来源：北京商报

　　在暑运结束的前夕，三大航交齐2024年上半年的“成绩单”。8月30日晚间，东航发布其2024年半年度报告，报告期内净亏损27.68亿元。前一日，国航、南航也发布半年报，上半年分别亏损27.82亿元、12.28亿元。总体来看，三大航上半年的亏损金额进一步收窄，共减亏57.97亿元。不过，随着民航出行需求回归自然增长后，客运收益的下降、航油成本的增加等因素令三大航的同比减亏幅度均有减少。在暑运结束后，民航客运市场将迎来一段平季，为实现全年扭亏增盈的目标，三大航仍需持续加强成本控制，努力提升收益水平。

　　东航减亏最多

　　根据三大航的2024年半年报，报告期内，三大航的亏损进一步收窄。

　　具体来看，国航同比减亏6.69亿元，是三大航中减亏金额最少的；东航同比减亏34.81亿元，在三大航中减亏最多；南航则同比减亏16.47亿元，位居国航和东航中间。

　　北京商报记者依据上述数据计算得出，2024年上半年，三大航共减亏57.97亿元。

　　而从三大航披露的子航司业绩来看，2024年上半年，大多数子航司仍然亏损。

　　其中，国航旗下深圳航空、北京航空、大连航空、内蒙航空以及澳门航空业绩均亏损，山航集团以0.26亿元的净利润实现盈利。东航旗下的东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空和一二三航业绩亏损，中联航以净利润0.94亿元实现同比扭亏。

　　南航旗下盈利的子航司是三大航中最多的，分别是净利润3.18亿元的厦门航空、净利润6亿元的汕头航空以及净利润17.12亿元的南航物流，珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空业绩均亏损。

　　下降的客运收益

　　尽管三大航上半年持续减亏，但仍与扭亏为盈的目标有一些距离。客运收益的下降是影响三大航盈利水平的因素之一。

　　航班管家此前数据显示，上半年平均票价为683.7元，同比下降12.6%。

　　国航在其半年报中提到，集团2024年上半年实现客运收入731.37亿元，同比增加176.68亿元。其中，因运力投入上升而增加收入185.15亿元，因客座率上升而增加收入91.96亿元，因收益水平下降而减少收入100.43亿元。

　　具体到数据上，国航半年报显示，每收入客公里收益为0.5369元，同比下降了12.08%；而每可用座位公里的营业成本为0.451元，同比仅下降了1.89%。成本在下降，但收益下降的幅度更大。这也是为何在运力和客座率增长幅度较大的情况下，国航仅实现小幅减亏的重要原因。

　　同样的情况也出现在南航的半年报中，南航平均每收费吨公里收益下降9.36%，而每可用吨公里主营业务成本下降3.13%。东航也在半年报中提到，上半年国内市场票价水平同比有所下降，国际市场票价逐步回归正常水平。

　　另据中国航空运输协会（以下简称“中国航协”）披露的数据，一季度正值春运旺季，航空客货市场加快恢复，客运收益水平明显回升。1、2月客公里收入分别为0.5元、0.64元，环比分别增长6.4%、38%；3月有所回调，为0.45元；座公里收入分别为0.4元、0.54元，环比分别增长8.1%、35%，3月回落至0.37元。

　　而进入二季度，国内航司总体经营效益下滑。中国航协常务副理事长潘亿新在2024年二季度理事单位信息沟通会（以下简称“沟通会”）上表示，随着疫情后反弹阶段基本结束，行业发展进入需求自然增长阶段，主要呈现客流量全面恢复、“旺季更高、淡季更低”，细分市场分化明显、因私旅游强于商务出行、一线飞三四线强于一线飞二线，航司经营压力仍较大。

　　持续加强成本管控

　　面对收益的下 降，航司们也在致力于缩减成本。

　　以航油成本为例，在三大航上半年的营业成本中，航油成本无疑占比最大。国航上半年的航油成本为271.32亿元，占比35.02%；东航上半年的航油成本为232.92亿元，占比37.29%；南航上半年的航油成本为278.85亿元，占比35.5%。

　　中国航协数据显示，一季度航油价格高位波动，航煤出厂价平均近7000元/吨，1—3月航煤出厂价分别为6698元/吨、6563元/吨和6751元/吨。二季度航油价格震荡回落，4—6月航煤出厂价分别为6680元/吨、6710元/吨和6264元/吨。

　　面对高企的成本，三大航均在半年报中提到了加强节油管控。其中，东航半年报表示，通过缩短飞行距离、管控落地剩油、实施单发滑行、优化飞行高度等举措，公司在报告期内的可用吨公里油耗同比下降5.83%。

　　当前，暑运即将结束。民航业内人士林智杰表示，目前能观察到，今年的暑运市场票价明显低于往年，三大航全年的盈利仍将面临一定的挑战。

　　三大航也在半年报中提及，下半年仍面临国内客运市场运力局部、阶段性过剩，部分国际客运市场恢复存在不确定性等挑战。

　　对于下半年的经营计划，南航表示，将提高市场预测精准度，平衡票价与市场的关系；深挖下沉市场机遇，优化空铁联运产品和服务；大力拓展全网全通，推动潜力市场恢复和开拓；强化与外部航司合作，提升海外经营能力。

　　潘亿新此前也在沟通会上表示，为实现全年扭亏增盈的目标任务，建议持续优化航线网络，持续加强成本控制，努力提升收益水平，持续提升服务品质，更好满足市场需求。

　　北京商报记者 关子辰 牛清妍

“当然在我的身上，不过我有一个条件。”夏雷说道：“答应我的条件，我就将你们要的东西给你们。”

夏雷说道：“放心吧，我会照顾好她的。”

夏雷装作不在乎的样子，跟着萨雷走。这些阿希米斯人心里的想法他其实比他们自己更清楚，因为就在上山的路上他一直都在偷偷的捕捉他们的脑电波。包括萨雷在内，这些阿希米斯人其实是想杀他的。可他瞬间制服了阿玛刚之后，萨雷改变了想法，决定将他当作炮灰来使。

这就是以咏春拳的运行内力的方法运行烙印之力的实战效果！

夏雷说道：“一点都不复杂，看着我的眼睛就行了。”三大航半年报：一道降本与增效的同题考试这是第一次有宇宙烙印加入的烙印之力能量场，范围虽然没有扩大，可是掌控的强度却是数倍增长。在这种增长之下，他突然感觉他成了主宰这片领域的神！