中新网贵港9月18日电 (张广权)广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司18日消息，自2020年3月试通航运行以来，大藤峡船闸过闸船舶累计12.3万艘次，过闸核载量突破3亿吨，带动近200亿元产业，为地方经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　大藤峡船闸是滇黔桂内陆水运出海通道的咽喉要道，也是广西向东融入粤港澳大湾区国家重大战略的有力支撑。大藤峡工程下闸蓄水后，高峡出平湖，库区渠化100多公里，通航等级由原来的300吨级提升到中国内河航运最高标准3000吨级，助力大藤峡船闸成为珠江黄金水道重要中枢。

　　大藤峡船闸多项技术指标创世界或国内纪录：下闸首人字门高47.5米，单扇门叶面积相当于2.5个篮球场大小，被誉为“天下第一门”；船闸蘑菇头采用高碳高铬不锈钢材质和高力黄铜镶嵌无铅PTFE类固体润滑剂轴承，在国内乃至国际均属首次；国际领先的输泄水系统，12分钟即可安全平稳完成40万立方米的输(或泄)水；两扇16层楼高的下闸首人字门闭合时精度误差仅0.05毫米，展示了强大的中国制造能力。

　　大藤峡船闸运行以来，广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司坚持“标准化、专业化、精细化”管理，不断优化船闸运行方案，日均运行闸次由最初的4至6闸次提高到目前的16至18闸次，过闸效率达到国内同级别船闸领先水平。研发船舶智能过闸系统，通过基于AI图像识别的技术实现船舶过闸全过程精准调度和智能管理。在枯水期，科学开展“航电协同”调度，集中时段加大发电出库流量抬高自然航道水位，有效应对黔江涝旱急转的季节性缺水问题，保障重载船舶安全航行。

　　据统计，大藤峡船闸通航四年多来，已连续安全高效运行超1600天，实现零 事故、零碍航。(完)

李平杰（记者 陈亭贞）09月20日,柳思思没有说话，大概是表示同意。

李平杰（记者 冉佳琪）09月20日,事实上，报警的并不是李灿，而是李嘉程，这位大佬可谓是彻夜没睡，自从李灿出了事儿之后，他便一直在思考一个问题，那就是该怎么化解与林枫之间的恩怨。

交手了几招之后，林枫深知如此下去不是个事儿，就在这个时候，凤凰突然说道：“林枫，分一个给我，我倒要看看伊贺流这两大高手到底有多么的强悍。”