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火影忍者纲手拔萝卜免费视频|「あなたって真剣な顔して冗談言うからおかしいわねえ」とレイコさんはあきれたように言った。「毎週土曜日の朝にその女の子にピアノを教えたっていうところまでだったわよねcたしか」

2024-09-18 03:34:08
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  北京时间18日凌晨,美股周二午盘维持涨势,道指再创盘中历史新高。美国8月零售销售数据显示消费者状况仍然健康。美联储从今天开始召开为期两天的货币政策会议,明天公布会议结果。

  道指涨91.96点,涨幅为0.22%,报41714.04点;纳指涨132.26点,涨幅为0.75%,报17724.39点;标普500指数涨21.60点,涨幅为0.38%,报5654.69点。

  周二早间,道指最高上涨至41835.28点,创盘中历史新高。

  周二经济数据面,美国8月零售销售意外上升,暗示美国经济在第三季大部分时间里仍保持稳固基础。

  数据显示,继7月份向上修正后的1.1%后,美国8月零售额环比增长0.1%。不包括汽车、汽油、建筑材料和食品服务在内的零售销售在7月份向上修正为0.4%后,上个月增长0.3%。

  核心零售额与GDP中的消费者支出部分最为吻合。消费者支出在第二季度加速增长,使其在进入7-9月季度之前走上了更高的增长道路。

  美国8月零售销售为7107.73亿美元,前值7096.68亿美元。扣除食品与能源项目不计,美国8月核心零售销售5764.78亿美元,前值5760.84亿美元。

  另一份数据显示截至9月14日当周美国红皮书商业零售销售年率增长4.6%,前值6.5%。

  市场焦点转移至美联储政策。美联储从周二开始召开为期两天的货币政策会议,周三公布会议结果。美联储主席鲍威尔随后将召开新闻发布会。

  市场对美联储的降息行动期待已久。在借贷成本高企和通胀居高不下的背景下,美联储的降息行动可能有助于提振企业界的盈利增长。美联储于2022年3月首次开始了激进的加息活动。

  虽然华尔街预计美联储周三将会降息,但市场对可能降息的幅度存在分歧。

  根据芝商所的美联储观察(Fed Watch)工具,交易员目前定价央行降息50个基点的可能性为67%。这比上周五大约47%的几率有所上升。

  Principal资产管理公司首席全球策略师Seema Shah表示:“市场预期在降息25个基点和50个基点之间存在分歧,因为经济活动稳健、但劳动力市场疲软,这种相互矛盾的信号使美联储的利率决定前景变得复杂。 对于联邦公开市场委员会的会议结果,市场预期很少如此截然不同、而又如此接近。”

  虽然降息50个基点并非不可能,但Seema Shah认为,美联储应该采取更谨慎的方式降息25个基点。她预测美联储在11月和12月还会分别降息25个基点。

  根据Fundstrat研究主管Tom Lee的分析,股市在美联储周三即将作出的重大利率决策后,可能迎来为期数周的反弹。他称:“当前有一些积极因素在起作用。我们知道美联储即将降息。鉴于通胀数据支持降息,而劳动力市场也需要一些支持,我认为这会给市场带来信心。我认为我们在会议期间以及之后的一两周内,都会有不错的市场表现。”

  Tom Lee表示:“我认为关键在于鲍威尔是否能传达出这样的信息:这是一个周期的开始,他们有信心我们正朝着中性利率回归。无论他们作出什么决定,实际上都是鸽派的。”

  投行Wedbush在一份投资者报告中表示,如果美联储本周降息,一系列科技股可能会受益,尤其是英伟达等人工智能领域的热门公司。

  以Daniel Ives为首的Wedbush分析师表示:“简而言之,我们认为,随着美联储和鲍威尔本周启动降息周期,宏观上的软着陆仍然是可能的。科技公司在人工智能方面的支出仍然处于周期的开始阶段。我们认为,科技股已经准备好在年底和2025年走高。”

  市场还在关注美国总统大选可能对美股产生的影响。

  花旗警告称,不管是特朗普还是哈里斯当选,均对美股不利。

  根据花旗集团策略师的说法,特朗普和哈里斯的政治纲领似乎都对美国股市不利,其中民主党候选人哈里斯计划提高企业税被认为影响最大。

  由Scott Chronert领导的花旗分析师团队认为,哈里斯的纲领会对美股公允价值造成4%到6%的打击。他们在一份报告中写道:“这主要是由于哈里斯当选所直接带来的更高企业税率的影响。”与此同时,共和党候选人计划政策的影响预计在0%到-4%之间。

