作为甬舟铁路的关键性工程之一，桃夭门公铁两用大桥全长约1531米，其中公铁合建段长1066米，连接册子岛和富翅岛。主桥采用主跨666米混合箱梁斜拉桥，是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥。

　　桃夭门公铁两用大桥共有5号、6号两个主墩，其6号墩位处于富翅岛侧临海陡坡地带，基础范围地面高差较大，海蚀崖以北东向和东西向 分布为主，基岩受海蚀作用较严重，基岩中局部的节理带内岩体较破碎，弱风化岩面起伏大，层厚不均。为适应地形变化和减小山体开挖量，6号主墩基础采用5根直径3.5米钻孔桩组合台阶型扩大基础，临海侧设置支栈桥，基础施工采用放坡开挖+局部筑岛的陆域施工方案

　　据了解，全长76.4公里的甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路，也是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间的便捷客运通道。

王仁义面色凝重，张口道：“这神农架群山，非常的神秘，因为受到国家保护的缘故，常人几乎无法深入到我们这个位置，进山越深就越危险，谁也不知道山里面有哪些野兽，有多少。”

伴随着声响的传来，地面发出阵阵颤动。

“既然如此，雷区的核心区域，又怎么可能如此的平静？”

只见，在汤原体内，有着各种五颜六色的毒素。

甚至在水中，不断的翻滚旋转，试图把杜仲从背上甩下来。甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主墩桩基施工完成止不住流泪的同时，杜仲紧咬着牙关，两边太阳穴上，青筋突显而出。