实现“直通深圳”的小榄突围路

　　随着深中通道与中开高速中山段即将通车，在深圳都市核心区的一小时公路圈内，将出现一个新的500亿级GDP强镇。

　　对于曾经在地理上与深圳相隔甚远的中山小榄镇来说，这一历史性机遇，将决定小榄未来的高度。

　　首先，是“货”的链接。这一点上，两个维度的分析可以帮助我们理解：

　　从交通便捷性考量，此前小榄镇经由轻轨站融入大湾区交通路网，从小榄前往广州、深圳均能实现一小时通达，但这种“点对点”交通更多是满足通勤需要。而公路路网的融入，则为“小榄货”走向更广阔市场打开了宝贵的新通道。

　　从交通运载力考量，公路交通具有不可比拟的优势。一个数据可以说明：2023年，中山公路运输完成货物运输量超8000万吨，是水路运输的近6倍。陆上通道是大宗货物与大批货物走向世界的大动脉。

　　装货，上车，一小时到深圳——无论是传统外贸、跨境电商还是内需市场，“小榄货”走向市场的更多交通模式和可能性，即将在6月后成为现实。

　　其次，是“人”的链接。在这个触手可及的“看得见都市，望得见乡愁”一小时生活圈中，小榄作为一座承载着八百多年历史与璀璨文化的文化重镇，将成为宜居宜业宜游湾区生活的重要一站。

　　在文旅赛道上，小榄起跑很早，拥有足够丰富的文商旅资源，具备打造更具影响力、号召力的旅游精品的条件，丰富和优化文商旅产品及服务供给，承接深中通道通车带来的“泼天流量”。

　　其三，是“产业”的链接。环顾深圳周边，近十年来，在新一代电子信息产业蓬勃发展和制造端产业转移浪潮下，深圳都市圈内的东莞长安镇、虎门镇等多个经济重镇实现了产业转型、涅槃重生。

　　在深圳创新力的辐射下，这些强镇在广东制造迈向全球价 值链中高端的进程中扮演着重要角色。而他们能够成功承接深圳的先进制造业，要归因于这些强镇本身深厚的制造基础和完善的产业链条。

　　改革开放以来，小榄镇在无临海区位优势、无自然资源、无特殊政策的背景下，发展成为一个深嵌在珠江口西岸都市圈传统产业带中的制造重镇，在体量上与周边台山市、鹤山市等县域相当。近年来，已有许多深圳企业出于供应链配套与制造成本的考量，提前布局了“深圳研发＋小榄生产”的制造模式。

　　深中通道通车后，从小榄镇直达珠江口东岸的交通成本直线下降，这个新晋的500亿级强镇将补齐最重要的一块交通短板。“小榄产业，直通深圳”，是一个即将成真的梦想。