中新社香港4月14日电 题:见证国家极地科考很多个“第一次”——访“雪龙2”号船长肖志民
中新社记者 戴小橦
在中国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号驶离香港尖沙咀海运码头前,中新社记者来到船上和船长肖志民做专访。
甫一进船舱,记者差点撞上迎面走来的一大群人,大概是参观完“雪龙2”号准备离开的市民。见到身穿白色船长服的肖志民,这群人一拥而上,轮番拉着他合影留念,他顺手把一本沉甸甸的手册递过来,记者连忙接住。定睛一看,原来是一本签名册,里面满满的都是留言。
原来,这本签名册是肖志民特别摆在出口工作台上让市民留言用的,“每天上船参观的访客太多了,我希望尽可能多的和他们交流,了解市民对中国科考发展的看法。”在结束每天的公众接待工作后,他都会照例去看看市民的留言,“有很多都写得挺有意思的。”肖志民哈哈一笑。
确实很有意思。记者随手翻开一页,上面赫然写着,“好酷,我长大也想做‘雪龙2’号的船长。”
问他怎么看?肖志民脱口而出,“肯定是非常欢迎。”看到不少香港青年都想加入到中国极地科考团队让他感到很开心。“希望有更多的香港科研人员可以加入科考队,参与到国家的科考工作中。”
他顿了一下,补充道,“能够去南极和北极,是一辈子非常难忘的回忆。”肖志民聊到这里时,采访已经从办公室,转移到了驾驶舱。摸着熟悉的驾驶设备,肖志民像是换了一个人,习惯性地研究起控制台上的航线图。
采访已经进行了半个小时,但对记者提出的每个问题,肖志民给出的几乎都是简单的短句回答。直到问他,过往15年极地探索生涯中最难忘的经历是?他像是终于听到了想要回答的问题,“应该是和队友们见证了国 家极地考察很多个‘第一次’。”
肖志民打开了话匣子,向记者细数他这些年的极地探索经历,“像这几天‘雪龙2’号首次访港;在刚完成的中国第四十次南极考察穿越了8次‘咆哮西风带’,是中国南极考察史上穿越西风带最多的一次,并且是首次由‘雪龙2’号为商船‘天惠’轮破冰引航;再比如中国科考船第一次到达北极点区域……”
肖志民和气、直率、好相处,采访中笑声不断,常常会让人忘记,他是一个工作极其严谨的“老船长”。
其实,在“雪龙2”结伴商船“天惠”轮即将抵达罗斯海新站附近时,肖志民走过一段难熬的路,“‘雪龙2’号第一次给没有破冰能力的船舶引航,当时罗斯海附近的浮冰情况非常严重。”如果“雪龙2”号在密集冰区航行速度太快,拓宽的航道就会出现合拢情况,“天惠”轮就会被卡住。如果航行速度太慢,又极有可能出现冲撞危险。
肖志民决定,将“天惠”轮留在冰区外,由“雪龙2”号独自破冰探路,根据探路的情况,派出直升机拍摄视频。整整7天,他留在驾驶台复盘视频,和队员们一起找出每一块冰,直至“雪龙2”号寻到最优路径,带领“天惠”轮走出冰区。
采访最后,记者好奇他有没有算过自己的航行距离?“我算算看。”说着,他点开手机里的计算器,加加减减,然后把屏幕转过来说:“差不多有40万海里。”(完)
溪兰的家就在山峰左侧的山脚下,从山腰上倾泻下来的小小的瀑布在山脚下汇聚成了一个水潭,而她家的门就正对着那个水潭,只有几十步的距离。她家的房子是用木材和竹子搭建的,看上去很简单,可给人的感觉却很舒服。
这是最聪明的做法,让他知道的那个“月奴2号”潜伏在月奴的控制中枢里,以语音指令激活。一旦他有需要,他就可以用这句话来激活“月奴2号”,获得他想要的信息。而且,他给了“月奴2号”更高的权限,原来的月奴已经变成了一个傀儡,而且它根本就不知道。这样的改动之后,在兰思娣的面前月奴会严格执行兰思娣的任何指令,甚至会继续监视他。可一旦兰思娣离开,他就随时可以激活“月奴2号”,将月奴变成他的机器人。
这是圣经之中的经典言语,是一种爱的体现,到了夏雷这里,别人射他一箭,他就张开双臂让人射更多的箭。这已经超出爱的范畴了,是大爱无疆了。
百灵点了一下头,眼泪滴在了纸上。
“这不就对了吗?你们签了契约的,一切都按契约来吧。”夏雷说。见证国家极地科考很多个“第一次”——访“雪龙2”号船长肖志民这个过程,蓝吉儿有想制止的迹象,可最终没有出手干预。
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