍，在虚空之中留下了一抹残影，然后狠狠的扎进了他的额头之中。

“我这里没有谈判，我也没时间跟你们磨蹭。答应我的条件，你们就能得到你们想要的，不答应就没有，就这么简单。至于那套萨德系统，你们爱放多久就放多久。再见。”夏雷说走就走。

“你会死的，正常的情况下，你很快就会内出血，然后血管爆裂。这里的低温会将你的尸体冰冻，将你变成一个血色的冰雕。”依西塔布说。长安汽车董事长朱华荣：从技术输入到输出夏雷和三个女人钻进了雪地车，两个工作人员将行礼装上车之后又启动雪地车往来时的方向行驶。