作者： 陈姗姗

　　[ 尽管运力的供给看起来小于需求，但今年暑运的票价却比去年同期低了不少。 ]

　　[ 航旅纵横的数据显示，暑运期间国内航线整体的机票平均价格（不含税）比去年同期下降约10.7%，且呈现出“由低到高再到低”的趋势。 ]

　　2024年暑运期间，全民航累计运输旅客超1.4亿人次，日均228万人次，比2023年暑运增长12%，比2019年增长18%。

　　这是航旅纵横对为期两个月的暑运所做的总结。稍早时候，民航局也曾发布8月20日前的民航暑运情况，称进入8月以来，民航单日旅客运输量持续超过230万人次，8月10日达到245.14万人次，创单日旅客运输量历史新高。

　　从旅客量的数据来看，今年的暑运市场延续了去年的红火，不过并非所有公司都因此受益。一些大中型航司就对记者透露，今年暑运的票价水平远不如去年，对航司来说赚得也就没有去年暑运多。

　　创新高背后的量升价跌

　　暑运的民航旅客量主要来自游客。去年暑期各地人山人海的情景令人印象深刻，今年暑期，国内游、跨境游在高基数基础上，继续保持着高景气的运行态势。

　　航班管家2日发布的最新统计就显示，整个暑运的民航旅客运输量预计达1.42亿人次，同比2023年增长12.4%，同比疫情前的2019年也增长17.9%。其中，国内客流量同比2023年增长8.3%，同比 2019年增长21.7%，国际客流量同比2023年增长80.0%，同比2019年下降7.4%。

　　相比之下，国内航司在暑运的运力投放增幅则比旅客量增幅要小，预计暑运期间的民航航班量102.2万架次，同比2023年增长7.0%，同比2019年增长9.0%。其中，国内航班量同比2023年增长2.3%，同比2019年增长16.0%，国际航班量同比2023年增长64.9%，同比2019年下降21.8%。

　　尽管运力的供给看起来小于需求，但今年暑运的票价却比去年同期低了不少。

　　航旅纵横的数据显示，暑运期间国内航线整体的机票平均价格（不含税）比去年同期下降约10.7%，且呈现出“由低到高再到低”的趋势。

　　在航班管家平台上，2024年暑运国内机票（经济舱）的均价为904元（含燃油附加费），同比2023年也下降13.8%。

　　各OTA平台也是类似的趋势。“没有去年的报复式旅游，加上供应链的恢复，今年暑期机票、酒店、研学游等旅游产品均呈现价格回落走低趋势，暑期国内机票均价下降约一成，出境机票均价较去年呈两位数下降，与此同时，酒店均价同比下降不到一成。”携程在最新报告中指出。

　　“机票一提价，客座率就下来了。”一家航司的市场部人士对记者指出，相比去年的暑运出行，老百姓对价格更敏感了，不坐飞机还可以坐火车，而且航司之间的定价也“卷”得厉害。

　　这样“旺丁不旺财”的趋势，其实在上半年已有体现。记者查询多家上市航司的半年报发现，航司在上半年的客运人公里收益均低于去年同期。

　　比如国航今年上半年的客运人公里收益0.5369元，去年同期为0.6107元，降幅12.5%；海航今年上半年的客运人公里收益0.5096元，去年同期为0.5241元，降幅2.77%；春秋今年上半年的客运人公里收益0.393元，去年同期为0.403元，降幅2.48%。说明包括低成本航司在内的票价都有下降，而全服务航司的票价下降更明显。

　　旅客飞去哪儿

　　对于不少航司来说，这个暑运赚到的钱远没有去年多，但对盈利来源主要依靠航班起降和旅客量的机场来说，今年的暑运它们依然是受益者。

　　根据航旅纵横的统计，今年暑运期间，热门旅游城市的航线网络动力强劲，一线城市如上海、深圳、广州的进出港航班量增长率位于前三，分别同比去年增长10.77%、9.64%、9.03%。北上广深成渝仍为热门旅游城市。

　　而在进入7月中下旬后，全国各地陆续迎来高温天，低温的东北、西南、西北等地区也成为暑期旅客飞去的热门目的地。

　　海南三亚、广西南宁等航班量同比2023年皆有下降，与受东南亚等地的旅客分流影响有关。

　　今年暑运民航国际出港航班主要集中在东南亚与东亚区域，两者的航班量占比76.3%。其中东南亚仍是航线数最密集的区域，不过相较于疫情前的2019年仍减少近两百条，北美洲的航线数更是不及2019年的一半，而西亚、中亚、非洲三区域航线数则已超过2019年。

　　新加坡、马来西亚、泰国等东南亚多国的免签政策有较大的助力作用。同程旅行平台的数据显示，暑期国内主要城市飞往新加坡的航班预订热度同比增长超110%，酒店预订热度同比增长近300%；比较热门的出境游目的地还有曼谷、东京、吉隆坡、首尔、大阪等。

　　“上半年民航国际客运航班整体恢复至2019年的70.5%，从月趋势上观察整体呈现缓慢、线性，恢复率从1月的65.6%至6月的73.3%，月均恢复提升1.5个百分点，暑运旅游流、探亲流、学生流等多端客流叠加、需求进一步增长，航班恢复至78.2%。”航班管家的报告指出，预计9月及四季度将持续保持恢复趋势，整体估算下半年航班将恢复至2019年的82.7%，预估2024年全年国际航班达60.1万班次，恢复至2019年的77%。

　　而对于即将到来的中秋小长假，机票价格有望进一步下探。在航班管家平台上，今年中秋假期的国际/港澳台机票均价同比2019年下降11.67%，国内机票均价同比2019年下降3%；携程数据也显示，截至8月26日，9月至中秋节前出行的机票、酒店较暑期平均能省下两至三成。

　　“中秋机票平均支付价格较暑期下降了四分之一，出行高性价比的背后，反映出国内旅游市场淡旺季不均的现状。从价格和出游人次来看，中秋、端午、清明的3天假期并未充分带动旅游市场，影响因素还是在于假期短、补班长。”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏分析道，从本周末至十一前，旅客量明显减少，中秋期间亲子游占比将大幅降低，18~23岁的大学生群体占比回升。从预约情况来看，将近四成大学生旅客选择结伴出行，有三成大学生旅客三天玩两个目的地以上。

责任编辑：王许宁

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第三战，军战！暑运民航出行单日旅客量创历史新高 票价却比去年便宜不少当然，仅仅只是第一道旨意。