  策略师们表示,特朗普的计划将对美国财政赤字造成重大打击,这将成为今后的主要问题。

  但他们指出,只有当选候选人的政党同时把控参议院和众议院的情况下,美股才可能出现上述变动。他们说:“任何一个候选人都面对分裂的国会,这会缓解对公允价值的近期风险。”

  焦点个股

  投行Wedbush认为,如果美联储本周降息,以英伟达为首的人工智能热门公司与一系列科技股可能会从中受益。

  电动汽车分析机构EVAdoption的数据显示,尽管特斯拉一直在努力重建该团队,包括重新聘用了一些此前被解雇的员工,但5月至8月期间,新开放的超级充电接口数量较上年同期下降了28%。数据显示,今年前八个月这一数字较2023年下降了11%。

  分析师称iPhone16系列首销不及预期。知名分析师郭明錤表示,iPhone 16系列在首周末预购销量预估约3700万部,较去年iPhone15系列首周末销量同比减少约12.7%,关键在于iPhone 16 Pro系列低于预期。

  郭明錤指出,iPhone 16 Pro系列出货时间显著低于15 Pro系列,除预购前备货量增加外,从首周末销量同比减少来看,关键还是在于需求低于预期。值得注意的是,iPhone 16 Plus和iPhone 16首周末销量有所增长,但对提升iPhone整体出货帮助有限。

  微软公司周二宣布将股息提高10%、提高到每股83美分,并设立至多600亿美元的回购计划,以回馈股东并提升公司股价。此举在全球科技行业竞争加剧的背景下,旨在保持微软在市场中的领先地位。

  微软通过提高股息和实施回购计划,希望吸引更多投资者的关注,增强公司的市场竞争力。

  美银维持亚马逊买入评级,维持目标价210美元。

  当地时间16日,Meta Platforms宣布将禁止“今日俄罗斯”国际新闻通 讯社(Rossiya Segodnya)、“今日俄罗斯”电视台(RT)等俄罗斯官方媒体使用旗下应用平

  报道称,根据该公司说法,禁止这些俄媒使用脸书平台的理由是“使用欺骗性手段在网上实施秘密影响行动”。这一禁令标志着这家全球最大社交媒体公司针对俄罗斯官方媒体方面的行动急剧升级。

  英特尔首席执行官Pat Gelsinger已将亚马逊AWS作为该公司制造业务的客户,这可能会给其正在美国兴建的工厂带来业务。

责任编辑:张俊 SF065

李宗仁(记者 何敬念)09月18日,(原标题:河南一中学让教职工吃鲜肉、学生吃冻肉?记者实探)

