中新网广州9月5日电(王华 温美春 聂成章)9月5日，广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(简称“T3轨道交通枢纽”)广珠(澳)高铁区间隧道顺利贯通。这也意味着，广州地铁最大直径盾构机完成穿越运营机场飞行区及周边建(构)筑物施工任务。

　　由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁隧道局集团承建的T3轨道交通枢纽位于广州白云国际机场三期建设红线范围内，项目包含白云机场T3枢纽站、广从城际区间隧道、广珠(澳)高铁区间隧道，芳白城际东侧区间隧道、芳白城际西侧区间隧道，共1站4区间。其中，广珠(澳)高铁区间隧道敷设全长约1476米。

　　T3轨道交通枢纽广珠(澳)高铁区间隧道位于广州市白云区人和镇，场地岩溶强烈发育，地质风险较为突出。盾构掘进线路的98%位于运营机场飞行区内，盾构施工路径直接下穿机场跑道，不利因素多。对盾构掘进阶段控制难、沉降控制要求高，累计总沉降不大于30毫米，差异沉降不大于1‰，板块接缝错台不得大于5毫米。此外，由于机场限高管理要求严，还面临始发井长度不足、盾构隧道超浅埋等施工难题。

　　广州地铁集团组织参建单位组建项目管理团队，与民航、机场等相关单位建立安全管控联动机制，实现跨行业安全的互联互通，以科技先行解决建设难题，确保盾构下穿飞行区稳定性。

　　此次施工采用广州地铁在建最大直径盾构机“白云先锋号”，开挖直径为14.31米，整机 总长约115米，主机重约2500吨，包含一节连接桥和四节拖车。该盾构机配备先进的智能创新技术，在施工过程中实现数字化新科技应用，大幅提升盾构施工技术水平。

　　根据规划，通过广珠(澳)高铁，珠江西岸四个城市可无缝换乘直达白云机场，实现“零换乘、一体化”的北上南下新交通格局(完)

夏雷的思绪被打断了，他的视线也因为彩玲的这句话落在了她的小肚肚上，确实，她的小肚肚已经胀鼓鼓的了。给人的感觉就像是怀胎几个月的孕妇，而且是孕味十足。

夏雷的大脑很快就收到了反馈的小乔的身体的信息，他的大脑处理了那些信息，不仅构建出了她的身体的内部全息影像，还有一个精确的分析结果。

然而，夏雷回头的时候却又头大了。就在他疗伤救人，与王允、貂蝉说话的这点时间里，院子周边已经跪了密密麻麻一大群人，有好几百之多。

却就在这生死一线之间，夏雷的嘴角却浮出了一丝诡笑。右腕上的机关打开，主宰“出鞘”，一剑劈开了一颗黑色的“种子炸弹”。无数的饿死果种子吸附到了狄法西斯的巨足上，与黑色的鲜血，与腐烂的血肉混在了一起。

“干嘛不在里面说？”小乔说。广州白云机场T3轨道交通枢纽高铁区间隧道贯通夏雷的视线扫过兵器架上的武器，他什么都没有拿，却伸手抓住兵器架的架子使劲一扯。咔嚓一声，木质的兵器架顿时散了架，他捡起了一根差不多两尺长的木头，然后回到了刚才与黑山对峙的位置上。