来源： 环球时报

　　松下的新型电池为圆柱形，与普通干电池相同，直径为46毫米，长度为80毫米，被称为“4680”。由于其容量是传统“2170”型号的5倍，电动汽车的搭载电池数量可以减少到几百个。以特斯拉的热门车型“Model Y”所用的电池为例，使用2170需要连接约4000个圆柱电池，而4680只需要约800个。一般情况下，连接圆柱电池的焊接费用由车企负担。焊接次数的减少意味着减少了组装工序和所需人员，可以削减成本，进而有助于纯电动汽车降低价格。此外，由于电池排列时会有空隙，因此它还具有优越的冷却性能。

　　在中韩企业竞争日益激烈的情况下，松下公司希望通过新型电池实现差异化，抓住新市场需求。

　　另一方面，当前全球电动汽车需求放缓，部分汽车制造商已经下调了生产计划。松下能源公司表示：“从中长期来看，市场扩大是必然趋势。和歌山工厂技术创新的成果必将从其他工厂得到收益。”

　　如果和歌山工厂确立量产技术，将在订单竞争中获得优势。欧洲的大型车企正考虑采用4680，这将帮助松下追赶中国宁德时代（CATL）的领先市场地位。

　　夏普此时入局电动汽车市场有其自信心的来源。日本企业（中国）研究院院长陈言告诉《环球时报》记者，夏普目前在电控零部件以及电池等技术领域有一定的积累。随着电车电池技术的不断发展，夏普的竞争力将逐渐显现。此外，夏普还将得到来自日本政府相当可观的补贴。但是陈言同时补充道，母公司鸿海精密工业对夏普的帮助效果仍有待观察，此前其对夏普液晶电视的产品线并没有起到很大的帮助作用。

　　自去年起，夏普开始举办以实现未来更舒适生活为目标的技术展示活动“SHARP Tech-Day”（夏普科技日）。今年的活动将于9月17日至18日举行，重点展示夏普在人工智能、绿色能源、 通信等领域的解决方案。夏普的首款电动汽车概念车也将在活动中亮相。

　　此次展示的“LDK+”是一款全新的EV概念车，以鸿海的EV平台为基础设计。由EV初创企业Folofly协助制作，后排将安装夏普制造的液晶显示屏。（本报驻日本特约记者 潘小多 肖震冬）

责任编辑：王永生

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