李宗仁(记者 吕文达)09月18日,来源:环球时报-环球网【环球时报-环球网 记者 索炎琦 徐童】第十一届北京香山论坛于9月12日至14日在北京国际会议中心举行。北京时间13日下午,在“第五分组会议:中美正确相处之道”分组研讨会上,就同台的欧亚集团中国部门常务董事、美国前助理国务卿帮办华自强此前发表的观点,军事科学院原副院长何雷当场向前者提出两个反问进行驳斥,引得台下掌声。“我向华自强先生(提问)。昨天我听了你的发言,我进去的晚了,因为有记者采访,进去晚了以后,我听了你发言的最后结束部分,我想给你提两个问题。”何雷说道。“第一个,你讲中国在南海的行为违反了《联合国海洋法公约》,我想请问是违反了《联合国海洋法公约》哪一章、哪一条、哪一款?这是我想问你的第一个问题。”何雷说,“第二个问题,你讲美国到了亚太地区就是为了亚太地区的安全,那么美国已经到亚太地区这么多年了,亚太地区安全吗?为什么风险点都出现在中国的周边、中国的领土领海,为什么没有出现在美国的周边?我想(关于)这些问题(进行交流),如果有时间请回答,没时间下来以后我们进行交流,谢谢。”何雷提出上述两个问题后,现场响起掌声。据介绍,本届北京香山论坛以“共筑和平、共享未来”为主题,设置4场全体会议、8场平行分组会议、6场学术研讨会,以及高端访谈、中外名家对话、青年军官学者对话、“上海合作组织+”青年智库沙龙等特色学术活动。9月13日,第十一届北京香山论坛在北京国际会议中心开幕,开幕式前,各国军方代表进入会场本届论坛共有100余个国家、国际组织官方代表团的500余名代表,以及200余名中外专家学者出席。其中,包括30多名国防部长、军队总长在内的官方代表团,以及红十字国际委员会副主席、亚信秘书长、上合组织副秘书长,北约、欧盟等国际和地区组织代表将出席会议。此外,参会嘉宾中还有30多名前政要和数十位知名学者。来自全球的军队及防务部门领导人、国际组织和智库负责人、国内外相关领域知名专家学者,将围绕安全、防务领域热点议题进行交流研讨。延伸阅读美军被指将在日本部署中导,扎哈罗娃:中俄将联手回击观察者网消息,据俄罗斯塔斯社和路透社报道,当地时间9月11日,俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示,如果美国在日本部署“中程能力”发射系统(又称“提丰”或“台风”中程导弹系统),俄罗斯和中国将做出“双重回击”,且这一回击绝不仅限于政治层面。在当天记者会上,当被问及美国可能在日本部署中程导弹系统时,扎哈罗娃回应称:“我想提醒你,莫斯科和北京将以‘双重回击’回应美国的‘双重遏制’。”她表示:“显然,中俄都将对更多、非常严重的导弹威胁的出现作出反应,且反应远非政治层面。这一点得到了两国的反复证实。”她补充说,两国不会允许美国的此类行动导致自身国家安全和防御能力被削弱。扎哈罗娃继续强调,美国在他国部署导弹的目的很明显,除针对中俄外,同时也在向其他国家施压以达成自己的目的。她指出:“在我看来,后果同样显而易见。这些举措对美国自身来说显然具有破坏性,而且对地区也具有破坏性,将会加剧地区局势紧张。”此外,扎哈罗娃重申,中俄战略伙伴关系不存在“侵略性质”。她说:“我们的关系不针对第三国……双重回击与此并不矛盾。这是一个防御立场,不是针对其他国家的倡议。但如果一个国家正对我们实施一种咄咄逼人的攻击政策,我们为什么不集中我们的潜力,给予适当的反击呢?”扎哈罗娃回应美国可能在日本部署中程导弹系统(资料图)近年来,美国持续向域外地区投射军事力量。今年4月,美国陆军宣布“历史性首次”在菲律宾部署“中程能力”发射系统,并称此举“具有里程碑意义”。在扎哈罗娃发表上述回应之前,9月7日,日本英语媒体《日本时报》报道称,美国陆军部长克里斯蒂娜·沃尔穆斯早些时候在一次活动中说,她上个月访问日本时讨论了部署陆军多域特遣部队的问题。据介绍,多领域特遣部队是一支拥有“中程能力导弹系统”的新部队。4月8日,美军“中程能力”发射系统运抵菲律宾吕宋岛 图/日本时报7月28日,美日两国外长(外相)和防长(防相)在东京举行所谓的“2+2会谈”,确认调整日本自卫队和驻日美军的指挥统制框架,以及强化在防卫装备品等安全保障领域的合作。在联合声明中,美日确认驻日美军将设立“统合军司令部”,以配合日本将在明年早些时候设立统一指挥陆海空自卫队的常设机构“统合作战司令部”。此外,美日还召开了美国通过核武器战力参与日本防卫的“延伸威慑”首次部长会议,向国内外展示旨在提高同盟威慑力与应对力的紧密合作。对此,我外交部发言人林剑回应指出,日美口口声声促进地区和平安全、维护基于规则的国际秩序,实则拉帮结伙搞“小圈子”,操弄集团政治,制造阵营对抗,破坏地区和平、安全与稳定。日美强化“延伸威慑”这一冷战产物,谋求所谓“核遏制力”,加剧地区紧张,引发核扩散与核冲突风险。据我国防部9日发布消息,俄罗斯军队本月将派出海空力量参加中方在日本海、鄂霍次克海相关海空域举行的“北部·联合-2024”演习。此次演习旨在深化中俄两军战略协作水平,增强共同应对安全威胁的能力。9日16时许,中方参演舰艇编队抵达预定海域与俄方参演兵力会合,为下一步按计划开展演习做好准备。另据日本统合幕僚监部9日晚间发布消息,7号到8号,中国海军794号电子侦察船、055型导弹驱逐舰“无锡”舰(舷号104)、052D型导弹驱逐舰“西宁”舰(舷号117)、054A型护卫舰“临沂”舰(舷号547)和903A型综合补给舰“太湖”舰(舷号889)组成的舰艇编队先后通过对马海峡进入日本海活动。9月11日,外交部发言人毛宁举行例行记者会。日本广播协会记者提问,此前中国宣布将与俄罗斯举行海空联合演习,请问这次演习是否已经开始?能否进一步说明这次演习的具体目的和意图?毛宁说,中俄举行联演联训,旨在深化中俄两军的战略协作水平,增强共同应对安全威胁的能力。

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《勇敢者的世界》

中国与欧美之间的电动车出口出现摩擦,图为港口 资料图经济观察网 记者 刘晓林 在持续的高层斡旋中,中国与欧盟和美国之间的电动车出口摩擦同时迎来最新进展,也是非常不乐观的进展。其中,欧盟拒绝了中国提交的价格承诺方案,美国则坚持此前决定,对中国电动车加征100%关税,对电动汽车电池加征25%的关税。这是否意味着欧美市场两扇门都关上了?目前还很难下定论。9月19日,中国商务部部长王文涛将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈,就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。不过,从欧盟的态度来看,这场硬仗不好打。从欧美最新表态来看,美国坚持对中国电动车加征重税在意料中,欧盟的决绝却有点让人意外。按照欧盟此前的表述,对中国电动车启动反倾销调查并征收反倾销税,主要缘于中国电动汽车的价格因巨额补贴被人为压低,“扭曲了欧洲市场”,损害了欧洲电动车制造商的利益。照此逻辑,中国车企愿意提高价格应该正中下怀才对。但欧盟似乎并没有认可这份诚意。欧盟为何拒绝中国的价格承诺?撇开涨价幅度是否让其满意不谈,事实上,在这场博弈中,价格争议更像是一个幌子。“中国电动车可能带偏欧洲汽车市场的节奏,从欧洲手中夺去对全球汽车发展方向的控制权”才是欧盟真正的不满之处,在此基础上,欧洲更忌惮由电动车带来的中国竞争文化的输出。所以,从这一角度来看,欧盟不可能给中国电动车任何成为“鲶鱼”的机会,反补贴关税协商的空间并不大。美国亦然。综合公开披露的谈判细节,以及欧盟、美国从6月以来与中国之间的较量可以推断,中国电动车企业应该放弃对“双赢”结果的幻想了,抓紧制定新的合规出海方案,做好准备,迎接一个需要艰难开拓的高壁垒出海时代。欧盟对中国电动车加征关税,图为车展 资料图价格谈判空间很小根据中国机电协议披露的细节,在欧委会终裁决定拟对中国进口电动汽车征收高额最终反补贴税后,中国机电商会按照本案调查程序要求、在规定时限内协调12家企业提交了价格承诺方案。“该方案充分考虑了本案特点和欧委会以往承诺实践,关注欧方诉求,完全具有合规性,并符合欧方提出的与征税同等效力、可执行和可监管的要求,同时展现了最大限度的灵活性。”但“欧方既未与中方进行深入沟通,也不给出任何具体对案,而是直接拒绝了中方建议。”据汽车海外技术合规联盟旗下信息平台艾科森环境技术透露的消息,欧盟方面坚持认为,经过数月的调查,公共资金遍布中国电动汽车行业的整个供应链,使欧洲企业面临遭受难以承受的经济损失的风险。因此,欧盟委员会建议根据品牌及其对调查的配合程度,在现有的10%税率基础上,对中国电动车企业额外征收7.8%至35.3%的关税。这一额外关税的制定标准就是缩小欧盟和中国制造商之间的价格差距。对于中国电动汽车制造商提出的缩小与欧盟竞争对手之间价格差距的提议,欧委会方面认为,这一巨大差距是北京方面向这一利润丰厚的行业投入巨额补贴的直接结果。价格承诺是一种贸易工具,企业可以利用它来提高价格并控制出口量,以避免反补贴关税,而这类关税是中国制造的电动汽车进入欧盟后可能很快会面临的。更重要的是,欧盟委员会认为,中国的价格承诺提议不能消除“调查中发现的补贴”对欧洲造成的“有害影响”,同时这些价格承诺也不能够得到有效监督和执行。至于中国车企承诺涨价多少、如何监管,以及欧盟所说的“有害影响”是如何界定的,现在都未有公开披露。但最浅层的逻辑是,中国车企承诺提高电动车价格、减少出口量,所改变的只是未来中国车企短期内收入的多少。而反补贴关税是一种惩罚性甚至带有追溯性的措施,其实施后不仅会带来和价格承诺同样的后果,还会弥补欧洲经济所遭受的损失。换个角度来说,欧盟委员会的要求是:在缩小中欧价格差距和消除有害影响上,中国的价格承诺必须达到和反补贴税同样的效果。很显然,这是直接封堵了从商业贸易角度进行对话的必要性。迎接高壁垒时代欧洲一直是全球汽车业的高地。自中国汽车有出口能力以来,进军欧洲一直被定位为难度很高的一个目标。所以,如今遭遇壁垒并不意外。某种意义上,这也是注定会到来的一战。从欧盟此次对中国电动车反补贴税调查的一系列操作和态度来看,欧盟口中的对欧洲造成的“有害影响”,除了指高性价比的中国电动车瓜分了欧洲本土汽车制造商的市场份额,还包括由此可能带来的汽车业国际分工和利益格局的巨大变化。另一个层面,快速更新迭代的中国电动车,浸润着中国根深蒂固的竞争文化、经济发展模式和社会价值观,现在国内市场流行的“内卷”便是这种文化内核的集中外化。而这些也将对欧洲“抵制过度竞争”的商业传统带来冲击。图为中国国旗和欧盟旗帜 资料图因此,反补贴关税的最大目的是阻止中国“鲶鱼”搅动欧洲和美国延续多年的竞争规则和节奏,给本土制造业争取追赶中国汽车业的时间窗口。意识到这一点,就能预测到,以正常的商业手段来改变欧盟决定的机会很小。有评论认为,当下的解决办法只能在政治层面寻找,目前双方谈判已进入最后阶段,成员国将进行最终的投票表决。这也是最后一线生机。因为反补贴关税一旦实施,受影响的除了中国电动车企业,还有欧洲本土汽车制造商。政治权力拥有者的诉求和经济发展,和商业、企业以及市场的需求并不完全一致。德国几大车企集团已经对反补贴关税表达了多次反对意见。这些企业三分之一或四分之一的全球销量来自中国市场,承受不起中国反制所带来的后果。其次,欧盟对“中国造电动车”无差别抵制,也将影响到德国车企以中国为基地的出口计划。近日,大众汽车旗下西班牙品牌CUPRA(库普拉)品牌负责人向媒体表示,如果欧盟委员会按计划正式对CUPRA在中国生产的电动汽车征收21.3%的进口关税,该品牌将会“被淘汰出局”,也将使他的公司“陷于危险境地”,最终影响到欧洲减碳目标进程。CUPRA目前在中国投产了纯电动车型Tavascan(塔瓦斯坎),负责生产的是大众在华控股合资公司大众安徽,该车不在中国销售,专供出口欧洲。西亚特品牌负责人表示,在当前的欧洲经济环境下,通过提高Tavascan价格来弥补由反补贴税带来的新增成本是不可能的,将投资巨大的中国产能转移到其他地方也是不现实的。此外,为了符合减碳目标,CUPRA将不得不降低燃油车销量。与本国汽车品牌的诉求呼应,此前支持反补贴税的西班牙政界也开始改变态度。西班牙首相桑切斯在访华之后,与德国总理朔尔茨站在了同一阵营,呼吁欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。西班牙的态度转变让欧盟的决定失去一支重要的支持力量。不过,对中国企业而言,现在不能把所有赌注都压在高层斡旋和谈判上。做好最坏的准备已经提上日程。一方面,为实现可持续发展,中国电动车进入欧盟和北美两大市场势在必行,国内的消费拉动力已经难以匹配不断扩大的汽车业产能和发展计划。更直白地说,虽然一再刺激,但购车需求有限,已经养活不了这么多汽车产业链上的企业,而不断加剧的价格战也让车企盈利越来越难。另一方面,无论最后的结果如何,中国电动车的出海方式必将发生改变,在国际贸易和投资的合规底线之上,更多商业模式的创新将被催生。其中,高调、直接的整车出口,需要变为更具策略性的具有长期主义的出口方式。无论哪种方式,有两点是可以预见的,一是中国电动车必须走出去才能活下去,二是汽车全球化的融合是无法阻挡的。版权声明:以上内容为《经济观察报》社原创作品,版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权,严禁转载或镜像,否则将依法追究相关行为主体的法律责任。刘晓林,经济观察报部门主任
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